在比较实车之后，认为从三厢轿车的造型来看，一汽-大众的新捷达和新宝来看起来都不够协调，在与上海大众的新桑塔纳和朗逸比较中被舍弃，而速腾的全球设计显然也不错。于是，在最终选择哪款车上很犯难，能否给出一定的建议。
凤凰汽车建议：
大众品牌在国内的影响力巨大，这是毋庸置疑的，而近年来又凭借同一级别多款车型的策略，占据了很大的市场份额，从销量排行上也能看出。这名网友的看法与多数普通消费者相当，也说明他是比较随大流的消费类型。然而，多款车型势必会造成选择困难症，这就要从细节处分析了。
在紧凑级轿车级别，大众的多车型策略很清晰，新捷达和新桑塔纳是入门级，而新宝来和新朗逸是中级，速腾则是相对最高的定位。同一品牌，高中低三种定位的车型势必在某些范围内重合，从车身尺寸、功能配置到售价都如此。
首先来看具体车型，网友的购车预算在12万元左右，那么车辆的价格应该在10万元出头，以这样来看，新桑塔纳、朗逸和速腾三者也都有车型可以选择，但在各自车系内的位置是不同的，新桑塔纳可以选择顶配的1.6L自动豪华版，而朗逸和速腾则只能选择最低配车型。
这里提到的价格都是指市场上实际购买时的价格，考虑到一定幅度的优惠，即便是大众热销的三款车型，也都有2万元左右的降价。这里的市场价格为全国范围内的最低值，仅供参考。
车型分析
在前面我们结合网友需求和市场情况筛选出三款具体车型，从大的方面来说，新桑塔纳、朗逸和速腾这三款车都符合这名网友的要求，起码在造型、规格上是已经被接受的，这里就不再多做介绍。
三款车都属于紧凑级三厢车的范畴，车身尺寸也如同定位一样是从小到大排列的，但是差距都不明显。拿关键的轴距来看，最小的新桑塔纳2603mm，稍大一些的朗逸2610mm，速腾2651mm最大，但最大差距也不到5cm。
而主要由车身尺寸所决定的内部空间上，三款车的表现也是很接近的，甚至因为内饰布局的关系，尺寸略小的车型在空间上并不显小，比如新桑塔纳的后排，地板中央凸起不明显，头部空间也不错。整体来看，这三款车在消费者选车最初的几方面差别很微弱。
但差距还是存在的，一方面车型基础的平台不同，新桑塔纳源自POLO的平台，尺寸加大并针对中国市场有专门调校，朗逸也是专为中国而造，技术上是介于PQ34和PQ35之间，而速腾则是在原有PQ35基础上简化了某些结构的，比如后悬挂从独立降级为非独立。
虽说实际使用的效果并不是那么简单，但多数中国消费者还是看重这些，这方面看新速腾与新桑塔纳、朗逸的差距并不明显，只是调教上更高级一些罢了。
轮胎规格也依定位由低到高，新桑塔纳即便是顶配车型也只配185/60R15规格的轮胎，这肯定是出于节能的考虑；朗逸195/65R15处于中间水平，但它配备的是全尺寸备胎；新速腾更强调行驶性能，205/55R16也是同级别中主流规格。
以消费者使用角度看，朗逸的轮胎配置最适合，新桑塔纳也够用，但在车辆性能极限上肯定最低，速腾给人更放心的感觉，但也因此带来更高的油耗等负面影响。
动力方面三款入围车型均配1.6L自然吸气发动机，但型号并不相同，上海大众的两款车都采用了更新的EA211发动机，比起新速腾的EA111动力上要略好一点，关键是质量更轻，节能效果更出色一些。
变速箱方面也有不同，因为价格原因，新速腾不仅配置上是最低的，连变速箱也只能选择手动，而新桑塔纳和朗逸都是6速自动，是很成熟的产品，与发动机的匹配也非常不错，只是朗逸具有手动换档功能，而新桑塔纳是没有的。
但另一方面，由于平台等原因，新桑塔纳也缺失了一些，比如其后刹车为鼓式，比起盘式制动性能略差；另外，新桑塔纳的方向盘只能做上下调节(朗逸也是如此，只有速腾为四向调节)，而且其后排座椅是不能放倒的。
具体配置比较下来，不难得出新桑塔纳配置更全面、更实用的结论，如果有需要的话它还可以通过选装获得前排座椅加热和定速巡航，这俩加起来大约2-3千元，性价比依然很高。
相比之下，速腾的配置并不算高，但是实际使用效果却更人性化一些，这也是源自全球统一标准下的高规格所致；朗逸低配车型给人的感觉就略差一些了，比速腾的最大优势就是自动变速箱了，当然这主要是动力的区别。
车型推荐
回到网友最初的购车需求“一辆日常代步的家庭用车”，这么来看新桑塔纳具有更低的售价，但油耗、配置等方面却有更出色表现，性价比最高，是最值得推荐的。朗逸和速腾相比之下略差一些，尤其是只能选择手动变速箱的速腾，适合对面子要求更高的消费者。