小鹏汽车（09868.HK）的第二品牌战略逐渐浮出水面。
8月28日，小鹏汽车宣布了与滴滴出行的合作，一是小鹏汽车以最高约58.35亿港元的总对价收购滴滴出行旗下准量产的A级智能电动汽车MONA轿车车型，滴滴成为小鹏汽车股东；二是小鹏与滴滴达成全面战略合作，成为首家获得滴滴全生态体系支持的整车企业。
在双方官宣合作后不久，澎湃新闻记者从小鹏汽车方面获悉，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地对该笔合作作了进一步的解读。
概括而言，对于小鹏来说，此举相当于用上市公司股份换来了一款准量产车、开启了15万元级别第二品牌，并获得了滴滴在出行生态、数据等方面的支持。无论是从扩大市场份额来看，还是从提升智能驾驶能力来看，小鹏汽车都将获益良多。
对于滴滴而言，这也意味着滴滴在造车这条赛道上退了一步。
早在2017年，滴滴就与比亚迪、理想汽车合作研发定制车型。2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合开发的首款网约车D1，理想汽车CEO李想也在多年之后曝出了与滴滴合作的D1Plus车型被砍始末。
公告显示，收购的最高对价约58.35亿港元，该对价将按以下方式支付：小鹏汽车向卖方或卖方指定人于首次交割日当天以发行价发行5816.42万股A类普通股；如果达到SOP（量产）里程碑，则须向卖方或卖方指定人于SOP交割日当天以发行价发行4636.45万股A类普通股。
据悉，双方本次合作中还存在一笔对赌协议，小鹏汽车前期支付的对价是3.25%上市公司股份；在MONA产品上市之后，在滴滴体系当中的销售若达到一定的销售目标（10万辆/年），滴滴可拿到额外的对价股权，最高的股权比例为5%。
被收购车型将开启小鹏第二品牌，年销量超10万辆
作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。
何小鹏表示，MONA是一个项目的代号，MONA平台对小鹏来说，是第二品牌甚至第三品牌的开始。
他介绍，在新的品牌里面，小鹏会在前期工作基础上继续完成MONA全部的量产研发以及部分销售。同时，何小鹏也强调了智能驾驶技术在新平台上的应用，会把扶摇架构里面的很多能力，包括XNGP等与MONA共享，把扶摇平台的架构能够扩展到15万元的A级车。
从销售渠道来看，何小鹏介绍，滴滴主要是从生态上支持出行的销售和运营，而小鹏会从智能TOC的领域继续进行销售。
15万元级别市场，是小鹏汽车长期以来所看重的目标市场，何小鹏也多次在公开场合提到，要通过这一级别市场来扩大小鹏汽车的市场份额，实现规模效应。
对于该款新车的销量，何小鹏表现得信心十足，“销售目标保守一点我认为最少在10万辆/年以上，我的期望是远远高过这个数字。”
官方数据显示，今年7月，小鹏汽车共交付新车1.1万辆，环比增长28%；今年1-7月小鹏汽车累计交付了5.24万辆。
智能驾驶仍是核心，小鹏将获得滴滴平台数据支持
除造车业务外，小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。
机器学习需要大量的数据进行训练，对于相同的模型而言，数据量越大，训练出来的模型就越准确。据央广网，截至2022年底，在滴滴平台注册的纯电动汽车就已经超过200万辆，同时网约车行驶里程又数倍于私家车。若小鹏汽车可以获取到滴滴庞大的行驶数据，对其智能驾驶的帮助不言而喻。
Robotaxi长期以来一直是小鹏汽车的目标之一。Robotaxi业务是跑通智能驾驶的重要应用场景，例如自动驾驶的领头羊特斯拉也一直在探索自动驾驶与Robotaxi业务的整合落地。
早在2019年，就有媒体报道称，小鹏汽车推出新能源汽车出行平台“有鹏出行”，进军网约车市场，不过此后该平台并无下文，但小鹏汽车的出行业务并未中断。
小鹏汽车对Robitaxi业务的坚持，一方面是网约车市场的容量，另一方面也体现其对智能驾驶技术的自信。
在不久前，小鹏汽车刚刚宣布了与大众汽车的合作。据公告，小鹏和大众将基于小鹏G9车型平台，联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车。
对于近期的频频合作，何小鹏表示，“无论跟我们的伙伴大众还是滴滴合作，都是由小鹏主动根据小鹏的战略进行思考和合作的步骤。对于小鹏，非常清晰的是我们对未来出行的探索，我们希望通过科技能够把汽车换道、而不是弯道超车，在全球市场做不一样的出行工具。无论在A级车上，还是智能上的合作，都是小鹏大战略的一个重要布局。”
截至28日港股收盘，小鹏汽车港股涨10.91%，报收于72.2港元/股。