全新一汽-大众迈腾（B9）将会在7月9日上市，从2007年首次引入中国，它已经在国内收获了250万名用户的信任。这一代产品也可以说是迈腾历史上变革最大的一次，但同时它也将面临最严峻的市场考验。那么在价格揭晓之前，我们一起来聊一聊全新一代迈腾，看看它还能否延续前辈们的光辉。
在聊全新迈腾之前想先请各位做个简单的投票，您之前是否曾经驾驶或乘坐过迈腾车型？
做这个投票并不是想看有多少人完全未曾接触过迈腾这款车，而是希望能够唤醒一些您与迈腾的回忆。它是否曾经是您赚到第一桶金的后的第一选择？或是您和家人/朋友出游时的可靠伙伴？或是在需要时能够准时出现在您面前并送往目的地的工具？
『2007年，迈腾B6来到中国』
『2011年，迈腾B7』
『2016年，迈腾B8』
『2024年，迈腾B9』
没想到，只是简单地采访了3个人，便得到了三种不同方向的回答。看来对于迈腾而言，变还是不变、如何改变，真的是一项很大的课题，当然这也是很多传统品牌都会遇到的课题之一，我们就不展开讨论了。总之，全新一代迈腾选择了改变，而且是大幅度的改变，接下来咱们就一起来看看吧。
◆全新迈腾都做了哪些改变？
其实乍一看全新迈腾，依旧能够感受到很浓的大众家族化风格，不过细节方面还是能够看出全新迈腾所做出的努力。比如前脸增加了贯穿式灯带以及可点亮LOGO，雾灯区域也采用了比较运动化的造型，再配合矩阵式大灯的应用，年轻化效果还是挺显著的。
全新迈腾的车身长度也加长了34mm，不过轴距保持不变，长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。全新设计的轮圈有着不错的视觉效果，尺寸为19英寸，预计会是顶配专属。尾部加入了贯穿式尾灯+可点亮LOGO与前脸形成呼应，配合下方贯穿的反光条能够拉宽视觉效果。
车内是全新迈腾升级的重点，11.6英寸副驾屏的加入让它跟上了新时代的需求，之前我们体验的是试装版，市售版预计还会有一定调整。这个配置我认为应该是宁缺毋滥的，如果使用效果不佳，不如节约一些成本来的实惠，期待它的实际使用效果。
动力部分全新迈腾主要变化是由1.5T发动机取代了现款1.4T发动机，其最大功率160马力，2.0T发动机最大功率220马力，传动系统均匹配7速双离合变速箱。
◆熟悉的对手已经掀桌子
接下来我们来看看市场，虽然现在新能源发展势头迅猛，且内卷严重，不过来到中型车市场后不难发现，这里已经成为纯燃油车最后的阵地。从近半年的销量来看，迈腾和它的兄弟车型帕萨特包揽前两名，并且在前十名中仅有特斯拉Model3一款新能源产品上榜，优势十分明显。
然而在看似牢固的市场地位的背后，实则更多的是让人意外的价格让步。就在7月初，网络上突然传出丰田凯美瑞只需12万起的消息，随后我们通过调查，确实发现有4S店已经将报价下探到了13万以下，不过属于极少数，详细内容点击《12万喜提凯美瑞》查看。而在迈腾换代前夕，老款迈腾也有着5万元左右的优惠，起售价也降到了15万以内。
这也让我想起了2023年年初发起价格战的雪铁龙C6，当时最经典的评价就是：“20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气”。这也侧面反应出，只要是价格合适就没有卖不出去的车。当然，作为换代的全新产品，全新迈腾一定不会上来就亮出底牌。
『北京地区上汽大众4S店报价』
『北京地区广汽本田4S店报价』
迈腾竞品售价及优惠信息
车型
指导价区间（万元）
优惠后售价区间（万元）
老款迈腾
18.69-25.39
14.79-21.49
帕萨特
18.19-24.33
11.09-17.43
凯美瑞
17.18-25.98
14.68-23.48
雅阁
17.98-22.88
10.48-15.38
天籁
17.98-23.98
13.09-19.09
注：以上经销商价格来自北京，不同地区经销商价格有所差异，以您当地经销商为准。
然而通过表格不难看出，全新迈腾的老对手们目前已经纷纷掏出底牌，同样即将换代的帕萨特起售价仅11.09万起，而在2023年才完成换代的雅阁如今起售价已经降至10.48万，今年3月才上市的全新凯美瑞也已经开始有了大幅优惠，这对于全新迈腾的定价将会提出不小的考验。
◆陌生的对手正步步紧逼
迈腾竞品售价及尺寸
售价区间（万元）
长宽高（mm）
轴距（mm）
4990*1854*1487
2871
海豹
14.98-24.98
4980*1890*1495
2900
汉
16.98-29.98
4975*1910*1495
2920
深蓝SL03
13.99-20.99
4820*1890*1480
银河E8
16.58-22.88
5010*1920*1465
2925
『比亚迪汉』
『深蓝SL03』
『银河E8』
比如比亚迪海豹和汉、深蓝SL03和银河E8，这里面虽然不乏中大型车，但整体售价区间都与迈腾有着比较高的重合。因为动力形式的不同，它们有着能耗方面的天然优势，而咱们中国品牌在配置方面也是一直能够领先海外品牌的，全新迈腾在产品力方面很难占到便宜。而随着中国品牌在新能源市场的影响力逐渐提升，大众的品牌力优势也在逐渐减弱。所以如果全新迈腾想继续在中型车市场保持优势，新能源市场中的竞争对手也不可忽视。
这里再多说一嘴，去年12月一汽-大众曾推出了ID.7VIZZION车型，售价区间是22.7777-26.2777万元。原本它的使命是在纯电动市场当中接替迈腾的地位，不过它并没能征服国内消费者，目前它的月均销量仅为几百台，如果想翻身的话，预计是需要大幅的优惠才有可能了。
不过就像我们文中所提到的，全新迈腾要想保住地位，关键还是要看价格，您觉得多少合适呢？我个人观点，全新迈腾13.XX万起，绝对能引爆市场(虽然不可能，但想想也爽）；15.XX万起，能够感受到诚意（算上权益没准有戏）；17.XX万起，想买的踏实等经销商优惠吧（预计最可能公布的价格）。