上海浦东保时捷中心新款Macan全面接受预订，欢迎有兴趣的车友莅临品鉴。今日为广大车友详细解析从德国特别带来的新款Macan基础版/MacanS/MacanGTS。
新款Macan经历了一次全方位的升级优化，不仅对外观做了多处全新设计，使其更犀利更运动；并通过发动机的优化开发大幅提升了动力和驾控；还通过增加一系列标准配置和个性化选装，进一步增强了日常实用性和独特性。
外观：富有辨识度，又势不可挡
首先是更加张扬和具有立体感的全新前脸。相比于上一代，我们重新设计了进气口的整体轮廓线，使之非常自然地从左至右贯穿于整个前脸，车身同色喷涂与前下唇相呼应，构成双线结构。同时，将位置灯和转向灯向上平移，使得两侧的进气口更显粗犷，这些设计手法的应用突出了整体的视觉宽度。中央进气口下端的饰条上新增3D结构元素，强化了整个前脸的立体感和层次感，精致的细节平衡了整体粗犷的气场。
清晰地保时捷家族特征的蛙式前大灯继承了911车型大灯的设计语言，又通过全新设计的内部拉盖、与角灯相连的装饰条、装饰条中镶嵌的“PORSCHE”字样等，使前大灯即使在不亮灯的情况下也极具视觉识别度。值得一提的，还有其标配的保时捷动态照明系统PDLS，在高颜值之余保证了舒适和安全的夜间驾驶。
车身侧面设计明显更富层次感。Macan车型独有的车侧门饰条经过重新设计，加大了凹凸的立体效果。新款的外后视镜一律采用SportDesign设计，其底部镂空的分叉支座能够进一步减小空气阻力。
相比前代，新款的所有车型都对车轮尺寸做了升级，Macan基础版标配车轮达到了19英寸；MacanS车型直接加大2英寸，标配为20英寸；而MacanGTS也升级至21英寸。
所有新款Macan都能选择从19英寸至21英寸的8种不同造型的车轮，其中7种对于Macan是全新的选项。当然，部分车轮还能满足不同的喷涂需求。
新款Macan尾部延续了前代车型经典的保时捷“飞线”设计，顶部扰流板与车顶一体向下倾斜。与之相呼应的是，后唇配备向上延伸的黑色扩散器和集成式反光片，进一步强化了设计动感。同时，后唇各表面饰以精美细节，与前脸形成呼应。同其他保时捷车系一样，在基础版上我们标配的是双边单出的银色矩形排气尾管，而在S和GTS车型上则是银色和黑色高亮的双边双出圆形排气尾管。同样，对于排气系统新款Macan也能够进行深度定制。
除了新款Macan基础版上的全新设计之外，在MacanS及MacanGTS上还能看到更多与众不同的专属设计元素。比如MacanGTS，其整个进气口饰条都做了黑色哑光处理，前大灯也升级成了熏黑效果，在黑色高亮的车侧门饰条上还有“GTS”的字样。
在MacanGTS的尾部，我们还能看到它所独有的带有固定双翼设计的车顶扰流板，其翅片有了黑色高亮喷涂，运动感十足。除此之外，整个车身下部从前裙板、SportDesign侧裙板和后裙板部分都用了车身同色喷涂，很好地强化了GTS车型的差异化。
性能：依旧是纯正的保时捷跑车
可以说，新款Macan无论在动力还是底盘方面，相对前代都有了明显的进步。其中，Macan基础版动力增加到了265PS，百公里加速相较前代缩短了0.3秒；MacanS动力增加到了380PS，百公里加速则缩短了整整半秒；而MacanGTS动力大幅增加至440PS，百公里加速仅4.3秒，最高车速提高到了272km/h。
动力的提升首先得益于改进的发动机技术。在Macan基础版上使用的2.0升四缸涡轮增压发动机经过重新研发，使得发动机在1,750转时就能输出400Nm的最大扭矩，这一扭矩一直持续至4,600转，从而特别适合城市环境下低速高扭的驾驶工况。
在新款MacanS和MacanGTS上，搭载了Panamera和CayenneS使用的2.9升V6双涡轮增压发动机。该发动机采用中央涡轮增压器布局，有效减少了涡轮迟滞；采用保时捷VarioCamPlus技术同时控制气门正时和气门升程，保证了燃烧效率；电磁驱动的高压喷射系统具备一个循环内的多次喷射能力，极限压榨每一滴燃油所产生的能量。在这些技术的加持下，作为中型SUV的Macan在动力性能上完全能够看齐保时捷其他中大型四门车型。
这款发动机的高调校版本应用在了新款MacanGTS，其550Nm的最大扭矩能够从1,700延续至5,200转，保证在不同车速情况下都能有充沛的动力输出。
标配的7速保时捷双离合变速箱系统(PDK)，为驾驶者带来动力不间断的换挡体验，并将手动模式移至方向盘按键，让操作更直接。而采用911车型上的全新模式选择旋钮，搭配新的变速箱调校，让驾驶更有乐趣。
有了出众的加速能力，就必须具备优秀的制动系统与之匹配。新款Macan基础版就配置了前4活塞的大尺寸制动卡钳，同时还能选装保时捷表面镀层制动系统(PSCB)。当然在更高性能的MacanS和MacanGTS车型上，搭载的是尺寸更大的前6活塞制动卡钳，并运用了红色喷涂。除此之外，顶级的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)也作为选配提供给了这两款车型。
作为SUV中的跑车，新款Macan自然不会忽视底盘悬架系统的优化升级。从新款MacanS起，标配了带自适应空气悬架的保时捷主动悬架管理系统(PASM)，而在GTS车型上这一系统进一步升级为运动型空气悬架。相比普通的空气悬架，运动型空气悬架整体降低了10mm，降低重心后的Macan能够轻松应付各种极限驾驶模式。
说到驾驶模式，不能不提保时捷标志性的装配SportChrono组件。在新款Macan车型上，新的SportChrono组件采用了最新一代911上使用的模式切换旋钮-旋转更顺滑，更便于在复杂路况下进行单手盲操。有了SportChrono组件的加持，新款Macan将发动机、变速箱、转向系统、悬架系统、制动系统和主动安全系统等完美融合，让你无论是城市代步，赛道竞速，还是郊野自驾都充满乐趣。
驾驶舱：游刃有余，兼顾实用与技术
从新款Macan里看到的是一个更简洁现代又充满科技感的全新内饰，升级了全触控式的中控面板。在换挡杆的设计上新款Macan也有所不同，它的球头更短小，但握面更充分，搭配不同材质后的操作感受也会有些许不同。
方向盘的设计也是一大亮点，同样取自新一代的911和Panamera，标准配置的多功能运动方向盘，经典三幅设计，直径375mm。而在这台实车上，我们还看到了选装的多功能GTDesign方向盘，包含了方向盘加热功能，直径只有360mm。更小的方向盘尺寸带来更直接精准的转向反馈，也更适合精细微操。
为了更好的日常实用性，新款Macan全系增加了舒适照明组件、带全新表盘的模拟时钟、中控台上的敞口储物格作为标准配置。
满足更奢华的驾乘要求，我们还标配带负离子发生器的三区域空调系统，提供前排14向电动调节的舒适性座椅或18向电动调节的自适应运动型座椅、BOSE或Burmester高保真音响系统等作为选装配置。在人机交互和智慧互联方面，新款Macan搭载了带无线充电功能的智能手机储物盒，支持无线APPLECarPlay手机映射以及保时捷现有的其他互联服务。
在中国，特别是在一些大城市，停车有时候是一件伤脑筋的事。为此，在新款Macan上还贴心地提供了全新开发的自动转向控制停车辅助系统，让停车不再是一种负担。