汽车CANLIN汇总(含实际测试)

10、STM32的CAN总线J1939数据格式说明

三、AutoSAR

1、什么是AutoSAR

2、什么是网络管理

3、什么是CAN总线

4、CAN总线的AutoSAR网络管理报文(以下简称NM报文)

5、CANNM状态介绍

6、定时器及参数介绍

7、状态机

8、CAN矩阵表识读

9、CAN解析方式

10、CAN实际测试

四、LIN基础

1、Lin的网络拓扑

2、LinFrame

3、Lin的通信规则

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–AdoptedbyGM;alsoknownasClass2.通用的第二代串行数据传输总线。可变脉宽。

–AdoptedbyChrysler(knownasJ1850).

–SomereferencestoVPWmodeheardaboutinregardstoToyota(andHonda).

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–AdoptedbyFord;alsoknownasStandardCorporateProtocol(SCP).

–AlsoseeninsomeMazdaproducts.

–SomereferencestoPWMmodeheardaboutinregardstoMitsubishi.

–41.6kbps,twowirebalancedsignal.

–SeeninsomeChryslerandMazdaproducts.

–SeemstobemorecommoninEurope.

–10.4kbps,singlewire.

通常一个LIN网络上节点数目小于12个。

座位、车门与天窗模块、开关面板、汽车方向盘、乘员舒适系统。

执行CAN协议标准或扩展型

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ΔV>1.0V为显性

ΔV<0.5V为隐性

【注】

ISO9141、ISO14230(Keyword2000)、ISO15765(CAN上运行的Keyword2000)

CAN协议和标准规格

通信协议分类

ISO11898标准物理层特征

CAN_H和CAN_L之差为2V左右。

CAN_H和CAN_L之差为0V。

错误帧-信号错误

要求延迟下一个数据帧或远程帧

在间歇段检测到显位

过载帧和错误帧之间没有帧间隔

位时序由CAN控制器内部硬件自动完成。

①首先进行硬同步

调整同步的规则

DLC表示在数据帧时实际的数据长度。

图2.4.2

图2.4.3NM报文数据段

图2.4.4NM报文数据段内容格式

图2.4.5NM报文数据段byte1格式

BSM-睡眠模式NM-网络模式PBM-预睡眠模式

RMS-重复报文模式NOS-正常操作状态RSS-准备睡眠模式

诊断报文Diag:Diagnosticmessage。

Offset偏移量用来计算信号的物理值。

Signal_Min_Value_Phy指总线实际换算出来的最小值。

Signal_Max_Value_Phy指总线实际换算出来的最大值。

Signal_Min_Value指总线上的最小值。

Signal_Max_Value指总线上的最大值。

Invalid_Value一般用于节点丢失时的替代值。

Inactive_Value仅用于使能型及周期使能型报文。

Comments即其他的描述。

通过CANscope总线分析仪解码窗口、KingstLA5016usb逻辑分析仪检测CAN数据通讯或者带有CAN协议解码能力的示波器从总线模拟波形上得到对应的CRC数据。

THE END
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