近来汽车交易试水网购可谓赚足了眼球。9月9日，淘宝网上演了“史上最牛网上团购交易”，仅仅3小时28分钟，200辆奔驰Smart硬顶版就被抢购一空。奔驰Smart自去年在中国上市以来，一年销售量为500多辆，而此次网上团购量竟占其近半数。
“三个半小时售出200辆汽车”，这种销售速度和销售频率在中国汽车市场可谓“盛况空前”。作为一种新生事物，“汽车网销模式”超强生命力可见一斑。今年以来，多家车企开始将汽车销售网络延伸到网上，“买卖汽车”似乎不再是4S店的“专属特权”。
据了解，一般汽车4S店初期投资成本大约要在1000-3000万左右，高端车型甚至可以超过5000万元，一家稍具规模的4S店一年运营费用也要在1000万元左右。尽管当前电子商务在中国还远未成熟，但与遍布各地的线下实体店相比，电子商务销售平台成本显然低廉得多。
灵敏的汽车商家已经“嗅”到了汽车网络销售的潜在商机。日前，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良就曾表示，该公司正与电子商务公司阿里巴巴集团商谈，计划明年初开始在阿里巴巴旗下购物网站淘宝网上出售吉利汽车产品。与此同时，东风日产也推出了“网购汽车”的服务，新一代MARCH玛驰将开始接受网上预订。吉利汽车与阿里巴巴合作，专门推出的一款网络特别版熊猫，2011年正式启动，首批试水的两款车型为价格在4万元至6万元之间的A00级小车熊猫以及价格在7.5万元至11万元之间的帝豪。
更为重要的一点是，今天在发达的互联网上，网购骗局屡屡发生，网上购车会不会能虚作假？消费者利益会如何保护，都是“汽车网销模式”有待解决的问题。
未来汽车网销模式能否成为趋势，我们还是乐观其成。(作者系中国经济网汽车频道总监程远)
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