嗯……你有这种反应对，也不对。我的的确确没有骗你，照片里的就是第二代HARRIER，也是生命周期最长，最为人熟知的HARRIER。
车主之友
结果，红了……所以第二代HARRIER在开发的时候考虑了更多美国市场的需求，大排量大尺寸的RX继续成功，而这也就是你们最“脸熟”的HARRIER。这时候，丰田动了把雷克萨斯RX返销日本本土的心思，于是2008年第三代RX提前换代，也正式与HARRIER区隔开来，成为了两条独立产品线。
HARRIER直译过来是“鹞”，一种猛禽，而它独立LOGO的设计灵感则源自北海道的一种白腹鹞。从它与雷克萨斯RX的关系也不难看出，它的开发初衷就是一款讲究时尚优雅格调的城市SUV。
这种优雅在凌放的外观设计上体现的最为明显。与丰田旗下其他SUV不同，凌放的头尾都呈现出比较明显的尖锐感，突出的后尾灯尤为明显，这也是一种动态感的展现。
车头LOGO两侧的饰板上有着许多竖向线条，这不简单是装饰艺术，同样也是延续了HARRIER历代车型直瀑式格栅的经典造型。下部格栅呈现出八字造型，这也是TNGA时代丰田车系的家族化风格。而当你遥看上下格栅的时候，是不是有点雷克萨斯“纺锤型”的影子呢？
相比车头，凌放的车身侧面更有雷克萨斯优雅的味道。车身侧面大量应用了光影雕塑的手法。譬如车身侧面的腰线，看似十分的锐利、清晰，但实际在前门上完全是依靠弧面造型的光影效果呈现，只是从后门开始才逐渐出现明显的折角。并且一直延续到贯穿尾灯。在后尾门上，还有依靠下裙线、腰线、轮拱等处光影形成的S曲线，也是设计师的小心机。
在车身颜色方面，凌放提供的全部是冷调的色彩，除了经典的黑白灰，还有铜色和蓝色，据说是设计师为了和城市里现代建筑取得一致性的考虑。五种颜色都还是挺耐看的，特别是铜色和蓝色很有雷克萨斯的味道。
基于TNGA-K平台打造，凌放在三维尺寸上与荣放更加接近，轴距同样是2690mm，但凌放车长更长，达到4755mm，而高度则降低20mm，为1660mm。这也是凌放看起来更加修长、优雅的原因。
凌放的内饰主题被称为“豁达坚韧”，前者是指的仪表台向左右两侧的空间拓展感，而坚韧则来自中控台两侧的尖括弧式挡板，以及马鞍形扶手箱处所营造的感觉。
相比其他丰田车型，凌放的内饰在一些细节上展现着自己的优雅。触手可及的表面都用皮革包裹，在一些缝线接口处用金属装饰，座椅肩部还用到了绗缝处理。特别是很多皮革部位，如鞍马型中央扶手、中控台两侧、侧门板等，都用了自然过渡的弧面处理，高级感十足。
凌放的后排空间虽然没有老大哥陆放那样阔绰，但满足家庭使用也绰绰有余。后排地板虽然不是全平，但好在前后距离在300mm左右，足够成年男性放脚了。由于车尾飞线下压的造型，所以后排头部空间略低，仅有约940mm，对于180cm的我，大概3~4指的余量。柔软的座垫乘坐舒适，而且也为纵向空间做出了贡献，后排中央位置并没有顶头，仍旧能有近2指的空间。
凌放在配置方面给的很足，特别是全系标配了TSS2.0让车辆的驾控更加安全便捷。娱乐系统方面，高配车型的双12.3英寸的组合也算是主流水平。不过更有趣的还是丰田首次应用在国内车型上的可调光天窗功能，而且依旧保留了物理隔板，绝对好评。
凌放的动力系统还是丰田的经典组合，2.0L自吸和2.5L混动，应对城市驾驶没有问题，甚至在操控性方面，更低的重心也有更好的表现。动态性能还要优于荣放和陆放。但也正是因为它城市SUV的定位，凌放在越野通过性方面并没有特别强调。2.0L车型均为两驱配置，2.5混动车型虽然有E-Four电子四驱，但却取消了Trail功能。由此也可以看出凌放与荣放、陆放的定位差异。
因为项目的需要，在试驾活动后，我又驾驶着凌放跑了几个城市，它的颜值绝对吸睛，不停有路人询问信息，甚至有立刻购车的倾向。21.18万~29.78万元的价格虽然没有惊喜，但也没有惊吓，完全嵌入在荣放和陆放之间，形成完美的梯次排列。一汽丰田的产品策略非常清晰，只要你走进店门，15万~35万元，总有一款SUV适合你。