自从SUV车型开始成为主流趋势，一汽-大众就向市场上投放了大量的SUV车型，希望以量取胜，获得市场青睐。我们今天要介绍的大众探岳就是大众投放的无数款中型SUV中的一员，也是其中比较幸运的一款。
我们今天要介绍的是大众探岳在2022年推出的中期改款车型，这款车型受到消费者广泛欢迎，具有不错的口碑。新款大众探岳在市面上拥有5种不同车型，我们以380TSI四驱R-LinePro智慧版为例，看一下车辆的具体情况。
外观方面，新款大众探岳延续了一汽-大众家族式设计风格，与旧款车型相比，没有明显的变化。前脸部分，新款大众探岳使用细长的进气格栅，进气格栅内部则是镀铬饰条质地的“X”图标。车辆两侧的灯组与进气格栅相互连接，具有不错的整体性。
新款大众探岳的灯组告别的卤素光源，转而使用亮度更足的LED光源。灯组内部结构相对复杂，拥有自动调节大灯功能，照射范围处在合理区间。
尺寸方面，新款大众探岳的长宽高分别为4592毫米、1860毫米、1669毫米，轴距为2731毫米，这样的尺寸比起自己的孪生兄弟大众途观L来说有着明显的不足。但旧款大众探岳的尺寸就遭人诟病，新款大众探岳已经在旧款车型的基础上有所提升，只不过提升的幅度不是很大。
车辆使用20英寸轮圈，轮圈的款式新颖，在静态时有着不错的视觉效果。与20英寸轮圈匹配的是邓禄普SPORTMAXX系列轮胎，这款轮胎广泛用于一汽-大众旗下的中型SUV中，新款大众探岳也不例外。
车身侧面，新款大众探岳没有明显的设计特点，唯一有趣的一点是车辆在前车窗下方有一个小型的灯带，这条灯带在夜间亮起时颇具辨识度。灯带上方有“R”图标，体现出车辆R-Line车型的身份。
新款大众探岳的尾部使用贯穿式灯组，灯组中央是一汽-大众的LOGO。车辆在后包围处拥有一套“假排气”，车辆真正的排气系统在藏在车底。
就我个人而言，新款大众探岳的颜值相较于上一代车型有着长足的进步，但是想要破圈，单纯依靠颜值可不够。
汽车内饰部分，新款大众探岳相较于旧款车型同样有着不小的变化。车辆无论是中控屏还是方向盘，都换成了家族最新的款式。
首先，车内拥有一款12英寸的中控屏，这款中控屏最大的特点不是系统内部，而是在左侧设计了一系列触摸按键，通过这些触摸按键，驾驶员可以完成快捷操作。单论中控屏本身的素质来说，新款大众探岳内的这款中控屏并不占优势，尤其是偶尔出现的死机现象，让人觉得烦躁无比。
中控屏左边则是一款10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘显示的信息清晰而又丰富，尤其是两侧水温表、油表，可以让驾驶员直观的感受到车辆的运行状况。
新款大众探岳车内配置一款三幅式多功能方向盘，这款方向盘最大的好处是握感出色，但是问题在于按键回馈差，有时还会出现误触的情况。
新款大众探岳作为20万级别车型，内饰部分勉强处在及格线以上，主要原因是方向盘不够出色，对于我们这种强调驾控感的车主来说，方向盘不合适是致命的。除了方向盘，车内的其他配置还算不错，尤其是车内保留着实体按键的习惯值得点赞。
动力系统方面，新款大众探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，车辆最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的传动系统是一款带换挡拨片的7挡湿式双离合变速箱，通过数据网站实测，新款大众探岳的零百成绩能达到6.81秒。
总结来说，新款大众探岳最大的优点在于车辆的颜值，至于内饰和动力系统均处在20万级别车型的应有水平，在这个汽车市场“卷卷卷”的时代，没有优势就等于劣势，所以想要卖得好，光靠颜值可不够，毕竟市面上颜值更好的车比比皆是。
新款大众探岳更加适合一些70后、80后来开，因为他们对车辆动力方面的要求没有90后严格，更加喜欢水桶车，而新款大众探岳就是市面上最好的几款水桶车之一。无论怎样，作为一汽-大众旗下的车型，大众探岳的品牌效应还是明显的，就算开的不顺手，卖也不会亏很多。