此次发布的2014款迈锐宝共有7款车型，售价区间为16.99-23.69万元。其中，编辑实拍的迈锐宝2.0L自动豪华型售价为18.69万元，相比现款自动豪华型要贵出5千元的价格。当然，配置方面也有小幅提升。
除了新增加的奥斯卡金色之外，其他颜色都与现款迈锐宝的车身颜色相同。
2014款迈锐宝作为一次小改款新车，其整体造型延续了现款迈锐宝的设计，富有力量感的车头线条搭配着奥斯卡金色搭配更显豪华大气上档次。
蜂窝中网与镀铬轮廓装饰的组合恰到好处，既能够突显出动感的元素，同时也显得足够豪华。
新款迈锐宝的车头大灯依旧采用的是现款头灯设计，配置上新款2.0L自动豪华新增加了氙气大灯，并且带有自动水平调节和大灯清洗功能。虽然造型上没有新的突破，但胜在了配置上更丰富更实用。
车身尺寸数据不变，新款迈锐宝的长宽高依旧是4869×1854×1472毫米，轴距2737毫米。在关键数据上，2737毫米的轴距与对手相比要逊色不少，未来换代车型会有很大的提升空间。
不仅仅车身尺寸相同，新款迈锐宝2.0L自动豪华型的轮毂造型和尺寸也和现款2.0L自动豪华一模一样，17寸多幅轮毂，轮胎尺寸为225/55R17，采用的固特异安舒轮系列轮胎售价约在800元一条。
车尾的线条感与肌肉感让人明显能够感受到美系肌肉车的风格，硬朗的外表之下又不失现代设计美学。
说到细节方面，新款迈锐宝的尾部其实与现款如出一辙，无需改变的标志性方形尾灯，这是迈锐宝的一大亮点之一，在整体造型中给人的印象最为深刻。
对于不太了解迈锐宝的消费者来说，尾门的开启方式还需要在介绍一下，它与一般的车型尾门开启方式不同，它的开关被设计在了高位刹车灯的右侧，位置比较独特，但使用也一样便捷。
[汽车点评网试驾原创]
如果你对一个美国人说雪佛兰Chevrolet，他可能给你最大的反应就是楞个半秒才想到你说的是什么，就好像你对一个北京人说我要一瓶牛栏山二锅头一样。但如果你和他说起美国人对雪佛兰的昵称Chevy，那个美国人给你的反应绝对和一个北京人听到来瓶“牛二”的反应一样热情。
我相信大多数人都会觉得迈锐宝和科迈罗除了属于同一品牌之外，其他方面并没有什么共同之处，一个轿车一个跑车完全不搭界。如果您也这么觉得，那我就只能说您的观察能力不够敏锐了，下面咱们就一起来看看这对亲兄弟的相似之处。
作为一款主流中级车，迈锐宝的前脸设计走的是家族化厚重粗犷风格，辨识度极高就算是挡上标志也能一眼看出他的身份。但当你转到车尾，迈锐宝绝对会给你个大大惊喜，充满肌肉感的车尾线条像极了同门兄弟科迈罗，行李厢盖上隆起的小扰流板更是与科迈罗如出一辙。
少见的方形尾灯，灵感同样来自科迈罗，在如今这个中级车纷纷以中庸、商务为卖点的年代，像迈锐宝这样还保持着原汁原味美国肌肉范的车型绝对是个稀罕物。没有过多繁复设计硬朗的尾部线条，像极了黄金年代的美国车型，在保持自己个性的同时也像前辈们保持着足够的敬意。
极富力量感的5幅轮圈，同样体现了简单直接的美国范儿。虽然尺寸不同，但迈锐宝和科迈罗都采用了这种最普通也是最粗犷的轮圈样式，只是科迈罗的20寸大脚要比迈锐宝的17寸视觉效果更加突出。
虽然是款主打家用的中级车，但迈锐宝在保持了中级车内饰中应有的舒适性及科技感的同时也不忘了提醒驾驶者“千万不要小看我，逼急了我也照样变型！”不信您就看看那两个复古范的方形仪表盘，毫无疑问这款充满机械感的仪表盘设计，同样来自科迈罗。
[汽车点评网测试]拜发改委所赐！油价比我们预想的更早迈入了8元大关。油价的持续上涨重新唤回准车主们对燃油成本的注意。许多准备购车的消费者都将“油耗”指标摆在了参考因素的首位，在同等级别车型中，更省油的车型往往会获得他们额外的青睐。以前对油耗并不是特别敏感的中型车准车主们，如今购车时也不得不考虑这个严肃的问题：这车省油么？
三位各执己见争论不下，故事就此开始....
[汽车点评网车展]身为美式运动家用车的代表，刚刚在2月份上市的雪佛兰迈锐宝，在3月份取得了不错的成绩，也为国内中级车市场增色不少，而雪佛兰也将用这款车来赢得更多的市场份额。跨马加鞭！通用雪佛兰在2012北京车展上又推出了配置1.6T发动机的迈锐宝车型。接下来我们就详细的看看这款新车型能带给我们怎样的惊喜。
1.6T车型与2.0、2.4完全一样，车头的设计体现了雪佛兰家族的典型气质，犹如盾牌样式的进气格栅让醒目的金色雪佛兰标志分割为两部分，这我们熟悉的与它同家族的景程、科鲁兹也爱唯欧如出一辙。
柳叶形的长条头灯很有霸气，而且还配有自动大灯功能。镀铬装饰件使用的并不过分，为前脸起到了适当的点缀作用，只是在中网和雾灯等处出现，让车头变得更富有精神，但绝对不是老美范儿大面积镀铬的那种，使得整体风格上更像欧洲车型。和2.0L车型相同1.6T车型配备的也是225/55R17规格的轮胎，轮圈使用了独有的双五辐铝合金轮毂。
从数字上看4869mm的车身长度中规中矩，轴距2737mm与君威相同。不过迈锐宝车顶线条更为平直，感觉更加厚实，后排的头部空间要好于君威。
车尾的样式不用多说，我们已经很熟悉了，见棱见角的硬朗造型与科迈罗如出一辙。尾灯双方形灯组借鉴了兄弟科迈罗的设计，显得更加年轻化，也很有硬派肌肉车的更觉。而尾排仍旧延续了2.4车型的双出设计，粗壮的排气孔很有匪气！
[汽车点评网体验]雪佛兰这回是找对了形象言人，风度翩翩的影帝梁朝伟具备了使女人膝盖发软的魅力。在我看来，找梁影帝代言迈锐宝那是再合适不过了。
啰啰嗦嗦说了这么多，还是把话题拉回到车上来吧。雪佛兰这几年凭借一系列紧凑型车和小型车的导入，树立了一种年轻、活力的品牌形象。而在Malibu上，“金领结”有了新的定义，对于这款中高级车，强调更多的是八代传承和一种文化的认同。
尽管这款迈锐宝是首次“访华”，但在美国市场上它已经有了四十多年的历史，它的美国名字叫做Malibu，正如美国加州美丽的海滨城市Malibu一样，从上世纪60年代诞生那一刻起，它带给人们的就是自由与激情，而这一代的Malibu依然如此。
和之前的肌肉型跑车不同，从第六代车型开始Malibu开始向着更加实用的家用轿车转变，而驱动方式也从前几代的前置后驱变成了前置前驱。而我们面前的这台迈锐宝已经是Malibu家族的第八代车型了，基于通用的EpsilonⅡ平台打造，我们熟悉的君越和君威也是这一平台的产物。
说实话，由于采用了形式上十分的统一的家族式前脸设计，所以从车头角度看过去迈锐宝这款车并不给人焕然一新的感觉，即便漂亮的上扬式头灯与上上下下洒脱的棱线已经把它的刚毅演绎到了极致，但当它真正开在大街上，其实并不是那么的显眼。
由于是基于Epsilon平台开发，所以从外形尺寸到轴距和君威相差并不大。车身尺寸为长4869宽1854高1472mm，而2737mm的轴距则是与与君威相同。
即便是顶配车型也没有装备那种夸张造型的大尺寸轮圈，粗辐条的17寸轮圈以及225/55R17的轮胎让车辆显得更稳当。同时较厚的胎壁厚度也对舒适性起到一定帮助。
侧后45度绝对是迈锐宝最完美的观察角度，平淡的腰线被拆分成两层，下层从侧翼子板平顺地延伸到车尾以制造足够的稳定感;而上层则顺着车窗下沿向后，在后侧翼子板上轻轻上扬，融入非常独特的方形立体尾灯;阶梯状的行李箱盖上还顺势捏出了一个漂亮的小尾翼……一切都是那么恰到好处。它拥有很运动的比例，但又不会绷得让人紧张，就像一个年纪恰当的中年人，稳当而又不缺乏创造性。