眼下大众在SUV这一领域只涉足了两款车：途观和途锐，这显然是不够的。据说这款CrossCoupe的诞生目的就是为了弥补这一空缺，但到底它的定位是介于途观与途锐之间呢还是低于途观呢
尺寸方面，大众CrossCoupe的长宽高为4345mm*1868mm*1523mm，轴距达到了2630mm，采用大众最新的MQB平台(MQB即德文的ModularerQuerbaukasten，用英文表示为modulartransversematrix即横置发动机模块化平台，大众还有MLB平台，即纵置发动机模块化平台)。2630mm的轴距，比进口Tiguan大，比国产途观小，和我们此前曝光的新一代(第7代)高尔夫的轴距相同。
从尾部来看，大众CrossCoupe酷似之前推出的奥迪Q3，而当年的Q3概念版就被命名为CrossCoupequattro，这不免让我们遐想两者之间的关系。但这款大众CrossCoupe在本质上恐怕又与Q3在奥迪车系中的定位不同，原因就是它采用了混合动力系统，而且外观与内饰也完全不是目前大众的风格。
如此看来把它比作路虎极光的说法也不无道理，前卫时尚的外形以及混动系统让它有理由比途观定位更高(极光比同样底盘及动力系统的神行者定位更高)。
●车型外观
现在玩跨界的SUV也来越多，先后有BMWX6、MINICOUNTRYMAN、Evoque以及前不久刚刚发布的福特Flex，如今大众也想来凑凑热闹。
虽然是概念车，但大众简单、低调的风格依然被贯彻其中。如果不是因为前脸有别于当前大众的家族式风格，第一眼看上去你甚至很难把它和“概念”两个字联系在一起。整个车身几乎没有惊艳之处，甚至局部还挑战着我们这些凡客的审美，但透过细节却能够感受到严谨二字，这就是大众。
三幅条式的中网格栅依然精致感十足，全新的造型将每一根金属与头灯相连接，整体感更强。大灯似乎采用了全LED，这或许将成为未来汽车大灯的发展趋势。下方LED雾灯的造型很简单，保险杠具有较强的立体感。
概念车采用了265/45R20的大轮毂，相信量产版会保守一些。该车的接近角为24.2度，比Tiguan的28度接近角要小一些。离去角为32.5度，离地间隙177mm，应付一般的路况不成问题。
由于轴距只有2630mm，所以CrossCoupe侧面线条并不太舒展，尾部的造型有些Q3的感觉，C柱倾斜的很厉害，而且非常粗壮，轮拱的位置已经快接近门把手，一副彻彻底底的跨界SUV作风。
比起前脸，尾部更加简约，长条状的尾灯烘托出宽大的横向视觉效果，妩媚的LED光源让臀部变得更加性感。牌照的位置设计在保险杠上，两块反光板之间通过一条镀铬装饰条相连。
●内饰部分
车门从里到外都非常简约，无框车门彰显着Coupe风格，我喜欢。
内饰色调以灰色为主，白色为辅，尤为低调，但座椅却采用了鲜艳的红色，这种混搭的设计风格近一两年来非常流行。中控台多处采用了镂空设计，最大化的利用了空间，设计巧妙也不显得很乱。
整个中控台略微偏向驾驶者，由此判断这应该是一辆更偏重驾驶者的车辆。空调出风口细长的造型很别致，并且采用金属镶边。面板多处采用了黑色钢琴烤漆，整体略微具有奥迪的风格，相比现在呆板的设计，显然科技感更进一步。
方向盘的造型并非标准的圆形，下方采用了扁平的设计，明显的运动倾向。更加特殊的是连接部分完全采用镂空设计，新颖独特，问题是多功能按键应该放在哪里呢
仪表体现出弄弄的科幻味道，从图片来看，背光颜色似乎也可以再蓝色和红色之间变换，除了大众常规的中央行车信息显示之外，两表盘中心还能显示关于车辆的诸多信息，看上去功能强大。
左脚休息踏板与刹车、油门踏板的造型精致，四周还加装了金属亮条装饰。从这个角度看，方向盘似乎为手动调节。
中控屏幕除了能显示一些常规的多媒体娱乐信息之外，还可以显示车辆动力系统的工作状态。由于这是一辆混动车型，及时的了解发动机以及电动机、电池组的工控对于驾驶员来说很重要。
汽车依靠纯电力行驶时，电动机会从一个由8个模块组成的锂离子电池组获得电能。电池可储存9.8千瓦时的电量。电池可通过外部220伏连接器充电，行驶时也可通过发动机和制动能源回收系统充电。
金属质感的挡把造型很别致，短小粗壮。后方的左侧旋钮可以选择“运动、城市、越野”三种驾驶模式;右侧的旋钮则可以关闭ESP(电子稳定控制系统)、ASR(牵引力控制系统)以及EDS(电子差速锁)，电子手刹按钮位于两个旋钮中间的位置。
●空间部分
大众CrossCoupe完全没有忽视后排乘客的感受，采用前后双天窗的设计，后排也为左右独立座椅，座椅的造型与前排几乎一致。说到这款CrossCoupe的座椅，应该算是整辆车最为吸引我的地方。红色的运动座椅很有轿跑车的感觉，造型也很科幻。
鉴于大众这款车4345mm的车身长度以及Coupe风格的造型，我并没有对其储物空间的表现抱有太大期望。一个大箱子的纵向深度恐怕已经是极限了，毕竟上图中的后排乘坐空间已经很小了，而且倾斜的座椅造型意味着越高处空间深度越小。
大众CrossCoupe采用插入式混合动力系统，整套系统由一个1.4TSI汽油发动机和两台电动机组成。其中汽油发动机提供150马力/210N·m的动力输出，两个电动机的输出分别为54马力和116马力。而这两个电动机中，其中54马力和电动机和发动机共同作用给前轮提供驱动力，116马力的电动机给后轮提供驱动力。
除了上述动力组合，大众还发布了一款CrossCoupeTDI概念车，动力系统由2.0L涡轮增压柴油发动机、以及分别装备在前后轮的两台电动机组成，最大输出功率可达到306马力，最高时速为220公里/小时。值得注意的是，柴油版的CrossCoupe概念车比汽油版百公里油耗低0.9升，达到1.8升，同时二氧化碳排放量为46g/km。
总结：
通过以上分析，我们推断大众CrossCoupe未来在家族中的定位很可能和极光一样，定位要高于途观。更重要的是，透过这两CrossCoupe概念车，我们可以联想到未来大众新家族式前脸、简约时尚的内饰以及叫板日系品牌的混合动力系统。当然，这只是我们的推测，按照大众此前发布的消息，这款CrossCoupe很有可能在2014年左右量产，到时一切猜测与疑问都将揭晓答案。