汽车和其它消费品一样，定价会受到市场波动、政策因素等影响，不是一成不变的。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
今年上半年，“价格战”一触即发，中国车市陷入到前所未有的激烈竞争中，有不少车企高喊“亏本卖车”。
有没有亏本不得而知，车企们披露的财报确实不太好看。尽管有特斯拉、比亚迪等赢家赚得盆满钵满，但大多数是利润下跌，销量增长的车企也没几家。车企和经销商饱受价格战之苦，没想到下半年刚到，价格战的趋势再次涌现。
近日，部分合资品牌率先拉开了价格战的序幕，比如东风日产、上汽大众等，纷纷下调了旗下部分纯电动车型的价格，试图大力刺激销量。就连“利润狂人”特斯拉，也在暗戳戳地表示还会有新一轮的降价。新能源汽车价格一跌再跌，究竟是前期价格虚浮太高还是为了求生存不得不搏一把？
东风日产艾睿雅起售价不到20万了，门槛一再降低！
7月20日，东风日产宣布2024款艾睿雅正式上市，共推出5款车型，售价区间为19.99-28.29万元。其中新增车型ARIYA500，直接把入手价拉低至20万元以下。据轱辘哥了解，与初始版的入门车型相比，艾睿雅的价格已经大幅下降了7.29万元。
回望2022年9月，东风日产艾睿雅宣布上市，售价区间是27.28-34.28万元。由于起售价不低，基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台打造的艾睿雅，虽有安全、性能、舒适等作为武器，但市场却没能给出满意的结果。
今年3月，艾睿雅在价格战中率先出招，全系让利6万元，直接把售价区间变成22.48-28.28万元，还有免费基础保养、终身免费车机流量的优惠政策，把整车的综合竞争力提升了一个层次。
尤其是作为一款纯电动SUV，次入门的艾睿雅长续航顶配版提供了长达623公里的续航里程，连特斯拉MODELY都被轻松甩在身后。不但如此，艾睿雅还有丰富的配置水平，在安全性和智能方面都不输对手。综合以上优势，艾睿雅除了没有赶上新能源汽车爆发的红利外，在产品层面其实没有明显短板。
但尽管如此，合资品牌错失的风口还是让艾睿雅背上了市场表现不佳的“锅”。加上自主和合资对手都在价格上进行围猎，艾睿雅现在只能选择更加极端的降价手段。
前不久，上汽大众官宣降价的好消息。上汽大众ID.3的起售价只需要12.59万元了，最高足足降了3.7万元。消息回传至德国，德国人都不干了。轱辘哥查阅后发现，大众ID.3在德国的起售价约合人民币31.48万元，相当于花了两台车的钱才买一台车！
不过，上汽大众也不是突然降价的。要知道，上汽大众是国内最早推出纯电动车型的合资车企之一，先后推出了ID.4X、ID.6X、ID.3等新能源车型。可惜的是，果断转型的上汽大众并没有赢得太多先机。从今年上半年的新能源汽车厂商销量排行榜来看，包括上汽大众、一汽-大众等合资车企在内，均无上榜前十。因此在市场压力的逼迫下，上汽大众的降价行为也不难理解。
虽然有销量压力，但上汽大众似乎也不是很着急。因为ID.3采用的是限时降价和限量销售的促销方式，只在7月份限量销售7000台，现在入手可谓是最佳时机。
特斯拉还要降？马斯克这样说
虽然特斯拉第二季度的毛利率已经降至18.2%，但是在汽车市场，特斯拉凭借着巨大的成本优势还有不少的降价空间。而对手们就没有那么幸运了，饱受价格战困扰几乎是卖一台亏一台的节奏。