作为一汽-大众在中国市场推出的首款B级轿车，迈腾一路走来，获得无数殊荣，在该细分市场奠定了绝对的标杆地位。不过，随着新能源化趋势的加速与年轻一代消费者的迅速崛起，B级车市场也迎来新一轮洗牌。
混动亦不负“GT之名”
众所周知，GT意为“GranTurismo”，代表着大众高性能家族产品序列，比如大家最为津津乐道的钢炮GTI，还有兼顾高性能与低能耗的GTD柴油车型。而E则代表“electric”，是大众车型电气化发展的标志。顾名思义，GT与E的结合，则意味着GT高性能家族将再进一步，真正进入到电气化时代。
当然P2架构在节能方面也有明显的优势。与传统的燃油车相比，其燃油经济性大约能提高30%以上。而具体到迈腾GTE来看，纯电模式下的续驶里程为56公里，如果是市内上下班代步，零油耗、零排放完全可以做到；而在使用油电混合模式的情况下，综合续航里程超过900公里，其百公里综合油耗也仅为1.8升。
不仅如此，P2架构能够实现多种驱动模式的切换。拿迈腾GTE来说，其提供了5种驾驶模式，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式。简单来说就是既兼顾了续航表现，又大大提升了驾驶乐趣，这也是GTE系列的魅力所在。
满足多场景用车需求，迈腾GTE又省又能飙
那么，五种驾驶模式再加上如此强悍的性能，迈腾GTE到底能给车主生活带来哪些不同体验呢？
尤其值得一提的是，迈腾GTE五种驾驶模式之一的混动模式，可以让整车在完全不充电的情况下，也能自动分配电动机和发动机工作，达到一辆混动车的燃油经济性和长续航里程。
不难看出，满足多场景用车需求是迈腾GTE最大的产品魅力之一，对于追求生活品质的用户很有吸引力。
作为一款在中国市场征战12年的大众经典车型，多年以来，迈腾从未固步自封，相反一直在完善自己，就绝对产品力而言，换代车型仍给中国消费者带来满满的惊喜。能够在传承经典的同时不断突破创新，这或许也是迈腾成为B级车市场“常青树”的根本原因。相信随着GTE技术的引入，新迈腾将“如虎添翼”，在市场所向披靡！