2024年9月，英国汽车市场纯电动汽车增长得很快，总销量为27.5万台，同比增长1%，电车销量5.6万台，成为欧洲最大的纯电动市场。
中国汽车企业的表现如下：
●MG品牌在9月的销量为8959台，2024年累计销量达到62189台，在英国老家表现较为突出。
●BYD在9月的销量为1150台，2024年累计5260台。
●Omoda品牌9月销量为1081台，2024年累计1127台。
●Ora品牌9月销量相对较少，为116台，2024年累计1076台。
01
品牌和车型的情况
在品牌排名方面：
●大众继续以8.3%的市场份额保持领先；
●但起亚凭借Sportage的强劲表现上升到第二位。这是起亚自2022年3月以来的最佳表现，显示出其在竞争激烈的英国市场中逐步扩大影响力；
●而一些传统强势品牌，如奥迪，则出现了销量下滑，9月同比下滑7.8%。
英国消费者对SUV车型的偏好在9月进一步巩固。
起亚Sportage的表现尤为抢眼，过去五个月中第四次夺得销量冠军，同比增长30.4%。这一成绩充分展示了SUV车型在英国市场的巨大吸引力。
事实上，9月的前六名畅销车型全部为SUV，包括日产Juke、现代Tucson和大众Tiguan等。
SUV车型的主导地位确实推动欧洲消费者的转型，SUV提供了更高的驾驶视野、更大的空间和更好的越野性能，尤其适合雨水较多且地形多样的英国。
随着电动和混合动力系统的引入，SUV不再是传统意义上的“油耗大户”，环保和性能得以兼顾，进一步促进了其普及。
●纯电动汽车销量达到56,387辆，同比增长24.4%，创下历史新高，占总销量的20.5%（去年同期16.6%）。
市场份额仍面临汽油和混合动力汽车的强劲竞争。
●汽油车销量虽然同比下降9.3%，但仍占市场的50.1%。
●混合动力汽车增长2.6%，显示出其作为传统燃油车与电动汽车之间的过渡产品。
●插电式混合动力汽车（PHEV）表现尤为出色，9月增长32.1%，至24,486辆，占总市场的8.9%。
整体市场在9月同比增长了1%。
●私人销售却继续下滑，同比下降1.8%，至120,272辆，占总销量的43.7%。这一下降趋势贯穿了整个2024年，私人销售年初至今累计下降了9.4%。
●车队销售表现强劲，9月增长了3.7%，至149,095辆，占市场总量的54.2%，企业客户和租赁公司逐渐成为汽车市场的主要推动力，而个人消费者则更多地受限于经济压力和高通胀率的影响。
●商业销售同样出现了下滑，9月同比下降了8.4%，年初至今则下降了4.2%，许多企业在不确定的经济环境下推迟了大宗采购计划。
许多公司为了满足ESG（环境、社会和治理）目标，逐渐将车队电动化作为企业战略的一部分，减少了运营成本，还提升了企业形象。
02
地区差异：
苏格兰与北爱尔兰的活跃表现
从地区角度来看：
●苏格兰和北爱尔兰在9月的市场表现最为活跃，分别同比增长了3.2%和1.3%。特别是苏格兰，今年迄今增长了5.8%，成为英国表现最好的市场之一。
●与之形成对比的是威尔士，9月销量下降了4.8%，是唯一出现负增长的地区。威尔士市场的疲软可能与当地经济状况有关，但其全年表现依然有3.2%的小幅增长。
起亚Sportage在英格兰和北爱尔兰均位居销量榜首，而在苏格兰和威尔士排名第二。值得注意的是，各地区的消费者偏好略有不同，沃克斯豪尔Corsa在苏格兰排名第一，而福特Puma则在威尔士排名第一。
这种地区差异表明，尽管SUV在整体市场上占据主导地位，但小型车在部分地区依然具有竞争力。
小结
英国汽车市场很可能继续被电动汽车和SUV的双重驱动所引领。纯电动汽车的市场份额在9月达到了20.5%，英国汽车市场正处于一个关键的转折点。