1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽奥迪始终领跑中国高档车市场，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。一汽与奥迪共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台，双方以价值链延伸为方向拓展合作广度，以创新研发为核心加大合作深度，以产业链协同共创为契机提升合作价值，推动中国汽车行业的发展。
作为中国高档车市场的拓荒者、先行者和带领者，奥迪入华三十年来，励精图治，始终带领着行业发展，奠定了中国高档车市场的基础，为中国汽车产业的发展做出了显著贡献。
经过三十年的发展，一汽-大众已经实现了五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国战略布局，这也是奥迪在中国持续发展的重要基础。未来，一汽奥迪将继续坚持“精益制造”、“智能制造”、“绿色制造”，持续优化生产、物流布局，持续推动区域产业转型升级，继续壮大中国汽车产业。
开启合资模式变革
多年前，中国汽车工业依然非常落后，轿车生产几乎是空白。1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。
立模式—进取向前摸索一条康庄大道
从1988年下半年开始，通过边建设、边出车、边提高国产化水平的途径，一汽已经建成了一个技术进步的轿车生产基地，并陆续为国内市场提供了5万余辆很受欢迎的轿车。这是一汽发展轿车生产的关键一步。1995年一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。在这个合作阶段，奥迪主动对产品线进行整体布局，努力实现全产品线的国产化与产品线的全覆盖。同时，奥迪在产品研发设计与标准控制方面做出了艰苦卓绝的努力。1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。随后的奥迪产品销量在中国持续提升，也是对该时期正确合作的有力证明。
立团队—一汽奥迪销售事业部的诞生
2006年1月，一汽奥迪销售事业部正式成立，一个全新的合资体系由此运作。它将原奥迪中国公司的人员、品牌推广和进口车业务并入，更大的变化在于，国产奥迪的售后服务业务从与原来与国产大众汽车混合经营的状态，变为由一汽奥迪销售事业部单独运营。事业部将进口品牌与国产品牌的销售渠道进行整合，国产车的渠道带动了进口车的销量，同时通过并网来增加进口奥迪车型的品种，丰富与提升整体的品牌内涵，也有利于国产奥迪的销售。从A8到Q7，从A5到TT，一汽奥迪几乎把奥迪旗下所有车型都引入了中国。相比前几年，奥迪进口车业务在国内也有了很大进步。
立未来—迎接新挑战、定下新计划
2017年，中国第一汽车集团公司与奥迪股份公司正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。目前，一汽奥迪基于自身强大的全价值链本土化体系，正在积极探索合资合作的新方式，为国内汽车产业的进一步开放做好了充分的准备。在坚决拥护国家最新政策的同时，一汽奥迪针对合资新模式，基于全面升级互利友好合作关系，加速新兴业务布局，推进企业和品牌的长远发展。
本土化研发体系的建立
一汽与奥迪合作获得的巨大成功，其关键就在于一汽与奥迪共同造就的“在奥迪全球统一标准基础上，以“全价值链本土化”为核心的一汽奥迪模式，这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。
这其中，针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级，可以被看作“一汽奥迪全价值链本土化”体系能力的一大例证。随着中国市场规模的日益扩大，加强本地生产、本地研发、本地转型，贴近中国的行车习惯和交通状况，开发设计高质量的产品无疑是车企的重要任务。今天，在研发领域，一汽—大众不仅全球同步开发，实现“第三代”加长，配备中国专属设备，与此同时，国产车型率先实现全系配备启停系统与能量回收装置，并将“铝制车身部件全工序生产”技术运用在生产中。从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，一汽—大众已经形成完整的整车研发体系。而奥迪亚洲研发中心的成立，更标志着“本土化”进一步在中国深入发展。
立体系——始于第一款加长车型
1999年A6（C5）正式进入中国市场。相比于全球版，中国版A6的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到了4886毫米。之后推出的A6L，A4L等车型，相对于全球版车型都有加长。同时，很多奥迪新车型加入了诸多专门为中国市场开发的配置，例如四驱空调系统、宽大座椅，负离子发生器等，很多设备在欧洲版的车型里面没有，只有在中国的车型里才能够找到。
立标杆——在积累中为行业树典范
2005年4月，具有里程碑意义的全新国产奥迪A6L（C6）在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100毫米。2009年1月，一汽奥迪再次推出了加长版的全新奥迪A4L。它突破了高档中型轿车(B级车)以运动性为主的传统观念，开辟了“运动与舒适融合”的全新高档B级车细分市场。2012年3月，全新一代奥迪A6L的上市又一次为“加长”定义了新标准。作为中国高档车市场的“第三代长轴距轿车”，全新奥迪A6L在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时，更进行了从未有过的深度本土化研发，宽裕的后排空间和十余项中国专属配置，让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。
立未来——扩大布局走向升级质变
就一汽奥迪而言，本土化研发的重要前提是遵循大众全球统一的研发流程和研发手段，实现“同一星球、同一奥迪、同一品质”的“3同标准”，以做到经过二次本土化开发的车型“不打折扣”。未来，随着双方研发合作的不断升级，本土化研发的重要性将会进一步凸显，成为一汽奥迪巩固和提升市场带领者地位的核心竞争力之一。同时作为中国汽车行业的带领者，一汽奥迪将继续担起责任，带领行业整体研发水平的提升，为更多中国消费者提供更具本土化特征的优质产品。