青岛：颗粒捕捉器易堵塞探岳330只适合跑高速？
青岛的刘先生去年7月份想置换一辆新车平常上下班开，经过挑选，刘先生最终花费22万元购买了一辆2020款的一汽大众·探岳豪华智联版汽车。
车主刘先生告诉记者，一开始自己对这款车还是挺满意的，但是进入冬天后突然发现油耗特别高，有的时候油耗能高达20个油，可每当自己跑完高速后油耗就会又降下来。
开始刘先生以为是冬天温度的影响，才会让油耗升高。加上跑完高速油耗又会降低，所以也没有太在意。直到今年4月份刘先生在网上的汽车论坛上发现，有车友提到颗粒捕捉器堵塞会导致油耗升高。
刘先生这才猛然想起之前自己的爱车油耗突然变高，而且自动启停失效的问题。于是就在网上搜索到了颗粒捕捉器堵塞以后会出现自动启停失效，油耗突然很高，再就是踩油门，感觉动力不足等现象。
而自己汽车的问题和所查到的颗粒捕捉器堵塞是一样的。于是最近一次刘先生发现汽车又出问题后就去4S店进行了检测。
青岛一汽大众瑞辰4S店工作人员表示，颗粒捕捉器的工作原理属于一个回收再利用的，堵塞一共分成五个级。它有一个再生过程，一到二级，可以通过跑高速或者车间再生。如果达到五级或者六级，就是被动再生，达到六级就需要更换，它有明确的指导手册和维修标准。
一汽大众客服工作人员表示，颗粒捕捉器它不是堵塞。它是颗粒捕捉器执行再生的一个功能，如果车辆长期低速行驶，或者说短途低温恶劣工况的情况，容易触发颗粒捕捉器执行再生。目前的话没有其他这种方式。如果有这样情况的话，可以通过4S店协助处理。
我们大部分人买车不都是为了平常生活中的短途行车吗？更别说很多城市一堵车那路况更是复杂，极易引起颗粒捕捉器的堵塞，而且也不是所有人都有需要或者有机会跑高速。那这种情况下买这辆车回家也就失去了原本的意义。而像刘先生遇到问题并不是个例，很多探岳330的车主都有这个困扰。
颗粒捕捉器易堵塞大众探岳不能短途行驶？车主：高速上滑行拿生命开玩笑
其实关于大众探岳330颗粒捕捉器容易堵塞的事件并不是个例，很多其他大众探岳车主都有这样的困扰。除了青岛的车主外，德州的孙先生也在后悔买了大众探岳这款车。
车主孙先生告诉记者，现在这辆大众探岳330自己已经不敢开了，在市区一般基本都是骑电动车，这款20多万买的车成了自己的高速专用车。
孙先生说，刚开始他开着大众探岳一直都挺好，结果一到冬天，车辆容易出现颗粒捕捉器堵塞的毛病，而且基本上跑个1000来公里就会堵一次。而且一旦出现堵塞的毛病，除了进店车间再生外，只能让车主去高速冒险滑行，油门踩到时速120公里，然后滑行，滑行到时速80公里之后，再踩到时速120公里再滑行，连续操作直到把颗粒捕捉器通开才能解决这个问题，在高速上这么行驶操作无疑是十分危险的。
不建议长期短途行驶，正是这样的建议，让孙先生平时都不敢开车上下班，生怕哪天颗粒捕捉器堵塞了，又得上高速。
现在厂家和4S店也没有好的解决办法，出了问题只能冒着生命危险去高速上滑行，这不是拿车主的生命开玩笑嘛。
不易长期短途行驶，这样的车，我想绝大部分的家庭都不会买吧？毕竟谁家买车也不是为了跑长途的，大部分都是为了日常出行方便，代个步而已。
曲阜：大众探岳逼新手司机上高速？
很多车主反映一汽大众探岳这款车容易出现颗粒捕捉器堵塞的毛病，而且出现堵塞后需要车主在高速上反复提速降速滑行，对于老司机来说，这样的操作可能没什么，但是对于新手司机可就太危险了。
一汽大众探岳车主李先生表示，客服和4S店说让自己按照说明书上的标准去跑高速，从80公里跑到120公里，来回踩到80公里以上再松油门，然后再往上踩再滑行，这个操作对自己来说太复杂了。毕竟对于自己一个新手司机来说，在高速上如此操作，出了事情谁来负责任？
虽然驾龄有三四年了，但李先生真正开车也只是从今年3月份买车算起，所以说李先生完完全全是一个新手司机，让他去高速上反复提速滑行，实在是有点强人所难。
李先生今年3月购买了一辆大众探岳汽车，结果才跑了1600公里，车辆就出现了颗粒捕捉器堵塞的情况。
李先生告诉记者，大众探岳330颗粒捕捉器堵塞最轻微的表现就是启停失效，现在仪表盘上显示自动启停没在工作，说明它是不正常的。再严重的话，踩油门感觉很费劲，油耗会翻倍增加。
买车之前，李先生也听说过大众探岳有颗粒捕捉器易堵塞毛病，但是原本以为只是个例，没想到自己也摊上了。
记者觉得大众探岳真是对新手司机实在是太不友好了，特别是刚拿驾驶证的新手，因为按照交通法规，刚拿驾驶证一年内，司机是不能独自上高速的。