钛媒体快讯|10月31日消息：大众汽车在广州召开发布会，正式公布“goTOzero”战略，旗下车型将从传统MQB平台转向MEB纯电动平台。并计划在2025年完成33款量产车型任务，其中将有一半车型来自中国，届时全球范围内年产量将达到100万。
此外，本次大众汽车还展示了旗下所有纯电车型ID.家族，首款量产纯电汽车ID.3也迎来中国首秀，该车将在2020年实现量产并交付给车主。
在经历过又一次“换标”的变革后，大众汽车在未来的造车理念也进行了转变，未来其将会把重心放在清洁能源的车型研发与生产上，纯电动汽车将作为大众汽车未来的核心技术。
据大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士介绍，“goTOzero”战略并不是单在量产车端的转变，它的目标是从研发、生产、驾驶等多方面，实现零碳排放出行的愿景。
按照大众汽车的规划，到2025年时，大众产销的汽车车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型。届时，大众汽车将会在生产、供应链以及出行方面减少碳排放30%。
如果按照这个计划逐步发展，大众汽车将在2050年完全实现碳中和的目标。
为了更好的实现“goTOzero”战略，大众汽车对旗下纯电动车型也定制了专属的MEB平台。MEB平台将MQB平台的结构持续优化，将电池设计为模块化放于整车底部中心位置，加长轴距的同时方便不同类型汽车进行电池规划，提升电池的灵活性。
此外，MEB平台还使用了全新电子系统“E3”，和端对端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”。目前，有些汽车有100多个独立的控制单元，而MEB车型只需通过两台中央处理器就可完成所有的操作。
最后，在内饰与操作方面，MEB也有了全新的方式，该平台车型的内饰空间更加简洁宽敞，打造出一个移动起居空间的概念。而操作上则舍弃了大部分实体按键，通过语音和触控板进行代替。这个改变可谓非常激进，对语音识别和车机操作/逻辑将是一个较大的考验。
根据大众集团估算：MEB平台可以使电动汽车零件数量减少20%-25%，成本降低10%-40%！
为了加快MEB平台纯电动车型的生产，上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设中，一汽-大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。
2020年底，两座工厂将完工，总产能可以达到60万量，至2023年，大众汽车将在中国推出至少10款国产车型。在电池供应方面，大众汽车的首批电动车型将与宁德时代展开合作。此外，未来针对电动汽车生产，大众汽车也将会首次与其他汽车制造商资源共享。
大众ID.3作为大众ID.家族中的首款量产车型，该车基于大众MEB平台打造而来，并将于2020年由上汽大众在华实现生产并交付使用。
ID.3定位纯电动紧凑型两厢车，长宽高分别是4261mmx1809mmx1552mm，轴距2,765mm，是一个标准的紧凑级身材，整备质量1719kg，风阻系数0.267cd。
ID.3一共有三个版本，其中首发版本1stEdition限量3万台，电池容量58kWh，WLTP续航420km，支持最大100kW的充电功率，30分钟充电可行驶WLTP290km。
入门版本的电池容量为45kWh，WLTP续航330km；长续航版本电池容量77kWh，WLTP续航550km。
除了已知的ID.3消息外，大众汽车本次还公布了中国的首款ID国产车型称为大众ID.初见。ID.初见是大众为中国特意推出的版本，会在12个月内投产，也是ID家族在中国的首款国产车型。
在外观方面，ID.初见同样也采用大众ID家族化的设计语言，采用了封闭式的前格栅，最新的扁平化LOGO也出现在新车上，并且还采用了发光的设计。
与此同时，LOGO两侧的灯带与大灯组内的日间行车灯融会贯通，使得新车看上去有着极高的辨识度。
车身侧面，可以看到，整个的车身造型较为修长动感，后半段的腰线则有一个明显上扬。另外，门把手同样还采用了发光的设计。
较大尺寸的轮圈搭配上高大的车身，看上去也是非常的协调。车尾方面，整体的造型较为圆润饱满，同时新车还采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应，并且灯组内部的样式也较为新颖。
新能源势头席卷全球，势不可挡，各大车企争相发布了自己的新能源车型。放眼全球各大车企，大众在量产方面的动作不能算快，但其在纯电动汽车的研发方面却一直领先。
从目前大众ID.家族公布的车型来看，藉由MEB平台的优势，目前ID.家族已经覆盖了SUV、跨界轿车、两厢车以及攀爬沙滩等多种车型，无论这些概念车能否量产，它们的研发技术积累都是实实在在的。
在全新的战略转变下，纯电车型已经在大众汽车的内部位置越来越高。特别是在中国市场中，大众汽车凭借一汽、上汽的合作，可以更好、更快速的将MEB平台车型进行量产化。这对于一直以后来者姿态视人的大众来说，绝对是厚积薄发的好契机。（本文首发钛媒体，摄影、作者/Kiwi）