别的不说，德国大众如今真是撑不下去了。大众汽车大众集团汽车行业

就连《经济学人》都在替他们哀叹：“以前称霸天下，现在寸步难行”。

在谈判陷入僵局的情况下，德国IGMetall工会的一位发言人表示，工人们将于下周一开始举行警告性罢工，届时工会成员每天将停工几个小时。罢工行动涉及沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、萨尔茨吉特、埃姆登和卡塞尔的工厂以及一些子公司约12万名员工。

据悉，大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔表示，由于与工会之间的紧张关系，公司为削减40亿欧元成本而可能面临裁员和关闭工厂的决定。他的这一表态加剧了与工会的冲突，不过舍费尔在接受采访时表示，“最终，任何解决方案都必须削减过剩产能和成本。我们不能只做表面功夫，拖延问题，这种做法迟早会带来严重后果。”

“公司目前已经通过节省措施取得了大约75亿欧元的利润增长，但仍需再节省40亿欧元。眼下公司并不认为能避免关闭德国工厂，且这种关停不仅限于汽车制造厂，还包括零部件厂。”为什么要关厂、裁员、降薪？因为汽车卖不动了。中国汽车市场，是全世界最大的汽车市场，中国国内一年的汽车总销量，是3000万辆，超过全世界的三分之一，如果没法赢得中国市场，那么这家车企必然迎来大幅衰退。

大众的市场份额被谁吃掉了？自然是国产自主品牌。遥想2019年，南北大众在中国大陆地区狂砍423w销量，碾压一切竞争者，堪称无敌，囊括了市场和利润。可以说，中国市场养活了大众这个汽车巨头，但大众又是怎么回报我们的呢？2019年，大众在中国校招不招汽车专业的，大众巅峰那几年，一年就招几个毕业生，高端研发岗位更是约等于无。

对比一下，2024年比亚迪销量大概率破400万，校招上万，总员工接近100万，工程师人数突破10万。大众集团有67.8万名员工，其中德国有29.6万名员工，其占总人数的比例为43.6%，德国市场只占大众集团销量的1/10；而在中国的员工数量只有7.1万人，不到德国的四分之一，只占大众整个公司的约1/10，而中国市场占了大众集团销量的1/3。

也就是说，当年外资车企在中国拿走了巨额的利润，养肥了少数的高管和股东，却并没有拉动中国汽车工业的就业和发展……所以今天他们理所当然被国产自主品牌取代了。这也证明，德国人其实不适合搞工业，德国汽车，会像德国家电、德国相机那样消失在历史长河中，只留下“油纸包的零部件”的传说。德国人还是做面包比较靠谱，50万马克那种。