总的来说，迈腾是一部外观内饰偏向商务的车，而它的行车舒适性却一般。
关于迈腾，首先你要知道它其实就是欧版帕萨特，而上汽大众生产的帕萨特，是中美版帕萨特。
上汽大众帕萨特也跟美版同步改款，动力部分和内饰设计都有了变化，除了中控屏幕依旧偏低这个让我不适应的设计。当然，新车价格方面注定比迈腾稍高点，现在比起迈腾还是有很多优势。
简单说说即将入市的全新迈腾，换了MQB平台，内外都有了变化，进入国内也注定会加。可在我个人看来，它内外依旧十分大众风格，个性不多，中控屏幕位置同样偏低，侧面和尾部造型跟现款区别也不大。即便这样，它入市也会价格方面比现款贵很多。但好消息是，它比起上汽大众新帕萨特，更新换代还是比较彻底的，毕竟换了MQB平台。
事实上，迈腾在大家心里多少还是有点官车的印象，并且绝大多数迈腾都是黑色，看起来也是比较庄重严肃的感觉。在我的思维里，全新迈腾（B8）、现款迈腾（B7）其实在整体感觉跟上一代迈腾（B6）变化真的不大，实质性变化不多，而扭转乾坤的地方大致是在“加长”这一点上，并且它的确相比同级别竞品更多了些严肃的味道。
首先前脸，现款迈腾保持了典型的大众家族的风格。大众车基本都长一个样子，在细节做一些区分，也叫做套娃。不过，确实少了些个性，比如老CC多漂亮的前脸也换成了大众套娃模式前脸，你受得了嘛！也就剩下甲壳虫没换前脸了！迈腾在前脸也和其他车型做出了区分，比如进气格栅是四条，J型LED行车灯，雾灯旁边也采用了镀铬装饰。发动机罩也没什么线条，总体可以说平庸，除了细节，跟其他大众车型的前脸没多大差别。
侧面，现款迈腾的轴距比B6多了100毫米，更长了，但整体设计跟上一代区别真不大，腰线没有可以追求运动风格，就是一条四平八稳的腰线。但是好在前后门比例挺协调，不像某些车型加长后，后门明显跟前门比例不协调。
尾部也采用大众家族的尾灯，不过带LED，可以翻起的大众标志也是大众尾门的一个经典设计。这个设计个人还是很喜欢，开门方便并且还可以像CC那样藏一个倒车摄像头，挺不错的。
迈腾的外形总评：稳重，严肃，庄严，商务范确实很足，缺点就是没有个性，跟其他大众车型简直一样。
内部前排空间方面，作为一个184CM、体重80KG的北方人我没觉得局促，前排座椅腰部支撑和腿部支撑都算不错。中控台整体我觉得跟上一代迈腾一样，除了几个细节差异，手套箱空间也很够，并且都有抓绒处理。因此前排我最不满意的，就是中控屏幕位置太低，这也是大众车普遍都有的设计缺陷，行车时候看屏幕非常费劲，其他总体设计都还不错。
至于后排，实际腿部空间的确是变态的大，可是头部空间真就一般了。由于后排长度足够，座椅坐垫长度也不用缩水，后排靠背支撑都足够，没挑出毛病，后排出风口等配置之类的也没少，后排总体不错，就是头部空间真一般，可是也比CC强太多了。
内饰总评：空间大，储物空间多，中控台设计偏老气，中控屏幕太低。
操控层面，迈腾的转向手感总体不错，力度都比较均匀，路感清晰，指向性较为准确，感觉驾驶感不错。1.8T的主力发动机在动力表现上也是足够充沛，变速箱不给力，低速档确实有所谓的顿挫感，涡轮介入也能感觉得到，好在换挡确实挺快的，尤其降挡挺快，同时刹车比较均匀，我比较喜欢的类型（可能给因为我总开大众车）。舒适性方面，隔音降噪确实有点不好，底盘对地面的过滤比较差，路面差点的话就能明显感觉到震动啊路面的颠簸。可能是为了营造所谓的操控感吧，还有，这是一部两年左右的迈腾，为什么会有些异响……
操控总评：更加偏向于所谓的操控感，变速箱低速比较拙计，换挡速度倒是挺快，转向手感不错，舒适性确实欠佳。
总的来说，迈腾是一部外观内饰偏向商务的车，而它的行车舒适性却一般，这确实有点矛盾。但这确实是个市场，有很多商务人士也喜欢稍微有驾驶感觉的车子，这点毋庸置疑。哦对了，没错，它烧机油，我姐夫在后备箱也确实放着一瓶备用机油，当然它也并不是一味的平庸，我觉得它还是有些质感。之前迈腾的售价我觉得在同级别绝对是偏高，现在临近换代迈腾的价格有所下探，普遍是2万到3万的优惠，还是有些竞争力，只是DSG的可靠性确实令人担忧。整车使用方面还是不错的，现在优惠完的价格还是比较值得考虑。
反观全新迈腾B8，我个人觉得变化也是不很大，比如侧面基本和现款如出一辙，内饰的中控屏幕依旧那么低，全液晶的仪表也一定是顶配或者高配车型装配，比起现款车新轴距也会加长，但应该优势有限。可随之而来的一定是价格方面会比现在的迈腾高个几万元，如果预算够多的这时候看看A4L也不错。