3月份因为家庭需要，专门研究后通过资源商，在外地购买了沃尔沃S90智雅一台（比上海落地便宜2万多块），二级汽贸买车，什么赠品都没有，自然又有了自己买太阳膜的需求，就再次按我的经验去选购车膜。
一般窗膜在口头上都简称为车膜，它是指在车辆前后挡风玻璃和4门车窗内部贴膜，窗膜因为其材质效果，可以达到隔热、增加隐私性、车窗防爆的功能。
隔热需求是车膜使用的最大痛点，大家买车膜都希望那能降低光线照射，避免被晒伤、降低体感热，有更舒适的驾乘体验。
车膜的材料分类
车膜的制造技术已经许多年没有更新了，现阶段依旧是磁控溅射金属膜和纳米陶瓷膜占据主流市场，这两类车膜入门版目前在国内成本都很低，所以基本没有所谓染色膜在市场上存在了，无需在2023年还担心买到染色膜的情况，渲染染色膜较差的声音基本都是博眼球或根本不了解目前车膜市场。
磁控溅射是车膜生产工艺的一种，指的是将粒子均匀喷涂的技术手段，所以去年就总结过，市面上磁控溅射膜主要是指金属膜，依靠此工艺，磁控溅射金属膜比传统的金属膜有更好的隔热能力，膜面更均匀。
虽然陶瓷粒子也可以用磁控溅射技术喷涂，但一般磁控溅射膜就是指金属膜。金属膜的隔热是依靠对可见光和红外线的反射做到的，通过将热辐射反射，进而实现稳定的隔热效果。增大厚度后，磁控溅射膜的反射效果会更好，多层磁控溅射金属膜能提高其反射上限，所以国际车窗膜大品牌的顶级膜普遍为多层磁控溅射膜。
纳米陶瓷膜内部结构主要是采用氮化钛粒子，在原料构成上与金属膜有着本质的差异。与金属膜隔热依靠对可见光和红外线的反射不同，陶瓷膜的隔热机理是热吸收，依靠陶瓷粒子锁热，阻止热量通过辐射形式进入车厢。但陶瓷粒子热饱和后，热量会通过传导的方式进入车内，其隔热下限不错，上限比起多层磁控溅射膜还是逊色不少。
两种材质的膜我都使用过了，优缺点我认为可以总结为几点：
VLT可见光透过率
缩写为VLT或者简称为透光率，是贴膜玻璃透过的可见光与入射可见光通量之比。透光率越高，贴膜玻璃和未贴膜状态越接近。
侧后档玻璃一般透光率在10-35%为主，其因为透光率低，隔热效果自然更好，并且低透光率能大大增加车辆隐私性。
VLR可见光反射率
VLR是贴膜玻璃反射内部到外光通量的比率，也成为内反射。高的反射率会让前挡风玻璃出现明显的内饰倒影，一定程度上会影像视线，因为前挡风用透明玻璃本身就自带8%的内反射，所以VLR的最小值是8%，低内反射的膜可以做到10%上下，基本和无膜状态下肉眼效果一致。
这个参数衡量，要看内饰的复杂程度，喜欢在中控台做装饰的车主，或者中控自带许多装饰性设计的车主，就要选低内反射的膜。磁控溅射金属膜的内反射普遍高于同价位的纳米陶瓷膜。
紫外线透过率UVTransmission
我认为这是个无效的废参数，大多数正规工艺金属和陶瓷膜就能做到99%以上，车自带的前挡玻璃和全景天幕也能阻隔紫外进入。所以虽然现在车膜都把这个参数标得非常高，但实际没有什么意义，行业普遍数值就高。
太阳能阻隔率TSER
也称为隔热率，也就是隔热性能最重要的一条，就是讲车膜能阻隔多少太阳能。
但这个参数不知名品牌的虚标情况相对严重，许多厂商也都将它和红外阻隔率混为一谈，陶瓷膜因为是吸热原理，在初段有材料优势，顶级磁控溅射金属膜的综合太阳能隔绝率更高，因为此项目检测也没有统一的测试方法，所以检测结果混乱。我目前的观点是可以相信大品牌标注的隔热率作为参考，小品牌，无标车膜的太阳能阻隔率不要相信。
至于数值，它也是越高越好，越高代表隔热能力越强，极限能力越好。
车膜参数的猫腻
现在车膜参数我之所以有些不认同，是因为检测结果普遍是这个车膜仪出具的，从测试角度讲，可靠性就不高，也无法对陶瓷膜吸热的极限测试，只能简单看看数值。上图为我测试过的品牌膜仿制品，红外阻隔率100%，明显是为了过测试特调的。
这种测试仪的透光率检测结果有一定参照意义，紫外阻隔率是废参数没必要看，红外阻隔率测陶瓷膜也和实际使用情况不符，所以我在用了很多车膜后认为，参数不是决定车膜性能的唯一关联。
车膜品牌及国际窗膜协会认证
什么膜算品牌膜，我个人还是愿意承认国际窗膜协会（IWFA）认证的品牌是车膜品牌，不过如果接触过认证认可的朋友应该能了解，认证只是向组织交费申请，满足其体系要求，就能获得认证，并不与产品直接挂钩，所以能保证品牌的下限，不能保证上限。
之前IWFA认证品牌是9家，如今已经来到了12家，新增还都是中国品牌，所以用认证说事儿我认为还是有说服力，但不能简单的认为国内品牌的品牌力已经能和3M、强生、龙膜抗衡，但产品力是可以认同的。
目前根据IWFA的排序，12个品牌有：3M、艾利、山由帝杉、中凌、伊士曼（龙膜威固）、强生、马迪可、浦诺非、量子膜、今蓝、康得新、GSWF。其中中国品牌是山由帝杉、中凌、浦诺菲、今蓝、康得新、GSWF。
特别要提一下这个GSWF，中国品牌，叫怪兽往返，打造了个很全球化的官网，宣称2021年进入中国，这种营销的品牌，我个人是绝对否决的，所以也侧面说明国际窗膜协会认证的说服力是在下降的。
品牌车膜的意义
购买品牌车膜的意义我个人看来有：
进口大品牌车膜的必备：电子质保
大家如果要购买海外大品牌车膜的话，必须是要有电子质保的，尤其是龙膜和威固。毕竟买海外品牌，要的就是奢侈品级服务和安心感。如果认为龙膜、威固的走量膜就性能好，国产膜就性能差，那我认为太妄自菲薄了。
因为之前建议过大家买窗膜协会认证厂商山由的车膜，本次也将陶瓷膜思路放在了他们家的产品上。
结果之前好价能在500上下包工包料带售后的性价比入门款山由魅蓝涨价到了600多，虽然不贵，但当时500来块我是知道的，买高了的话心里面总归是膈应，于是按窗膜协会把中凌、今蓝、康得新在天猫、京东的陶瓷膜都看了一遍，都没有让我满意的价格，也尝试拓展寻找范围，在1688这样的批发平台，和拼多多这样背书更弱的平台寻找产品。
一搜惊喜发现，山由帝杉有1688店，打开查看证照，是山由品牌工厂，确认是品牌自己开的1688工厂店，我也就在此店铺找产品。
首先整车贴膜是提供的，默认卖的套餐，要600套批发才能做到410不包工的价格，可以说比零售也没便宜多少，让我放弃了在1688买全车套餐的想法。
但店里有按米卖的纳米陶瓷膜，一下吸引了我的注意，尤其是蓝、绿、黑的颜色配置，它和山由京东旗舰店的卖的套餐在颜色上是匹配的，我也就在批发卖单米链接和京东全膜套餐里对比。
经过对比，1688卖的陶瓷绿膜和陶瓷绿20膜，在参数上和零售端的山由黛绿套餐厂商一致，颜色一致，官方提供的透光率和红外阻隔率也都一致。我个人判断，这就是同一款产品，果断要求购买。
和客服的沟通包括几个方面：
订单如图：付款的时候不知道店家是不是有bug，没算我运费，用了6块钱券，一整套我就花了152元，黛绿套餐在C端一套要八九百，价格优势明显。如今已经不可以从1688零售下单了，有些小遗憾。
因为后面施工也不用再联系1688的山由了，其实下好单，发好货，和店铺的联系就结束了。下单后第三天就收到了店铺寄的圆通快递了，简单看看外观。拿到手一整卷，山由标准的包装，也没有因为1688下单给我发个白包。还没拆开膜，看到包装就觉得完美下车了，山由包装、Logo齐全。
手机在贴膜施工店拍的，比较随意，对焦没太控制，但也能看到，上面一张拆开的是前挡膜，和官方给到的翠绿颜色是一致的。下面一张图为侧后透光率20%的车膜，同样深绿色，和官方图匹配。
自己找车膜施工店的过程
先说价格，我本次车膜全套施工费200，不除旧膜，前后挡+四窗全套贴膜。贴膜的材料费总是可以压缩的，因为一直能找到更便宜的膜，但施工费是逃不掉的，不像C端电商购买是含安装的。
单独买膜，合理的施工方要自己找。贴车膜也相当于付工时费，贴一块算一块的钱，单贴前挡要比全套便宜不少，而要除旧膜也需要加钱。
其实对于车膜安装来说，是个汽美装潢店就都能施工，我们要注意的就是环境和价格，手艺的话，自己当天验收当天盯，没有哪个师傅希望返工，只要自己注意，是可以确保施工的稳定性。
师傅裁切、烤膜、刮水，全套工艺做了两小时多，干事非常认真，出的效果也蛮好。自己在旁边主要验收边角，检查内部没有灰尘和大气泡，这些都没问题基本就是完美的施工了。
自己找线下店施工，装潢店老板都会来聊的，就是问问买来多少钱，什么牌子的膜，我是据实以告，人家直接说，你这三四十万的车，贴这么便宜的膜干嘛，也想劝我在店里升级——这算是所有装潢店的常规聊法了。
我借用了老板家的设备测试，老板看到测试效果，师傅也来看过膜的质感，发现没毛病，也就不劝我了。下面两个设备是给汽美店就有，烤灯和测试仪。
烤灯只测了透明绿20，风车是热感应的，在无膜状态下高速转，上膜之后转速大幅度下降，烤灯测试有效，车膜有一定的隔热效果。
光学测膜仪就是一个光源发射和传感器的装置，没有膜的时候是100/0/0，侧档实测透光率21%，红外隔绝87%，紫外废参数我就不说了。黛绿套餐里标注的是20/85，两者吻合。
前挡实测是77/73，黛绿套餐标记的是70/73，红外阻隔也是吻合的，足以说明1688买到的就是黛绿套餐。
也进行了厚度测试，带基层的膜厚度高到了3.5密尔（1密尔=0.0254mm），厚度这个膜也没毛病。这款车膜官方标注的是2mil，一般保护膜在1mil，这款膜厚度上也是反向虚标。
透绿的车膜在前挡没有什么廉价感，还是可以提供一定装饰性的。侧面20透光膜上去之后，隐私性也是不错的，前窗和后窗隐私玻璃的色差也更小了，侧面看有很不错的隐私性。
前挡清晰，除了我的白色临牌，内反光并不强，我中间的宝华扬声器的倒影也不明显。侧窗可以看到有一点点内反光，对我驾驶而言，影响不大。
主驾侧可以看到Logo——中国航天，是山由母公司的Logo标记，师傅切得不太好，最完美可以切在靠下的底部。
总的来说，大家也是想要70/20透配置的陶瓷膜，可以考虑买这套黛绿，性价比绝对可以的。不过陶瓷膜不适合长距离大太阳行驶，会有吸热上限，那种工况就建议磁控溅射金属膜了。
首先在使用过程中，这款膜没有任何起泡和皱折，一如当时贴好的质感。2022年夏天隔热表现依旧很好，在室外30分钟行驶，玻璃的热度没有强烈扩散累积。
作为磁控溅射金属膜，它内反光相对严重一些，这次对比新贴的黛绿膜，确实前挡风内反光稍微明显，侧档反光更大一些。但毕竟我贴的是特斯拉，中控设计很简单，加上我除了一个香薰，没有放任何装饰件，实际反光完全不影响我的个人驾驶。
比起1688买，拼多多多了8年质保，是磁控溅射膜，以我自己的体验来说，我还是非常推荐大家在考虑几百元对隔热效果重视时，选康得新的这款膜。