（1）电阻测量法。为了避免信号之间出现反射效应，QTCAN总线采用Low/High双线制导线，在Low/High双线制导线上各连接了一个120Ω的电阻，该电阻称为替代电阻。在拔下控制模块线束插头之后，可以采用测量Low/High双线制导线之间阻值的方法对QTCAN总线进行检查，由于Low/High双线制导线属于并联关系，因此Low导线与High导线之间的阻值为60Ω。
（2）直流电压测量法。在打开点火开关且发动机不运转的条件下，可以通过测量Low/High双线制导线的对地电压来判断QTCAN总线是否存在短路或断路故障。测量标准如下：Low导线对地电压为2.4V，High导线对地电压为2.6V。
（3）信号波形测量法。在打开点火开关且发动机不运转的条件下，可以使用示波器对QTCAN总线上的信号波形进行测量。测量标准如下：Low导线输出2.5～3.3V矩形波信号电压，High导线输出3.5～5.0V的矩形波信号电压。
4.故障总结：采用总线进行数据通信是汽车电子技术的发展趋势，也是今后汽车检测技术的发展方向。对于一些故障，检修人员必须根据总线工作原理进行分析，才能找到切入点和突破点。本例检修工作充分说明了总线工作原理的重要性。
通过本例检修工作，笔者对宝马E65底盘车型的数据通信方式有了进一步的了解：全车采用多种总线，构成了不同的局域网总线系统，每个局域网总线系统的数据信息汇集到中央网关控制模块（ZGM控制模块），由中央网关控制模块对这些数据信息进行通信协议解码，实现局域网总线系统之间的数据信息交换功能。中央网关控制模块是GT1检测仪与整车电控系统之间的数据通信部件，它采用诊断总线（DBus总线）与GT1检测仪相连。GT1检测仪利用诊断总线对全车电控系统进行数据扫描，从而实现自我诊断功能。
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8月28日消息，在2024中国国际大数据产业博览会上，华为常务董事、华为云CEO张平安发表演讲称，数字世界的话语权最终是由生态的繁荣决定的。
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