当初在选择的时候也是比较纠结的,因为是家里的第二台车,所以,有一点比较明确的,就是购买一个不是很大的新能源车型。主要是作为上下班和接送孩子使用。因为主要在城区用车,体型太大的车型开起来不是很方便。第二个方面就是车辆的价格不要太贵,最好是在10万上下是比较好的。作为家里的第二台代步车,我认为也没有必要买太贵的。当然也是受预算方面的因素。
大众电动车ID3这个车的最大特点就是比较圆润。整个外观看上去也不是特别的大。正好符合我的用车需求。
这台车的前脸设计比较符合我的审美观念。最大的特点就是设计的比较简单,比较大气,我不喜欢复杂的东西。
我自己归纳下来,我之所以选择ID3,主要是下面几个因素。
第一个原因就是ID3的外观比较圆润。作为一台体型不大的车型,我不喜欢设计得比较方正和比较硬派的那种,那种方正感觉很像现在的一些老头乐的设计。所以ID3这个外观,深深的吸引了我。
这台车吸引我的第二个点就是它的动力。因为之前开的是燃油车,在试驾这台车的时候,它的动力表现确实征服了我,特别是0~50码的加速度确实非常的快。超车的时候也是非常的自信。
侧面看去整个车的设计还是比较厚实的。整个车身也比较协调。
第三个吸引我的地方是这个车的底盘确实非常的扎实。这台车试驾之后,我感觉底盘和燃油车非常相近,就是那种很厚实,很稳健。给人很强的安全感的那种感受。
从侧面看过去,整个车也是简简单单的外观设计。这一点非常好。
另外一个就是对于品牌的一个认知度。毕竟自己年龄也不小了。在品牌方面有自己内心的一些想法。选择一个过硬的品牌总归是比较好的。
使用状况
方向盘。
19529公里。
换挡旋钮。
确实自己感觉在买了电车之后,用车的频率比之前更高了。而且也更喜欢到周边的地方去游玩。可能这个就是开燃油车和电车的一个生活方面的变化吧。毕竟换了电车之后,出行的成本要比之前远远的降低了很多很多。这个也是购买电车之后生活的一个便利的地方吧。
空调出风口。
当然用车最多的还是上下班和接送孩子。感觉这台车就是城区的一个小精灵。在市区用车,因为车身不是很大,而且是一台纯电动车。不会担心油耗。而且也很方便在城区行走。
使用心得
首先要说的就是第三的动力方面。作为一台纯电动车,最大的一个变化就是提速非常的快。特别是电机的反应速度是非常快的。这个是燃油车无法比拟的一个方面。在超车的时候也是非常的方便。特别是自己之前开过燃油车,再来开电动车之后,感觉超车就是天差地别。提速确实太快了。超车非常的便捷。
灯光控制。
第二个方面就要说说这台车的空间了,从外观看上去整个车身不大。但是这台车最大的一个特点就是轴距非常长。超过了2米7的轴距,所以车内的空间是非常不错的,特别是第二排的空间。比一般的A级车的空间要大。
开关门。
第三个方面就是车辆的噪音问题,相对于燃油车的发动机,电车的电机。要安静许多。开在路上大部分是听到车外的声音。比如说轮胎的声音以及其他车辆的声音。而来自电机的声音是比较小的,几乎可以忽略不计。
最值得要说的就是这个车的底盘。大众车的底盘确实比较厚实,Id3这个车看上去体型比较小,但是车却不轻,开在路上,整个车给人的安全感是非常好的,比较厚重。在过弯的时候倾斜度也不是非常大。完全不像一台这么小的两厢车型的那种驾驶感受。
中央区的标志。
用车成本
从用车成本的角度来说,我个人认为这台车的性价比还是比较好的,首先来看的是购车的价格。在降价之后,这台车的价格不到12万。加上保险以及上牌费也才12万出头。对于一台合资的电动车品牌,我认为这个价格还是值得的。目前大众又推出了超值金融组合,零压首付低至1.99万,3年期内月供低至1,399元,还有3年至高6折的保值回购,买车门槛已经相当低了。
大灯
配置差别的标志。
第三个方面是保险这台车的保险会比普通的燃油车要贵一点。我估计大概贵1000~1500元。这个是比燃油车多出来的一些用车成本,这个账得认。
前logo。
第四个方面就是保养和维护的费用。在买车之后我自己加装了一些小东西。大概花了两千多。在保养方面价格是比较便宜的,每次只需要300多元,比我之前的那台燃油车也是便宜了不少。
鲨鱼鳍天线。
黑色的耳朵。
外凸的门把手。
车尾的装饰点。
另外一个方面就是购买电动车的前提条件最好是自己有固定的车位,能够安装充电桩。如果没有这个条件的话,购买了纯电车型之后,需要到商业充电站去充电,单价方面也是比较贵的。算下来也不会节约多少费用。
撇开这些不谈,吴磊代言的大众电动车ID3确实称得上是12万级的纯电天花板,从ID3上市至今,累计销量已经突破12万+辆,2023年位列合资纯电车销冠和A级两厢车销冠。还获得了“2023新能源紧凑型车质量排行”以及合资纯电动紧凑型车保值率双料第一。有了上汽大众纯电ID3之后,生活确实也发生了一些变化,潜意识里觉得出行成本低了,出行次数就慢慢增加了,时不时就到周边城市、郊外去转转。