时至今日，捷达从国产开始在国内已经进行过了2次的重大改款，今天走到我们面前的是最新设计的捷达车型。捷达车型从下线之日起，累计销量超过了230万辆。
新老变化：翻天覆地
通过照片大家不用过多的描述和介绍，也能一眼看到两款捷达的不同之处。如果说老款捷达还是在延续20年前的精髓，那么新捷达就是助力着大众家族化的简约设计。如果一定要总结出与老款的差异，那么我只能说他们的变化是翻天覆地的，曾经的老捷达又年轻了。全新的平台、全新的动力总成、全新的设计风格，唯一不变的两点就是它还是A级车市场的一员，以及它还叫捷达。
外观主旋律：找不同！
如果说整体的线条设计，那么捷达和它的多年“对手”桑塔纳则更像一些。恰巧拍摄的两款车型都是蓝色，在45度看过去第一眼很难分辨。我们只能通过雾灯、轮毂造型等细节之处，才能加以辨别。
全新捷达的车身尺寸分别为为4487mm/1706mm/1470mm,轴距为2603mm，车宽和轴距都和全新桑塔纳完全一样，而车长和车高还要微微大于全新桑塔纳。这对多年竞争的车型，从全新车型研发之初都定位在了A级车市场，就注定了是一辈子的对手。
尾部的设计相比同门师兄宝来更加简约，后尾灯组的造型基本一致，只是内部的灯组设置大相径庭。如果消费者不好分辨，那么我教您一个方法，后保险杠上没有红色反光条的就是捷达。
由于我们此次是一次极寒冰雪试驾，所以厂家早已把车辆换上了雪地胎为了保证安全性。所以该雪地胎的轮胎规格在此不做介绍。根据厂家人员透露，届时上市将会在1.6排量车型上实用185胎宽，1.4排量车型的胎宽降为175。同时为了降低成本，全新捷达采用的是前盘后鼓的制动配置。
来到车尾，我们看到了老捷达的影子，那就是用机械锁芯的方式开启。这种配置在一定程度上降低了成本，希望届时能够看到一个给力的定价。可以让消费者足够满意，而对于一些简配的妥协。
后备箱的储物容积与新桑塔纳一致，它们还有一个共性就是，后排座椅均不能放倒。这样如果车主想要拉一些较长的物体时，就要另作打算了。
全新捷达在PQ25的平台基础上诞生，也将激光焊接应用到了该车型当中。据厂方的人员透露，其激光焊接的长度与新宝来接近，稍后肯能会公布具体的数据。