其实新哈弗H6Coupe的红标版早在去年的广州车展就已经见过面了，当时一眼看上去就让我感觉眼前一亮，前进气格栅面积较旧款车型小了一点，但由于采用了蜂窝状的设计，加上前脸有多种多边形设计理念的融入，使我感觉到运动感真的加强了不少，但在当时我仅仅只认为新哈弗H6Coupe红标只是换了一个外壳，其余就没有什么太大的变化，但实际上我错了。
具备运动气息的前脸与轮毂
蜂窝状前进气格栅，运动感强烈
红标改变最大
由于此次新哈弗H6Coupe红标与蓝标两款车型中，红标改变最大，因此本文也将围绕着红标车型解析。
从内饰中我们也可以看到，新哈弗H6Coupe红标的内饰焕然一新，并且整体的看上去与摸上去都非常的具有质感。
换上了全新动力总成
新哈弗H6Coupe除了对于外观与内饰上的改动，其实最大的一个变化还是在于使用了全新的发动机与变速箱。
新发动机是长城旗下最新的直喷1.5T发动机，该款发动机使用CVVL连续可变气门升程技术，保证输出更高、响应更快、燃油经济性更高、排放更清洁，并获得“中国心”2017年度十佳发动机称号。而变速箱也是长城自主研发的湿式7速双离合变速箱。
数据层面上看，发动机最大马力169匹，最大扭矩达到285Nm，升扭矩187Nm/L，1400rpm达到最大扭矩285Nm，数据层面上已经领先了不少同级别竞争对手车型的发动机，那么实际驾驶起来的感受又是怎么样的呢？
舒适、稳定是最大的感受
首先车辆起步给笔者的第一感觉较为平顺，主要原因就是新哈弗H6Coupe采用的是自主研发的湿式7速双离合变速箱，该变速箱无论在低转速还是高转速期间换挡，车内的乘坐人员几乎不会感觉到有任何的顿挫，不会因为油门的深浅而产生让人不愉悦的驾乘体验，平顺性方面确实令人满意。
另外笔者也尝试在低速行驶的过程中，选择了普通模式驾驶，在普通模式下，车辆起步显得有那么一下不干脆，从驾驶人员层面来看，这给人有点“动力延迟”的感觉。但其实从乘坐人员的角度来感受的话，不那么突兀的起步对于乘坐舒适性有着很大的提高。
新哈弗H6Coupe除了让乘坐人员感到很舒服之外，稳也是笔者最大感受之一。为什么这么说呢？首先在试驾的环节中，我们经过了一段高速路段，在高速的过程中尝试过急加速到140km/h，但乘坐在车辆真的让人感觉不到任何“漂”的感觉，稳得就像80km/h的感觉。
除此之外，稳还体现在了车辆的悬架部分，本次试驾除了正常的道路驾驶之外，笔者还尝试了场地试驾，在场地试驾的过程中，即使在过急弯的时候，驾驶人员在车内也不会感觉到车辆有太大的侧倾，作为一辆SUV来说，哈弗H6Coupe的悬架支撑绝对属于优秀的级别。
实测百公里油耗仅为6.54L
所有车都不可能完美无瑕，众所周知，不少的SUV在油耗方面一直都不尽人意，即使是带着销量冠军光环的哈弗H6也是如此，但在新哈弗H6Coupe上，长城将最新的直喷1.5T发动机装了上去，这也让笔者产生了一个疑问：究竟这款发动机在哈弗H6Coupe的油耗表现是怎么样的？
为此笔者将车辆调至经济模式下，并且以正常的驾驶习惯驾驶，最终用汽车管家测到了百公里油耗仅为6.54L，而翻看行车电脑，发现最终的百公里油耗也没有太大的区别。
其实也就是说，新款发动机在正常的行驶过程中，配合上自动启停功能，油耗表现还是较旧款发动机有了很大的提升，从这一点也看得出长城也一直致力对于油耗方面的改善。
总结
一开始，笔者仅认为新哈弗H6Coupe只是一次常规的更新，但试驾完之后，发现新款车型更多的是传递出了长城对于消费者重视的观念，消费者需要什么，长城都尽可能的满足消费者，所以说为什么哈弗H6能够连续56个月获得国内SUV销量的冠军，可能这就是原因所在。