为加快xx区电子商务的发展，提升农村电子商务发展及应用水平，助力精准扶贫，带动农村发展，农民增收，xx区电子商务公共服务中心现结合xx区实际情况，制定2020年工作计划：
工作思路
以建设城镇化电子商务综合示范区为目标，构建农村现代化市场体系，提高农村电子商务的可持续发展能力，将按照打通农村物流的“最后一公里”，实现“网货下乡”和“农产品进城”的工作思路，深入推进“互联网+精准扶贫”，提升农村电商服务功能，整合优化资源，促进xx区经济发展。
工作目标
2020年，xx区电子商务公共服务中心团队将继续全面深入推进电子商务进农村综合示范工作，使电子商务在便利农民生产生活、助力扶贫攻坚、促进农村经济发展等方面取得明显成效。建立健全城镇化物流体系建设，使xx区电子商务网销网购能够得到快速发展，农村产品商品化率和电子商务交易比例明显提升，构建蓬勃发展的城乡一体化电子商务生态圈。
工作内容电商公共服务中心建设
2、农村电子商务公共服务中心打造专职运营团队，围绕农村电商发展需要，提供决策支持、氛围营造、孵化培训、营销策划、网货开发、宣传展销、数据管理等基础服务;
3、通过培训、孵化等培育和壮大本地网络经营主体，到2020年底，新增活跃网络经营主体不低于30个。
农村电商服务站点建设
1、在各行政村采取与农村商超或农资店合作的方式，分期分批的在交通便捷、网络通畅、人口集中地优先建设网点。
2、电商服务站点统一进行改造装修、配置适当设施设备，实施统筹管理。
1、整合资源。整合现有物流、快递资源，组建物流快递行业协会，促进资源共享共用，节约成本，提高效率。
2、建设物流配送运营中心。建设集货物储存、分拣、配送等功能的物流仓储分拣处理中心。
3、整合优化城乡物流配送专线。根据城区和各乡镇地理位置及交通情况，整合配送车辆资源，打造城乡物流配送专线，定时、定班、定点发送物流共同配送“班车”，尽量提高配送效率，降低配送成本。
4、配送车辆及设备标准化建设。加强物流配送标准化建设，建立统一、科学、规范的标准体系。
电商人才培养体系建设
1、多层次、多渠道开展有针对性的人员培训，提高政府机关、涉农企业、工业企业、农村创业青年和农民等各行业人员对电子商务、网络平台的理解及应用。培训总人数不低于3500人次。
2、培养本地讲师2-3名，打造具有本地知名度农产品营销网红1-2人。
3、每场培训保证跟踪服务，提高培训孵化率，每年新增孵化电商主体不少于20个。
农产品上行服务体系建设
1、建立本地农产品资源库。整合市内名、特、优农产品资源，建立产品资源库，重点梳理有品牌、有包装、有规模、有市场的特色农产品，建立分销渠道。
3、打造1个区域电商公共品牌，应用公共品牌VI一套，带动5-8个本地农特产品品牌销售。
4、举办电商大赛、产销对接、农超对接、电商节线上线下促销、电商评选、互联网+农旅等活动不少于3场。
关键词：汽车制造企业；精益物流；信息化管理
随着经济全球化的推进，汽车行业面临着更加严峻的竞争，因此，提高汽车质量，降低成本是汽车企业生存发展的关键。而精益物流信息化管理的出现有效的提高了汽车营销效率，增强了同等产品在市场中的竞争力。
一、精益物流概念
相对于传统物流，精益物流更加侧重于满足顾客需求，精益生产是一种多品种、小批量、高质量的生产模式，精益生产是以市场需求为侧重点，在此基础上衍生出来精益物流概念。通常而言，精益物流从顾客的角度出发，按照整个价值流确定产品生产、供应、配送等各个环节的工作计划，精益物流在整个活动流中秉承着高效、简洁、低能耗的原则，避免了不必要的浪费，例如：避免了库存的浪费以及多余的产品搬运流程，从而改善了企业内部的资源配置，提高了企业的经济效益。
二、汽车制造业企业物流信息化管理存在问题
我国的汽车制造企业起步比较的晚，相应的在物流管理方面存在着较多的问题，从而影响了企业的经济效益，具体分析如下：
1.产业链不均衡
对于汽车制造企业而言，产业链的平衡至关重要，这就需要协调零件生产商的配套能力，并按照生产商的要求进行按需供配。当前我国的部分汽车生产商的物流管理信息化水平较低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，从而只能够依靠库存水平来保证准时供应，增大了库存成本，影响了企业资金流的正常流通，甚至影响了汽车制造企业的其他方面的决策。
2.信息化水平低
3.管理水平不足
随着我国经济的发展，汽车行业的需求量快速增长，此外国家的基础建设也为汽车行业的发展提供了良好的发展空间，尤其是高质量高速公路的建设。但是，在我国汽车行业繁荣发展的背后，也应当看到汽车物流管理方面存在着较大的弊端，整体管理水平的低下造成了产业链管理处于粗放的状态，同时市场信息把握不当，物流配送不协调，不能够满足精益化的管理要求，此外我国汽车制造企业物流信息化管理的技术手段落后，相应的人才配备存在较大的缺口，在市场竞争中的劣势越发明显。
4.精益物流信息化管理人才的缺失
人才是支撑起管理模式的关键因素，当前汽车制造企业虽然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企业人才储备满足不了管理需求，尤其是缺乏管理经验和管理理论兼备的综合型人才，很多管理人员虽然具备了较强的管理理论，但是由于对于汽车行业的行情把握不当，不能够科学、全面的协调物流配送工作。而有些管理人员具有丰富的汽车物流工作经验，但是，对于精益物流管理理论的理解不透彻，从而造成管理工作和理论的脱节。汽车制造企业精益物流信息化管理需要高水平的管理团队支撑，尤其是熟悉汽车行业销售、运输、生产等方面的综合型人才，人才的确实也是当前制约企业精益物流信息化管理水平提升的因素之一。
三、汽车制造企业精益物流信息化管理实施对策
在当前的汽车行业发展背景下，提升汽车制造企业的精益物流信息化管理水平是提升企业竞争力和经济效益的关键，下面就如何提升管理水平提出了几点实施对策：
1.构建良好的管理运行模式
2.供应链的改善
3.秉承零库存的信息化管理
4.汽车制造企业内部环境的优化
四、总结
参考文献：
[1]王勇.精益供应物流在汽车制造企业中的应用研究[J].电子商务，2010（5）.
关键词：烟草大市建设资源整合
1、前言
2005年11月，国务院办公厅转发了国家发展改革委员会、财政部、烟草局《关于进一步理顺烟草行业资产管理体制深化烟草企业改革的意见》的57号文件。该文件的，标志了中国烟草行业改革时代的到来。随后，各地烟草行业陆续完成了工商分离、工业企业联合重组、商业企业取消县级法人资格等一系列的改革。本文重点讨论烟草商业企业取消县级法人资格之后，如何进一步完善大市建设资源整合的问题。
2、烟草商业企业大市建设现状分析
烟草商业系统内部包括了烟草专卖局和烟草公司两个个体，两个单位“一套人马、两块牌子”合署办公。各地烟草商业企业取消县级法人资格之后，建立起了母子公司的新体制结构，但保留了县级烟草专卖局的独立性。烟草商业企业大市建设资源整合目前主要体现在如下方面：
2.1卷烟销售方面的整合
2.2物流配送方面的整合
大市建设促进了烟草商业系统物流配送工作的进步。各市统一管理之后，扩大了管理规模，为技术引进创造了条件。随着各地新型物流配送中心的建立，现代化的管理技术降低了人工、库存积压、损耗等成本，提高了效率;配送线路的整合、优化，也降低了配送成本。
2.3人力资源的整合
大市建设实现了人才在全市行业内的自由流动，为人才的引进、培养、使用都提供了方便。人才的交流，促进了不同文化的交流和工作经验的交流，整体上提升了行业的管理水平。
以上三大方面，是目前大市建设资源整合比较显著的方面。总的来说，大市建设战略部署的落实，加速了烟草商业系统的发展，提高了各地烟草公司的竞争力。
3、大市建设资源整合存在的问题
任何改革都不是一蹴而就的，从2006年至今，各地烟草商业系统内部按照国家局整体部署，在用工分配制度改革、干部选拔任用改革、制度化规范化建设等方面一直在不断进步、不断完善。但从目前实际来讲，还存在如下几个主要问题：
3.1信息化系统建设相对滞后，影响了大市管理的效率。
3.2资源整合不够彻底，还存在资源重复浪费的现象。
3.3县级分公司职能太过繁杂，人员专业化程度不高。
大市建设之后，管理职能的整合是大势所趋。但是在内部管理方面，各县级分公司仍然保留了除物流和会计核算外几乎所有原有职能。同时，受烟草系统长期以来政企不分家的影响，企业一方面要处理现代企业经营的种种问题，一方面又要解决当地政府指示的各种党政任务。双重领导之下，管理者工作重心被分散，日常事务繁杂，会议、活动频繁，制约了烟草商业企业向现代企业模式快速转变，不利于应对国际挑战。
4、资源整合策略建议
4.1进一步加强信息化系统建设，推行全面电子化的办公。
要建议一套贴近企业实际需求的，集工作计划、任务、监控、提交、审核、资源管理、信息交流等功能于一体的任务管理系统。大市建设要求企业实现多地域的统一管理，一套先进的电子信息化管理系统，可以有效提高管理效率，降低管理成本。
4.2走更加专业化的分工路线，加强集中管理。
在市一级公司设立分工更加细致的独立部门，集中优势人才，依靠先进的电子信息化管理系统，实现全市统一管理。例如：各县级分公司培训资源有限，培训课程设置简单，效果并不理想。如果全面运用网络培训系统和市级公司统一组织的培训班，可以提高培训知识面，整合优秀的师资资源，培养专业的师资队伍，可以更好地满足企业员工对于培训的需求，提高企业整体的培训水平。
4.3解放思想，重新定位县级分公司职能。
烟草行业面临着日益严峻的市场开放的压力，面对着国际化的竞争，必须加快发展速度，尽快与国际现代企业管理接轨。而发展的根本还是解放思想，只有将自身定位为一个现代企业，才能不断向这一目标迈进。目前来说，烟草商业企业应该逐渐在县一级单位简化党政活动内容，集中到市级公司开展，将县级分公司定位于市场，专注于市场，培养更加专业的营销队伍、专卖队伍和后勤保障队伍，为今后进一步的改革和发展打下坚实的基础。
5、结语
[1]张蕴平、蒋海岩:《日本烟草管理体制变革及对我国烟草专卖制度改革的启示》，载于《理论学刊》2005年第9期。
[2]杨晓鸿:《从工商分离到联合重组及中国烟草业改革的根本方向》，载于《云南财贸学院学报》2004年第19卷第6期。
[3]陈立鹏:《中国烟草行业经营管理体制发展特征与趋势》，载于《学习与探索》2002年第5期。
[4]龙怒:《中外烟草业发展比较研究》，载于《产业经济研究》2004年第2期。
下半年工作计划如下：
一，市场SWOT分析
（1），优势：企业规模大资金雄厚，价格低，产品质量有保证。
（2），劣势：产品正在导入期，各方面还不成熟，客户不稳定，条件有限（没有自己的物流配送）。
总之老品牌占山为王，市场，客户稳定。要想在这片成熟，竞争非常激烈的无烟战场上打出一片天地。我们必须比别人付出10倍的艰辛。
二，产品需求分析
1，童车制造业：主要是：儿童车儿童床类。
2，休闲用品公司：主要是：帐篷吊床吊椅休闲桌等。
3，家具产业：主要是：五金类家具。
4，体育健身业：主要是：单双杠脚踏车等。
5，金属制造业：主要是：栅栏、护栏，学生床等。
6，造船业等等。
三，个人工作计划如下：
1，以开发客户为主，调研客户信息为辅，两者结合，共同开拓钢管市场。
2，对老客户和固定客户，要经常保持联系，勤拜访，多和客户沟通，稳定与客户的关系。对于重点客户作重点对待。
3，在拥有老客户的同时，对开发新客户，找出潜在的客户。
4，加强业务和专业知识的学习，在和客户交流时，多听少说，准确掌握客户对产品的需求和要求，提出合理化建议方案。
5，多了解客户信息，对于重点客户建立档案，对于潜在客户要多跟近。
6，掌握客户类型，采用不同的销售模式，完善自己和创新意志相结合，分层总结。
四，对自己工作要求如下：
1，做到一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
2，见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作。
3，对所有的客户工作态度要端正，给客户一个好的印象，为公司树立形象。
4，客户遇到问题，不能直之不理，一定要尽全力帮助他们解决。把我们的客服带给客户让他们感到我们公司温暖。买者省心，用者放心。
5，要有健康的体魄，乐观的心情，积极的态度。对同事友好，对公司忠诚。
6，要和同事多沟通，业务多交流，多探讨。才能不断增强业务的技能和水准。
7，到十一月份，要有两至三个稳定的客户。保证钢管的业务量。
8，十月份是个非常严峻的时期，业务刚刚开始，市场刚刚启动，对市场中的客户还不太了解。希望争取拿到一至二个定单。
9，在09年最后一月中要增加一至两个客户，还要有三个至四个潜在客户。为下年打下坚实的基础。
六，在钢管销售上，我主张三步走原则：
（一），整理所有可能用钢管的客户资料，分为主客户，潜在客户和有意向客户。
（二），从中找出使用我们的产品客户，重点跟踪。这分两种：1，用量大的客户2，用量小的客户。
关键词：物流；一体化；国家电网；优势
中图分类号：F253文献标识码：A
Abstract：Accordingto“nationalgridlogisticsproject”requirementofaprovince，fromthepersonalizedservice，projectteam，transportnetworks，servicesupportsystem，innovativelogisticsmodeanalysisofseveralaspectsintegratedlogisticsserviceproviderintheservice“nationalgridlogisticsproject”ontheedge，putsforwardintegratedlogisticsserviceprovidershouldpaymoreattentiontofollowdifferentcustomers，providespersonalizedlogisticssolutions.
Keywords：logistics；integration；nationalgrid；advantage
一体化物流是运用综合、系统的观点将从原材料供应到产品分发的整个供应链作为单一的流程，对构成供应链的所有功能进行统一管理，现代物流企业以一体化的物流服务为发展方向。一体化物流不是扮演物流参与者角色，单纯提供仓储、运输、配送等多个功能性物流服务的组合，而是需要将多个物流功能进行整合，对客户物流运作进行总体设计和管理，扮演物流责任人角色。
电网企业的物流指的是内部供应链和外部供应商形成的供应网络，主要是电力基建和电力设备的维持、检修、运行（MRO）所需设备和配件以及对外部供应商的管理。因为电网企业的大部分物资采购都是针对特定的工程项目，因此电网企业物流是供应物流和项目物流的结合。电网企业物流管理具有物流配送周期性和长期性、所涉地域复杂性和广泛性的特点，必须充分考虑物流活动的及时性、安全性和可靠性。
一体化综合物流服务提供商可为“国家电网物流项目”提供个性化的物流解决方案，具有一定的服务优势。
1提供个性化服务，实现统一行动
国家电网提出了加强物资集约化管理的意见，要求强化物资专业化管理，建设“统一标准、统一平台、统一采购、统一监造、统一配送、统一结算”的物资管理体系。一体化综合物流服务提供商可根据“国家电网物流项目”的要求，将提供的厢式运输车辆统一更换成相应电力公司的LOGO。统一标识不单是VI形象的统一，更重要的是从“品质、服务、创新”的角度与电力公司达到资源、标准、管理等深层次的统一。一体化综合物流服务提供商以统一标识为契机，不断提升物流服务行为的规范化、标准化、品质化，可使电力公司及其客户享受到更为专业、个性化和愉悦的物流服务。
同时，可将参与“国家电网物流项目”且统一LOGO的车辆全部装载GPS系统，此举主要达到2个目标：一是加强一体化综合物流服务提供商与电力公司之间的信息沟通，做到有效协同工作；二是加强电力公司与其客户之间的信息沟通，提高信息收集效率，实现物流全程控制，加快市场反应速度，提升客户满意度。
2配备资深团队，保证服务质量
一体化综合物流服务提供商可组织选拔公司内部资深业务操作人员、IT人员、客服人员组成“国家电网物流项目组”，搭建合理的组织架构（见图1），制定严格的岗位职责，实行专人专岗负责制，按既定的物流项目服务流程和完善的改进机制为国家电网提供专业化的物流服务。主要岗位职责如下：
项目组：负责国家电网物流项目运作方案的计划、实施和管控，并持续进行改进和完善。
项目经理：贯彻执行国家电网物流项目的项目方案和要求，负责项目运营所有工作（对接国家电网现场工作人员，协调处理项目人员安排、指令接收传达及执行、工作计划安排、现场突发事件处理等一切事宜）。
财务支持组：针对国家电网物流项目，统一安排项目支持资金，财务支持小组与业务操作部定期根据项目运作状况，预测流动资金需求，负责资金的储备和调用，以保证物流活动的顺利实施。
客服组：负责与国家电网及其客户群保持日常联络和沟通；货物、车辆在途跟踪；运输费用的统计、确认、核算和分析；处理客户投诉等事宜。定期或随机监督和检查物流作业实施全过程、客户满意度调查和客户投诉事件调查等事宜。
运输组：负责国家电网物流项目车辆的日常管理、调度事宜，运力和物流工具的组织和保障。
仓库组：对接客服部和调度部，完成装卸货、拆包等物流作业，现场监督操作环节按既定的流程操作。
3自有网络化、规模化优势
电力设备供应厂商多，地域分布广，电网建设大型、特种设备较多，产品非标准化，物流配送难度较高。因此，“国家电网物流项目”呈现出复杂性和地域广泛性，必须充分考虑物流的及时性、安全性和可靠性，一体化综合物流服务提供商在此方面具备一定的优势。
3.1网络化优势。“国家电网物流项目”周转量较大，首要考虑的因素是如何保障物流的及时性、安全性和稳定性。一体化综合物流服务提供商可利用完善的国内运输网络为“国家电网物流项目”提供服务，具备良好的网络化优势。一体化综合物流服务提供商一般具有大批量散货项目发运能力和成熟的国内运输专线资源，包括省内“一日达”网络和本省向周边省市辐射的各专线，是“国家电网物流项目”运作的良好保证。同时，不仅针对“国家电网物流项目”大批量货物发运做好准备，还针对偏远地区的“少品种、小数量、限时运输”的特殊物流需求整合公司车辆，形成“机动运输小组”，随时待命，根据项目的物流订单要求进行单车发运，保证时效。
3.2规模化优势。一体化综合物流服务提供商一般拥有众多客户，这些客户的整体化、规模化物流运作实现一体化综合物流服务提供商服务网点和客服网络覆盖的全面化，更有利于保障“国家电网物流项目”操作的稳定性和服务的周到性，提高国家电网及其客户的满意度。
4应用先进物流信息技术，提高工作效率
物流的能力是通过物流网络设计、物流信息合成、运输管理、货存管理、仓储管理等协调活动来实现的。供应链将物流、信息流、资金流有效的集成并保持高效运作，现代物流的高效运作离不开先进的物流信息技术的应用。
5全方位服务保障体系
一体化综合物流服务提供商可立足从资源配置、系统平台支持、客服、仓储、业务操作、调度车辆、在途跟踪、回单传递等环节全方位保障“国家电网物流项目”的运作。
5.2功能完善的仓储设施。一体化综合物流服务提供商一般拥有较大规模的仓储设施，可满足不同客户的需求。设施规划科学、管理完善，并聘请专业的物业公司和保安公司进行管理和治安维护，设施内部和各作业点均合理配备摄像装置，可进行24小时监控，最大程度保障货物安全，符合“国家电网物流项目”对货物安全性的要求。
5.3规范化业务操作和考核制度。一体化综合物流服务提供商以规范化操作流程和严格的监督考核标准来规范和约束业务人员、客服人员、货物交接人员与客户的沟通方式和行为举止，可从“外树形象、内修素质”的角度时刻代表国家电网的良好形象。
5.6规范物流单据操作流程。物流过程伴随着物流单据的流转，物流单据是重点管控环节，是物流活动节点的标志，是物权转移的凭证。一体化综合物流服务提供商可针对“国家电网物流项目”运作模式制定单据传递流程及单据传递过程中的注意事项，如：装车前，现场业务操作人员和驾驶员应确认国家电网货物发运单与配载单品名、数量是否相符；装车时，业务操作人员和驾驶员应确认装车的货物是否与发货单和配载单品名、数量相符；车辆到达客户端卸货完毕后，驾驶员必须按单据标明的品名和数量进行核对，确认无误后，需由收货人签字盖章确认等。
5.7实现物流过程的可视性和可控性。为了保障国家电网对库存货物和在途货物有及时、准确的了解，一体化综合物流服务提供商可利用车辆GPS、物流信息系统平台和客服部门的定时、定期汇报（可通过书面、邮件、即时通话系统等方式），以实现对物流过程进行可视化管理，提高库存货物和在途货物的可视性和可控性，实现物流全程实时监控，以便合理调配内外部资源，打造精细化物流。此外，可利用数据发现当前物流过程存在的问题并随时加以纠正和改进。
6创新的物流模式
6.1逆向物流。一体化综合物流服务提供商可为国家电网提供供应链上的正向物流，同样可提供将产品从客户处返回国家电网的逆向物流，使产品重新获得价值或达到预期的目的。逆向物流不仅可以改善和提高客户价值和满意度，增强企业战略竞争优势，而且还可以降低企业成本，创造成本优势，增加额外收益，同时还可以促进企业质量管理体系的不断完善，在环保和公益等多方面也同样会收到间接的经济效益与社会效益，提高企业在公众中的形象和知名度。
对于国家电网的逆向物流，可分为投诉退货、维修返回、商业返回、包装返回、终端使用返回、生产报废与副产品等类型。如：一体化综合物流服务提供商利用省内物流网络回收国家电网客户的损坏件、返修件等，交予国家电网工厂，被回收的产品经过处理和修整，达到完好的程度后可返回到正向物流中的任何环节上，这既节约了国家电网客户的成本，同样创造了维修利润，达到了企业利润最大化和客户满意的双赢局面。
7结束语
一体化综合物流服务提供商通过提高服务质量与各类客户紧密合作，随着合作的不断加深，服务模式日趋完善，服务优势日趋明显。未来，一体化综合物流服务提供商应更加注重按照不同的客户，提供个性化的物流解决方案。
[1]牛丽丽.基于IT时代的体育赛事一体化物流服务模式研究[J].物流技术，2013，32（3）：104.
[2]韩欣之，余姗.基于供应链管理的电网物流组织结构优化——以浙江电网为例[J].现代商业，2012（6）：21.