智能网联汽车进入产业布局关键期

2022世界智能网联汽车大会室外展区。新华社记者任超摄

随着数字经济加速融入,智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。工信部数据显示,今年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达288万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%;17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造,装配路侧网联设备4000余台。

“智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局关键时期,其蓬勃发展将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域深刻变革。我们将坚持车路云一体化发展路线,强化创新驱动、优化政策供给,加快智能网联汽车产业化进程。”在日前举行的2022世界智能网联汽车大会上,工业和信息化部副部长辛国斌说。

在北京市高级别自动驾驶示范区,329个智能网联标准路口、双向750公里城市道路以及10公里高速公路已完成车路云一体化功能覆盖,网联云控系统实现多路数据融合,支持车网融合的超高速无线通信专网铺设60平方公里,分米级高精度动态地图平台搭建完毕。

中国科学技术协会副主席张玉卓同样认为,应坚持“单车智能+网联赋能”路线,推动从测试验证转向多场景示范、规模化应用,深化车路云协同发展,辐射带动上下游产业健康发展。针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板,识别关键技术,深化基础研究。

“下一步,我们将因地制宜推动车路云一体化的路侧设备建设,根据各区现有条件,结合自动驾驶、智慧交通、智慧城市发展需要,实现更大规模城市道路基础设施智能化升级改造。同时,联合行业头部企业与科研机构共建联合实验室,围绕产业链和车规级芯片深入布局,加强与市场化投资机构合作,构建智能网联汽车产业生态。”孔磊说。

网络安全亟需重视

当前,汽车行业正加快向电动化、智能化、网联化方向发展,网络安全、数据安全、产业安全等各类安全风险也在不断向车联网领域渗透。

“近年来,车辆的网络与数据安全受到各方高度重视。一方面,针对智能网联汽车的网络攻击事件频发,影响车辆行驶安全;另一方面,当车辆违规采集泄露数据时,将严重威胁国家安全。”中国汽车工程研究院副总经理陈涛认为,目前,针对网络安全的监管机制以及全流程网络安全技术研发体系尚未形成,网络和数据安全责任划分也不明确。

奇安信集团副总裁孔德亮分析,从网络角度看,智能网联汽车主要面临远程入侵、近距离攻击、接触攻击3方面风险;对数据而言,有可能在采集层、通信层、应用层、平台层4个层面发生安全事故,直接关系着个人隐私保护、经济社会稳定。对此,奇安信推出车联网安全防护系统,对非法流量和异常接入设备进行阻断和控制,并且标记该设备,防止异常流量或设备再次入侵。

“车联网是新产业形态,迫切需要新思路、新模式和新技术,要加快提升创新研发能力,深入开展前瞻性、战略性、基础性研究,强化核心技术攻关、产品应用创新,积极发展高质量、高性能、高安全的智能网联汽车产品和服务,不断丰富安全供给能力。”工业和信息化部网络安全管理局副局长张光明说。

车联网行业跨度大,技术领域广,构建安全能力离不开产业各界共同探索。“应鼓励科研机构、高校、行业组织和企业各方加强协作,促进产学研用交流合作,推动理论探索、技术交流、示范应用和产业推广,构建优势互补、融合发展的网络安全产业生态。”张光明说。

自动驾驶未来可期

行业数据显示,L2(部分自动化)及以上级别自动驾驶功能在乘用车市场渗透率在年底将达到36%,到2025年这一数字有望达到60%。自动驾驶出租车、无人巴士、自主带客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。

去年8月,百度推出自动驾驶出行服务,目前已经覆盖北京、上海、广州、深圳等12座城市,订单量累计超过100万。“不少网友留言表示,乘车体验与真正司机差别不大,总体上行驶平稳,也很安全。”在李震宇看来,L3级(有条件自动化)自动驾驶具有人机共驾特征,发生事故时难以界定责任方。因此,继L2级之后率先进入商用的很有可能是L4级(高度自动化)自动驾驶,将为更广泛用户提供出行服务。

据轻舟智航联合创始人、CEO于骞观察,以新势力车企、传统车企为代表的整车企业纷纷采用渐进式技术路线逐步推动高级辅助驾驶在高速公路和城市场景应用,而自动驾驶公司企业则多以跨越式技术路线,打造高级辅助驾驶方案为车企赋能。“面向城市场景的高级辅助驾驶应具备包括狭窄道路通行、礼让行人、掉头、自动绕障等功能。因此,搭载的传感器和计算能力必须符合车规级要求,而由此带来的成本、功耗限制需要通过更强算法框架优化和工程化手段解决。”

虽然高级别自动驾驶呈现蓬勃发展态势,但其大规模商业应用还有较长一段路要走。“据统计,2021年自动驾驶投融资总金额达到575亿元,是2019年的6倍之多。我们需要充分利用资本对产业加速和赋能作用,同时需要警惕资本过热带来的企业恶性竞争和低水平重复建设。应让市场主体的重心放在技术创新和产品优化迭代上,而不是让资本盲目炒作。”北京市经济和信息化局副局长王磊说。(李芃达)

THE END
1.汽车OTA与网络安全:智能汽车时代的机遇与挑战随着汽车行业向智能化、网联化方向的快速发展,汽车 OTA(Over The Air:空中下载技术)功能日益普及。它为汽车的功能升级、性能优化和用户体验提升带来了极大便利,但与此同时,也引发了一系列严峻的网络安全问题。本文详细阐述了汽车 OTA 的工作原理、应用现状,深入分析了其面临的网络安全风险,并探讨了相应的安全防护策略https://blog.csdn.net/m0_62871723/article/details/144326974
2.广汽等头部企业进行深度合作中国汽车网络安全北汽集团广汽集公司回答表示:公司自2017年开始开展车联网安全技术研究,陆续推出车载防火墙、车载入侵检测、车内认证加密、车联网安全态势感知等系列车载安全产品,并与北汽、广汽、东风、吉利、上海畅星等行业头部企业进行了深度合作,共同推动智能网联汽车多种类型场景应用落地。未来公司将持续与车企、供应商、监管机构、科研院所等单位加强https://www.163.com/dy/article/JIVDHBHL0519QIKK.html
3.专题·智能网联汽车安全车联网网络安全风险和应对思考车联网是新一代网络通信技术与汽车、电子、交通等领域深度融合的新业态,是5G 技术垂直应用的重要方向,也是推动制造业高质量发展的重要载体。近年来,车联网产业快速发展,智能化、网联化水平不断提高。与此同时,互联网安全威胁逐步向车联网领域渗透,车联网网络安全风险和挑战日益显现。智能网联汽车、车联网平台等网络攻击http://www.chinaaet.com/article/3000137565
4.智能网联汽车关键零部件产业研究分析市场同时,在“互联网+汽车”的背景下,汽车产业技术快速升级以及消费者需求不断提升,网联化成为汽车发展战略的重点方向之一。汽车网联化需融合未来信息通信、环保、节能、安全等前瞻性技术,为消费者打造一个智慧城市生活体系和出行方式。伴随“互联网+”对汽车产业链深度和广度的影响不断加强,车联网三大应用方向——V2C、V2http://ep.cntronics.com/market/2350
5.把握“十四五”规划的政策红利,10个重点行业红利重点解读!高功率、耐高压、耐高温、抗辐射能力强等优越性能,契合节能减排、智能制造、信息安全等国家重大战略需求,是支撑新一代移动通信、新能源汽车、高速轨道列车、能源互联网等产业自主创新发展和转型升级的重点核心材料和电子元器件,已成为全球半导体技术和产业新的竞争焦点;目前国内企业正在积极投入,快速拉近和海外企业的技术https://www.shangyexinzhi.com/article/2696884.html
6.必须收藏智能网联汽车技术及标准法规精华整理——通过这些项目的研究,解决了转向系统对操控稳定性作用机理和规律的影响,开发了车辆动力学控制算法。 对测试评价体系的研究: ① 场景数据采集及标准场景的建立。 ② 虚拟仿真实验系统。 ③ 实车的道路测试验证系统。 ④ 智能网联汽车的测试评价体系。 http://www.cheyun.com/content/16816
7.汽车信息安全国内外政策法规与标准现状鉴于对交通安全、社会安全甚至国家安全的重要影响,汽车网络安全、数据安全得到各相关国家和地区的高度重视,纷纷出台相关法规、标准。 信息安全法规 2020 年 6 月,联合国世界车辆法规协调论坛(简称为 UN/WP.29)发布了 3 项关于智能网联汽车的重要法规 R155/R156/R157,即信息安全(Cybersecurity)/ 软件升级(Software http://www.csrcare.com/Cultrue/Show?id=2873
8.“世界智能网联汽车大会”论坛场面火爆智能网联汽车驶入“高速路”随后,中国电子技术标准化研究院副院长杨建军针对车联网电子产品与服务标准深入剖析道,车联网由于是发展中产业,行业内外尚未形成统一认识。目前,已完成总体要求、电子产品与服务、智能网联汽车及信息通信的相关标准制定的基础工作,同时也应加紧标识解析标准、传感器标准、平台标准和车载网络安全标准等的研发。 https://www.auto-sight.com/a/zhinenqiche/2018/1022/933.html
9.封面故事汽车智能化下的网络安全,谁来保护?南方+功能安全,即汽车能安全平稳地行驶,例如能按照驾驶人的意愿完成转弯、减速等操作;而数据安全则主要涉及防止数据非法泄露、侵犯车主隐私的问题。 网络安全在汽车领域受到高度重视,因为汽车产品具有社会属性,汽车智能化后带来的网络安全问题,对交通安全、社会安全甚至国家安全均有重要影响。自2022年7月1日开始,进入欧盟的新车https://static.nfapp.southcn.com/content/202306/30/c7844301.html
10.智能网联汽车发展现状与趋势分析智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能,能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车。智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集。此外,车联网还能够为驾乘人员提供丰富的车载信息服务,并服务于汽车智能制造、电商、http://www.360doc.com/content/17/0724/09/17689625_673683906.shtml
11.黑客攻击自动驾驶汽车的犯罪风险及刑法规制汽车行业资讯随着汽车网联化的提高,自动驾驶汽车受到黑客的攻击的可能性增大,隐藏着公共安全和网络安全、数据安全等犯罪风险。网络黑客能够远程非法入侵网联汽车并能控制汽车的关键功能,使得系统出现了失灵、制动失效,导致出现危害公共安全的犯罪结果。所以当下仍然存在着黑客与人工智能机器人刑事责任难以厘清,刑法规范对网络黑客行为的https://www.auto-testing.net/news/show-110383.html
12.智能网联汽车数据安全认识与思考传统汽车行业在数字经济时代快速发展,但数据安全风险也随着而来。本文从数据使用与安全的平衡、数据安全合规要求、基于全生命周期的数据安全技术保障、强化汽车数据安全管理等方面阐述对汽车数据安全的认识与思考。 1 引言 随着新技术赋能,一方面,机械化汽车已经变得更加智能和网络化,智能网联汽车和外界交互也愈加频繁,传输https://www.dongchedi.com/article/7103440016386294305
13.守住智能汽车的安全底线——中国青年网一边是新能源汽车、智能网联汽车在市场上领跑态势明显,另一边是一些交通事故和商业纠纷将“自动驾驶”一词意外的推到风口浪尖,一时间,关于“智能汽车是不是真安全”的问题成了全民关注的热点。 汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时,也需要更加规范、细致的监管。图为红旗智能车在吉林长春的“旗智春城智能网联示范https://t.m.youth.cn/transfer/index/url/tech.youth.cn/wzlb/202108/t20210819_13176281.htm
14.网联化智能化下的汽车信息安全实验室建设方案网联化、智能化下的汽车信息安全实验室建设方案.docx,网联化、智能化下的汽车信息安全实验室建设方案 本实验室旨在建立一个能够满足汽车信息安全研究和实践需求的综合性实验室,以提高我国汽车信息安全领域的研究水平和解决实际问题的能力。具体的建设目标包括: - 建立一个https://max.book118.com/html/2023/0620/5244204310010231.shtm