当下，全球汽车产业加速变革、我国对外开放持续迈向高水平，在四十不惑的重要节点，上汽大众合资期再度延长至2040年。四十载砥砺奋进路上，上汽大众始终坚持以品质为核心，扛起技术创新和产业升级的大旗，为中国汽车产业高质量发展注入强劲动力，谱写对外开放新篇章。
"孤岛"上诞生的奇迹
"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。"回望中国现代汽车工业的发展史，桑塔纳国产化一定是具有划时代意义的一页。一辆轿车，带动中国汽车零部件加工业的发展，也加速中国汽车工业及其产业链融入全球经济体系，从此打开中国汽车工业发展的新局面。
1983年，第一辆CKD（全散件组装）桑塔纳轿车驶下生产线，它是由工人师傅们靠着葫芦吊、锉刀、榔头等工具加班加点拼装出来。那时，德国《明镜》周刊的一位记者在实地考察了中国汽车厂房后写道："大众汽车将在一个‘孤岛’上生产，并且这里几乎没有任何配件供应商。"
正是在这样一座"孤岛"上，上汽大众以"品质"精心开垦，在当时国内极其有限的汽车生产条件下，以最高标准打造产品，成为国内汽车行业第一家通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证的企业，建立起中国乘用车质量标准。打造品质标杆的同时，上汽大众建立起与德国大众一脉相承的现代企业管理制度，培养出一支高效率、高素质的汽车人才队伍，被称为中国汽车工业的"黄埔军校"。这座"孤岛"，逐步成为汇聚顶尖研发技术、供应商的"森林"。不少参与过上汽大众早期发展的供应商都表示，大众标准化造车理念对整个国内供应链的品质提升起到至关重要的作用。
坚持本土研发，与产业链共成长
以桑塔纳国产化为起点，上汽大众蹚出一条本土化创新发展之路，为四十载常青于中国市场打下坚实基础。
1990年，上汽大众技术中心大楼破土动工，该项目成为公司培育自主研发能力"长征之路"的第一步。2003年，上汽大众安亭试车场全面竣工并投用，这是国内首个基于国际标准建设的乘用车专用综合试车场，在"家门口"就能模拟大江南北的各种路况进行车辆测试，极大提升新车开发和产品认证效率。
进入新能源汽车时代，上汽大众紧跟时代步伐，不断构筑起更完善的研发体系。2018年，上汽大众MEB新能源汽车工厂在上海安亭开工。次年，首辆ID.新能源车驶下生产线，一座从"零"建起的规模化电动汽车生产基地由此诞生。2022年，全新的技术研发中心二期落成，成为涵盖新能源、智能驾驶和网联、电子电器等功能的综合研发试验基地。
从桑塔纳国产化开始，上汽大众与零部件企业共同成长，共同推动中国汽车现代化产业链的建立与发展。早在1988年，"国产化基金"设立，105家零部件配套企业、6所高校、7家科研院所共同成立"桑塔纳共同体"，在政策扶持和资金支持下，大批零部件企业脱胎换骨般成长，汽车行业也逐渐形成"上汽大众免检"的标准，产品只要通过上汽大众认可，其他厂家就直接采购。据了解，中德合作伙伴共同建立了400多家高质量的零部件企业，它们成为中国汽车零部件体系的核心，为国内汽车产业发展打下基础。今天的福耀玻璃、扬州亚普、宁波华翔、宁波均胜等，当年都受益于"桑塔纳共同体"的支持。
实施"效率优先"，产品大年将至
近年来，面对"内卷"成风的中国车市，上汽大众推出"效率优先"策略，应对市场变化和消费者需求加快推出新车型，在产品端、营销端、战略端等频频发力，走出"第二曲线"。
上汽大众提出"促油车、稳电车、上奥迪"九字方针，在传统优势领域、新兴行业方向与品牌向上等各个层面全面夯实产品实力。坚守油车基盘，上汽大众坚持"油电同进"与"油电同智"双策略，今年上市的"超聪明的油车"途观LPro、帕萨特Pro等新车，在各细分市场创下年内销量新高。在新能源领域，一方面以ID.3为"锚点"打造电动车爆款，树立ID.品牌电动化形象；另一方面，其全新混合动力和纯电车型正在开发中，预计将于2026年陆续推向市场。围绕智能化与新能源技术开发，上汽大众加快资源整合。今年5月，上汽集团与奥迪汽车建立奥迪-上汽合作项目，启动AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台，为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车，2025年起，基于该平台开发的多款豪华智能电动新车将陆续上市。
上个月，上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议，股东双方将融合各自优势资源，支持上汽大众基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。毫无悬念，未来几年将是上汽大众的"产品大年"。
从首款国产轿车桑塔纳问世，到如今燃油与新能源产品线全面布局，上汽大众40年见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的发展轨迹。站在新起点上，坚守"在中国、为中国"承诺，上汽大众将为中国市场和全球用户贡献更多高品质产品和解决方案，开启属于自己的新篇章。