您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
两个原因，第一，它最近价格相当优惠。上汽大众官网的消息，朗逸新锐最近有限时优惠价，起步价才6.98万。这个起步价，这车基本上是你能买到的尺寸最大的家用代步车之一了，绝大多数号称卷王的国产车们，在这个价位其实是打不过它的。
另外一点是，既然它现在已经这么便宜了，我们也就不妨看看，7万不到能买到的朗逸新锐，到底是个啥样。
其实自从朗逸新锐（LavidaXR）推出以来，一直有关于这车和朗逸（Lavida）到底是啥关系的论述，很多不懂这车“身世”的人会习惯性地认为，朗逸新锐就是之前朗逸的大改款车又或者是朗逸的换代车。但其实朗逸新锐和朗逸根本不是同一款车，朗逸新锐和PQ平台那台朗逸的唯一关系，可能也就只有它们都叫朗逸这一点了。
朗逸新锐是一台全新的新车，基于大众的MQB平台开发，而我们熟悉的那台朗逸，其实是基于相对老一些的PQ平台打造，而且在官方定位中，朗逸新锐的定位是略低于朗逸的。但即便如此，MQB平台的朗逸新锐，其实底盘是比PQ平台的朗逸要明显更好的。反正大家就知道一点：朗逸新锐是个新车，用的是MQB平台，不是用PQ平台的朗逸。
但是，朗逸新锐毕竟是一台定位入门级的车，它的动力总成是大家都很熟悉的大众入门车上的那套，即EA2111.5L自吸发动机+爱信6AT变速箱。这套动力总成非常成熟，尽管你可能会觉得这套东西不够先进，它确实不先进，但这套动力系统非常稳定，故障率极低，维护成本也非常低廉。对于朗逸新锐这个定位的车来说是非常合适的选择。
朗逸新锐其实在外观上和今年新上市的那些大众的Pro系列新车还是能看出来一些家族化的传承的。从车头看，那个面积巨大的前格栅，新的前灯组，尽管不是贯穿式日行灯但看起来有点像的日间行车灯+中网镀铬饰条搭配，再加上中网中间那个更大的大众LOGO（当然了，这个LOGO不会发光）。朗逸新锐其实看前脸，你会感觉这应该是一台9-10万左右的车。换句话说，它外观是有高级感的。
车身侧面线条相对平直，车尾也基本如此，但我们也可以看到朗逸新锐的尾灯组同样有着不少细节，这些都在一定程度上增加了它的精致感和品质感。至于内饰，乍一看还是大众那套典型的家族化设计，但细看之下会发现很多不一样的改变。
说完了外观内饰，接下来就该进入正题了，MQB平台的朗逸新锐开起来到底咋样？
首先我们可以先放结论：在它现在所属的价格区间里，朗逸新锐的驾驶感受罕有对手，这几乎是你能买到的，在7万这个预算区间里驾驶感受最好的车之一。其实你看它的动力账面数据的话，这车并不出众，1.5L的自吸机，110匹马力，141牛·米的扭矩，变速箱也是成熟的爱信6AT。
但这车开起来的感觉完全不一样。首先聊聊它的底盘，MQB平台的车先天底子就很好，再加上朗逸新锐在车辆控制机构上几乎全部机械化的操作逻辑，再加上它足够大的挡风玻璃，同样很大的后玻璃和足够大的两个外后视镜，这车会给你一种很强烈的掌控感，握着它的方向盘，你很容易就能把它开得很好，而且它无论是转向反应还是底盘反馈，都是很典型的大众车风格。
所以这车你是很容易开上瘾，而且不会觉得累的。对于新手，这是一台非常好的，训练车感和方位感的车，对于老手来说，这车会让你有种人车合一的感觉。而且别看它账面动力数据一般，这车发动机调校得非常好，在法定限速内，无论任何时候，只要你右脚下去，它就能给你足够的动力，变速箱升降档逻辑也无可挑剔。
而且朗逸新锐车内隔音也做得很好，特别是对发动机噪音的隔绝更是一流。怠速是基本上听不到发动机的声音的，哪怕在车外听，它的怠速噪音也很低。速度上来之后，发动机的噪音也足够小。风噪胎噪当然会有明显感知，但不会有一些这个价位的车上常见的，高速下车内某个特定位置的风噪特别大这种事。
总的来说，你可以感觉得到朗逸新锐是一台相对级别较低的车，你不能用十几万二十几万国产卷王的标准去套它，但这是一台在机械素质，在行驶品质上非常平衡的车。
换句话说，朗逸新锐其实才是当下最好的新手入门车。哪怕你不是新手，它也是一台很全能的车。作为代步车，在城市里看位掉头防加塞啥的都很合适，而且它也是一台很好的工具车，不管是拿来跑营运，还是拿来载点东西，这车都没问题。
所以尽管很多车都把自己称作国民神车，但朗逸新锐，其实才是国民神车这四个字最典型的范例。