被誉为汽车上最鸡肋的五大配置,看着很高端实际却没半点作用看看头条

现如今汽车快速普及,大多数家庭已经拥有了汽车;而随着汽车的不断普及,汽车的各类配置也不断增加,配置多虽然不能说是坏事,但一些不必要的配置却需要消费者花更多的钱,那么哪些配置是实用的?而又有哪些是花里胡哨的鸡肋配置?下面就给各位详细说一说!

发动机启停功能

发动机启停功能可以说是最不受消费者待见的功能,90%以上车友在上车后会选择关闭掉启停功能,剩下的10%用户更多是出于体验、时髦等因素选择开启;启停功能到底有没有用?实际上启停功能是有作用的,只不过作用不明显!一般而言连续原地怠速超过5秒钟就会产生收益,不过省下的燃油量并不明显;启停功能对车企的好处远比消费者更多,每百公里降个0.3-0.5L对于消费者而言不算什么!

而对于车企来说非常关键,所以启停可以理解为车企通过标准的救命稻草;所以即便消费者都不喜欢,车企也必然会配备、这个钱消费者也不得不花;从本质上看车企并不想强制配装启停功能,只是随着油耗标准越来越严格,不配启停、在2025实现平均油耗低于4.6L就很难实现,所以这个启停功能对车企更有价值,而对消费者而言既然不得不买那就上车后关闭吧!

没有加热或通风的真皮座椅

真皮座椅貌似在咱们这一直很受追捧,即便是一些选择低配版本车型的朋友,也会选择包真皮;实际上真皮座椅看着高大尚,实际上冬天冷、夏天烫;当然鄙人并不是说真皮座椅鸡肋,只是说既然选择了真皮座椅那么最好把座椅通风、加热也都选了,要不然夏天烫、冬天凉,真皮仅仅成了摆设;实际上如果不是太在意这些,毛质的座椅其实也挺不错的,只不过没真皮座椅那么有派头,不过从实用角度思考,真皮座椅真的能给日常用车带来好处么?

中控超大屏

最近这些年来各类工业制品都在完成数字化的过度,汽车也同样如此;结果就是曾经中控上那一堆按键完全取消,而有一块超大的屏幕来替代,所有的按键都被虚拟按键所替代,看上去倒是很高大尚,中控一块大屏幕的确有档次!但如此设计在行驶中进行盲操作的难度就会提高,鄙人曾开过朋友的某品牌车,大夏天在车里找不到空调按键,最后才知道空调需要在中控大屏幕上操作,后来才知道这是在4s店升级的,其实真的没有必要,高度集成的大屏幕除了好看、操作起来真不如机械按键来的直接!

车载导航系统

关于车载导航应该分为两个角度去说,第一操作难易度、其二身处的时代;不可否认一些汽车品牌的车载导航做的很好,操作也很简单,但同样也有繁琐的,比如鄙人那辆14款的5系、导航现在都没玩明白;问题不仅仅在于导航功能自身,更多是在于这个时代手机导航做的太成熟了,比如高德、百度等等手机app,操作简便、定位准确,关键是路况信息实时更新,所以无论车载导航做的有多么好,但终究沦为了鸡肋!

大灯清洗功能

大灯清洗功能是氙气大灯时代的产物,因为根据GB21260-2007的要求,当近光灯使用通光量超过2000lm的光源,就必须配备大灯清洗功能,应该是考虑到氙气大灯的光照太容易因为灯罩上的灰尘导致散射,所以曾几何时大灯清洗成了所谓的高端配置,实际上仅仅是规则约束罢了;这东西在北欧那个冰雪世界或许有点用,但在咱们这日常代步意义不大;而现如今氙气大灯淘汰,而LED大灯则根本不需要大灯清洗,卤素大灯也同样没有配备大灯清洗的要求,所以如今大灯清洗完全是鸡肋,厂家给led光源的车子配大灯清洗有点不厚道了,即便大灯真脏了也洗不干净!

买车一定要有的几个实用配置

1.胎压监测:这个功能可以说是汽车上最实用的功能之一,可以一目了然的判断汽车4个轮胎处于什么样的状态;最好是这种可视化的胎压监测系统,一些低配车型往往会配备那种胎压报警装置,也就是当某个车轮胎压不够时就会提示,只不过具体是哪个轮胎气不足了还得车主下车挨个检查,所以没有这种可视化的方便;当然原厂配备最好,后期到汽配城加装也很容易,操作难度是非常低的!

2.前挡风玻璃加热功能:什么是前挡风玻璃加热?实际上与后挡风玻璃除霜是同样的原理,也就是在前挡风玻璃中埋入电阻丝,起到加热、除霜的作用,可能后挡风玻璃的这个功能存在感并不高,但用在前挡风玻璃上就完全不同了,冬季时的雨雪天气太容易导致前挡上霜了,用前挡除霜、除完过一会又会出现,关键噪音还大!而用前挡加热,前挡玻璃上不会上霜而且很安静,所以这是一个非常实用且高效的配置,如果预算充足这个功能必买,因为后期自己改装是非常困难的!

3.座椅、后视镜记忆:座椅以及后视镜记忆并不是必须要有的配置,但要看情况;如果一辆车仅仅是自己开,那么这两个功能是可有可无的;但如果一辆车全家使用,同时面对两三个驾驶者时,这个功能就显得至关重要了,它可以让不同驾驶者免于每次上车都调整后视镜、座椅角度的痛苦,所以如果一辆车全家开,最好要选座椅、后视镜记忆的功能!

4.倒车影像功能:这个功能不必多说,倒车影像很适合新手使用,实际上一些老手也可以利用倒车影像看到车尾的情况,比如一些小孩子刚好在车尾,通过倒车影像很容易被看到,倒车影像在一定程度上减少了车后方的盲区;这个功能不一定非要选择原厂,因为后期加装的难度很低,且价格也非常的便宜!

5.后排空调口:后排空调口对车辆的舒适影像很大,如果没有后来空调口,那么夏天行车容易出现前排冷、后排热(冬季时刚好相反),笑一点的车子还好,因为足够紧凑依靠前排空调口风量勉强应付;而从A+级别的车型开始,仅仅依靠前排空调口那点风量影响到后排实在是太难了,所以只要是A级及以上级别车型,一定要有后排空调口;这个功能只能是原厂,后期改装不了!

THE END
1.中国第一汽车股份有限公司申请主从网络管理专利,保证ECU基本功能金融界2024年12月5日消息,国家知识产权局信息显示,中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“主从网络管理方法、装置、电子设备及存储介质”的专利,公开号CN 119071092 A,申请日期为2024年8月。 专利摘要显示,一种主从网络管理方法、装置、电子设备及存储介质,涉及语音车控技术领域,它包括:在被唤醒后,进入网络模式,在https://www.dongchedi.com/article/7444855862864249398
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3.ADAS/AD系统架构功能及芯片平台分析图3-13 TI DRV8x系列网关芯片简化网关系统架构 DRA829V SoC 通过提供计算资源、在车辆计算平台中高效移动数据以及在整个车辆网络中进行通信,解决了新型车辆计算架构带来的难题,可以看到DRA829V 主要是处理数据交换和安全的问题。 与NXP S32G2/S32G3相比,虽然这两款芯片都是针对汽车中央网关场景,但是设计特点是不同https://m.elecfans.com/article/1945494.html
4.软件定义汽车在车载中央网关向中央车控(HPC或者CCU)演进过程中,越来越多的功能会被融合进来,例如VCU和BMS等高功能安全的模块,这对处理器提出了更高的要求。另外在ADAS/AD应用中,传统使用独立MCU来实现”安全岛”功能,却受限于相对较低的算力。而S32G异构处理器在提供高性能处理能力的同时,也提供芯片级的高等级功能安全,满足以https://www.360doc.cn/article/58415156_1012674683.html
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7.汽车中央网关功能详解汽车网关IDS(Intrusion-Detection System,入侵检测系统)部署在车载网络流量集中的中央网关上,通过对车载网络报文的实时检测,能够有效识别异常报文和冗余报文,从而对车主和整车厂进行实时预警。 · IDS可以根据其作用域划分为不同的类别: ① 基于主机的IDS:监视系统内部活动,比如CPU、内存占用率,系统调用顺序 https://blog.csdn.net/tjcwt2011/article/details/140795315
8.智能管控系统(精雅篇)为了采集二级站的数据,在二级站安装一个控制箱,具有采集、传输数据,控制流量,计量收费的作用。控制箱包含1个交换机,1套PLC系统,1个电源转换模块,一套刷卡计费装置。 文中设计在一次网的入口和出口处安装热电阻,在管道上安装有流量计的方式计费。采用西门子的流量计,卡姆鲁普的热量表,流量计输出4~20m A的信号接入https://www.360wenmi.com/f/cnkeyiq8vo6q.html
9.详解整车区域控制器(ZCU)随着智能网联汽车技术的迅猛发展,整车区域控制器ZCU(Zone Control Unit)作为汽车电子电气架构中的核心组件,其重要性日益凸显。ZCU不仅作为区域数据中心、IO中心及配电中心,在车辆动力、传感器管理、信息娱乐等方面发挥着关键作用,还通过高效的数据处理、信号控制及电力分配,为智能网联汽车的稳定运行与高效协同提供了有力保障https://www.eet-china.com/mp/a336584.html
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11.中央集成网关网关是车内网络的中心枢纽,可跨功能域(动力底盘域、车身控制域、信息娱乐域、驾驶辅助域等)帮助车辆中不同类型网络之间命令安全可靠的相互传输、处理数据。未来联网车辆中部署的网关可分为两种类型:集中式网关(中央网关)和域网关(域控制器本身带有网关的作用)。 https://www.tjbool.com/productinfo/2233030.html