盘点TE泰科汽车数据连接产品

TEConnectivity(TE)制造的全屏蔽HSD支持高达6Gbps数据传输速率,适合不同的电线类型和尺寸。它符合LVDS、以太网和USB协议,提供用于非密封和密封应用的全系列板端和线对线连接器。

图源:来自于TE官网

符合LVDS、以太网和USB协议

适用于非密封和密封应用的全系列连接器

扩展的PCB板端连接器产品组合

高水平的流程自动化和全球制造体系

IDB1394汽车规范

USCAR2,REV5

LV214

符合RoHS

传统信息娱乐

仪表盘/触摸屏

高清屏幕

蓝牙

USB连接

双频WIFI

环绕摄像

并行转换器

GMSL1

FPD-LinkIII/IV

APIX2

USB2.0

TEConnectivity(TE)的0.50高速(HSL)连接器可满足乘用车辆高速数据传输的要求。这些全屏蔽连接器经过EMI优化,可防止在车辆增加信息娱乐应用数量时发生故障。超紧凑设计造就汽车行业最小尺寸之一。这些连接器可提供6种防错键位,并支持高达1Gbps数据传输速率。

TE的0.50高速(HSL)连接器将数据通讯“专业技术”与汽车稳健性相结合:

支持高达1Gbps的数据传输速率

USB2.0协议+LVDS协议+GVIF协议

90°和180°版本

提供6种防错键位

0.50母端端子(汽车压接端子)

插接次数:高达20次

具有回流焊功能

全屏蔽设计

经过EMI优化

紧凑设计

产品规范:108-78743端头(H)/108-78895端头(V)

应用规范:114-54730.50插头组件/114-53970.50端子

使用说明书:408-78007

MATEnet是TE用于汽车以太网的模块化和可扩展小型化数据连接器系统。根据IEEE100BASE-T1和1000BASE-T1标准,它的传输效率高达1Gbps,如果采用替代技术,传输速率则高达4Gbps。基于TE久经考验的NanoMQS端子,它能够提供真正的汽车稳健性,并兼容非屏蔽双绞线(UTP)和屏蔽双绞线(STP)。

车用级稳健性:基于经验证的NanoMQS端子系统。

更高的数据传输速率:高达1Gbps(使用替代技术也可能达到4Gbps)。

灵活性更高:兼容非屏蔽绞合线对(UTP)和屏蔽绞合线对(STP)。

模块化和可扩展:集成到现有的汽车连接接口。

经济高效:设计和流程符合汽车以太网要求

MATEnet电缆组件(UTP/STP):可用电缆类型:UTP100Mbps/UTP1Gbps和STP1Gbps可选结构:1位连接器-1位连接器1位连接器-1位直插式耦合器母端连接器–母端连接器母端连接器–公端连接器

TEConnectivity(TE)的HDMI连接器可满足乘用车所需的高速车载数据传输要求。这些紧凑型连接器拥有坚固的设计,比消费类HDMI连接器具有更高的耐冲击性。E型连接器采用全屏蔽设计,经过EMI优化。随着车内智能手机连接需求的迅速增加,HDMIE型连接器是一种连接智能手机视频流的完美解决方案。这些连接器完全兼容,适用于智能手机连接、后排座椅连接、蓝光视频流传输和消费类设备端口。

TE的HDMI连接器系统采用全屏蔽设计,经过EMI优化,支持HDMI协议:

基于HDMI接口标准。

完全符合HDMI要求。

端头和电缆组件(E-A、E-E型)。

E型:汽车直插式连接。

A型:消费类设备连接。

最长可以使用5m。

智能手机连接

后排座椅连接

蓝光视频流传输

消费类设备端口

符合USCAR30标准的连接器

TEConnectivity(TE)符合USCAR30标准的连接器可改善信息娱乐应用(包括显示器、模块和USB连接)的高速数据传输。这些连接器能够捆绑多达3个接头,可在装配过程中减少元件贴装并且占用PCB上较小的面积。这些高速连接器与行业公认的配件兼容,而且插接插头很容易根据颜色进行区分。这些连接器符合USB2.0要求,工作温度范围为-40°C/+85°C(+105°C可选)。该系统支持USB以及LVDS数据传输速率,并适用于严苛的汽车环境。

TE符合USCAR30标准的连接器是一个针对USB2.0类型协议的屏蔽连接系统:

1、能够捆绑多达3个端头

2、在装配过程中减少元件贴装

3、占用较小的PCB面积

4、可采用高达260°C的回流焊工艺

5、无需其他焊接工艺

6、Mini-B在插拔过程中可免受损坏

7、与行业公认的组件兼容

8、灵活性的车辆布线可适应严苛的封装环境

9、对配插头很容易根据颜色进行区分

部件与USB2.0、SAE/USCAR和LVDS兼容(有限)

GMW3191(仅限摘要)

TE产品规范:108-94286

TE应用规范:114-94128

显示器

网关模块

后排座椅显示器

后排座椅娱乐

我们的产品组合符合FAKRARF和USCAR标准,提供广泛的端子、塑壳和电缆组件,适用于所有基于射频的应用。其中包括14个核心料号,提供密封、未密封、180°和90°方向变体。此外,FAKRA产品专为自动化制造而设计的,并受益于TEConnectivity(TE)真正的全球制造体系。

1、针对自动化制造进行了优化

2、全产品系列,包括14个核心料号、密封、未密封、180°和90°

3、提供CPA

4、射频性能高达6GHz

5、初级锁和次级锁

6、梅花触头/防磕碰

7、护套内环/防斜插

8、完全符合USCAR要求

9、针对自动化制造进行了优化

10、全球制造

广播天线

GPS

蜂窝

无钥匙进入

双频WiFi

GMSL2/3

MIPI

APIX3

模拟(天线)

TEConnectivity(TE)制造高性能6GHz同轴汽车摄像头连接器,以支持汽车摄像头技术的最新发展。TE的汽车固定和浮动同轴电缆连接器解决方案产品组合基于常用的MATE-AX和FAKRA连接器,支持12兆像素/60fps及以上的摄像头。

TEConnectivity(TE)的MATE-AX小型FAKRA同轴连接器系统提供先进的汽车数据传输性能,支持高达15GHz的频率。MATE-AX系统提供各种连接器类型和尺寸,以支持所有类型的基于射频的应用。MATE-AX端子具有更高的封装密度,可支持高达75%的PCB占用率,并且通过使用现有的导线类型,可灵活集成到现有的同轴架构中。

支持现有电缆类型:汽车级同轴与RTK-031/RG-174类似

密封和非密封选件

通过优化的设计支持9GHz和高达15GHz的带宽

更高的射频性能(超出符合FAKRA标准的连接)

端子受到充分保护

减小插入力/兼容高插针数

高保持力(最小75N)

高键控效果(最小130N)

经验证符合LV214/USCAR密封设计标准

标准端子和连接器设计-凹形设计,连接器壳体校准

直角和角度版本:接头/壳体/端子

端子设计为用于现有架构

为更高的数据量使用更大的带宽

为大多数汽车应用提供不同的板端连接器产品组合

带状线射频连接器系统:射频信号高达4GHZ

TE的Stripline射频连接器和端子为车载信息娱乐系统应用中的高频同轴连接提供符合USCAR标准的连接系统。我们的连接器支持3种针角和端头:1、2和HYB2。我们为支持全球定位系统(GPS)、全球移动通讯系统(GSM)、WiFi和移动电视的车载天线设备提供了同轴链路连接解决方案。我们的连接系统可满足低成本连接器日益增加的复杂压接需求。

用于射频模拟/数字信号的同轴连接系统,性能高达4Ghz:

电缆位移技术(类似于刺破式连接器,IDC)

适用于中心端子的“F”压接端接

冲压成型盒形设计端子:老化之后保持力>110N

温度稳定性高达105°C

提供中继连接器

适用的同轴电缆:RG316、RG174、1.5DS。等等

符合USCAR标准

天线与音响主机之间的射频信号

数字信号传输

我们为在媒体导向系统传输(MOST)网络上进行通讯的设备提供了广泛的物理层元件产品系列。TEConnectivity(TE)光纤提供适合MOST25和MOST150连接器的整套元件,其中包括PCB和线束连接器、光缆组件及加工设备。这些元件的开发以TE的光学知识以及与1级和2级客户的协作为后盾。TE开发了一种基于1000μm聚合光纤(POF)的光纤高速多媒体网络,支持25Mbps和150Mbps的数据传输速度。

TE的光纤技术研发工作始于1975年。此后,从电路板到最终用户设备,TE持续提供相应的解决方案:

支持25Mbps和150Mbps的数据速率。

光缆中没有电磁干扰(EMI)/电磁兼容性(EMC)干扰。

聚合物光纤(POF)的重量轻。

应用基于具有各种节点的光环结构,并且需要较少的布线。

回流焊和波峰焊接版本可用于板端连接器。

Pigtail版本可灵活地独立焊接到板端和连接器上。这种灵活性证实了纤维塑料不会被焊接时的高温损坏。

提供各种连接器和板端连接器。

经济高效-设计和流程符合汽车市场需求。

适合汽车连接构建块和OEM的模块化和可扩展解决方案。

提供线束产品系列及维修工具套件。

媒体导向系统传输(MOST)符合协作要求

1000μm聚合物光纤(POF)

适用于媒体导向系统传输(MOST)MOST25和MOST150协议

ISO标准(试产)

具有各种节点的光环

音响主机

DVD播放器

仪表组

电视调谐器

音频播放器

抬头显示器(HUD)

汽车制造商越来越多地设计利用多千兆(10Gbps+)数据链路的应用程序/架构。GEMnet多千兆汽车连接器旨在满足这些要求。TE全新的全屏蔽双绞线连接器系统支持高达25Gbps的数据传输,旨在满足当前和下一代多千兆位以太网和SerDes应用的要求。适用于STP、UTP和SPP电缆。

介质:双绞线/平行线对;

带宽:15GHz;

速度:高达25Gbps;

方向:90°/180°;

密封:密封/非密封接头;

端口数:1、2、4;其他应要求;

主要支持线缆:686-3、X9305;

4K相机系统

8K/高分辨率显示器

自动驾驶

雷达

激光雷达

后座娱乐

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THE END
1.汽车应用中的A2B和以太网:内容时间和方式AnalogDevices采用现有的100-Base-T1(未来是1000-Base-T1)技术的以太网将会是一种融合技术,可以聚合多条数据总线,但增加供电(PoDL)和软件确定性(TSN)的复杂性会提高。 很可能,基于A2B的音频传输和传感器混合解决方案,以及依靠高速Gb以太网连接激光雷达和雷达等主干网络,能够满足汽车行业大部分的中期需求。关于https://www.analog.com/cn/technical-articles/a2b-and-ethernet-in-automotive-applications-what-when-and-how.html
2.车载以太网浅析自1980年至今,IEEE组织、OPEN Aliance SIG组织、宝马、博通公司等为传统以太网到汽车领域的应用拓展发挥了十分关键的作用,1980年,Ethernet 1.0成功发布;1985年,IEEE 802小组公布802.3协议,推出了基于CSMA/CD的10M以太网技术;2004年,BMW公司考虑采用博通公司的以太网技术并于2008年在宝马7系(图片|配置|询价)上成功量产https://www.dongchedi.com/article/7250366195881263653
3.一文读懂:车载以太网一致性测试解决方案引言近年来,主要受信息娱乐系统,先进的驾驶员辅助系统(ADAS),动力传动系统和车身电子设备的推动,汽车的电气系统越来越复杂。每次性能的提高都需要更快的数据传输速率,由于当今车辆中的各种电子控制单元(ECU)之间需要共享大量的实时数据,车载以太网应运而生。与同为汽车总线的CAN/LIN低速背板不同,车载以太网https://baijiahao.baidu.com/s?id=1806510771613131220&wfr=spider&for=pc
4.汽车以太网测试Xena Xena 以太网流量生成和分析平台支持专为汽车以太网测试设计的独特测试模块Z01tOdin 。 这是一个2速6口1Gbps的测试模块,具有本地1000BASE-T1和100BASE-T1接口。 该测试模块基于Xena的先进架构,是测试第 2-3 层 1G 以下汽车以太网的理想之选。 http://xenanetworks.com/zh/solutions/automotive/
5.汽车以太网技术及测试介绍(OBD)、高级驾驶辅助系统(ADAS)等各种软件变得越来越复杂,而它们之间的联系也越来越紧密,所有这些软件致使带宽的需求迅速增加,对时延同步的精度要求也更高,此时基于BroadR-Reach的车载以太网应运而生,加上AVB/TSN协议在汽车以太网上的应用,可以更好的为汽车提供大带宽、高可靠、低时延、高精度时钟同步的成熟以及标准https://mp.ofweek.com/auto/a345693426876
6.汽车以太网白皮书CN.pdf汽车以太网白皮书CN.pdf 11页内容提供方:博古通今 大小:895.8 KB 字数:约9.61千字 发布时间:2021-12-08发布于广东 浏览人气:133 下载次数:仅上传者可见 收藏次数:0 需要金币:*** 金币 (10金币=人民币1元)汽车以太网白皮书CN.pdf 关闭预览 想预览更多内容,点击免费在线预览全文 免费在线预览全文https://max.book118.com/html/2021/1208/6034003225004111.shtm
7.汽车以太网性能测试车载网络测试 汽车以太网一致性测试的不同方面 TSN模拟测试 验证车辆内关键任务以太网的性能 为什么要在汽车上使用以太网? 互联车辆开发者面临的全新关键测试挑战 以太网性能测试 如何实现成本和性能优势 采用TSN的优势 TSN可以实现功能更加丰富的信息娱乐和诊断系统,以及更快的服务更新速度。它还解锁了自主驾驶https://www.spirent.cn/products/automotive-ethernet-device-network-testing
8.自动驾驶车载以太网是什么?有趣的是,最新的汽车网络技术——宝马X5中的汽车以太网——于2013年问世,这比以太网最初发明的时间晚了40多年。人们可能会想到一个明显的问题:为什么经过这么多年后,以太网现在对汽车联网如此具有吸引力? 随着高级驾驶辅助系统(ADAS)、混合动力汽车和电动汽车以及主动安全系统甚至是自动驾驶等新技术的出现,CAN的网络https://www.yoojia.com/ask/17-12126659957829308871.html
9.车载以太网介绍—汽车以太网物理特性介绍关注公众号,点击公众号主页右上角“ ···”,设置星标,实时关注智能汽车电子与软件最新资讯 来源:智车Robot 作者:老姜 一、PHY内部结构简介 汽车以太网和传统以太网仅仅是物理层有所区别,其他(比如数据链路层)完全一样,因此传统以太网在汽车里一样可以工作。 https://www.eet-china.com/mp/a179062.html
10.车载以太网是什么?和传统以太网区别车载以太网是指连接车内不同汽车电子设备的新型局域网技术。它通过有线网略微连接车内各种部件,旨在满足汽车市场的需求,包括电气要求、带宽要求、延迟要求、同步和网络管理要求。 据相关统计,2020年将有近4亿个汽车以太网端口投入使用,到2022年,汽车以太网端口总数预计将高于所有其他以太网端口。随着高级驾驶辅助系统(https://m.elecbee.cn/article-1845.html
11.汽车电子奥迪A8是第一款称为L3级自动驾驶的汽车,拥有多个第一,包括第一个使用激光雷达,第一个使用域控制器,第一个使用车载以太网做骨干网的运算架构。即便如此,奥迪A8仍然不能算严格意义上的L3级自动驾驶。毫无疑问,未来L3级自动驾驶的汽车将把域控制器、以太骨干网、Autosar和激光雷达作为标配。而域控制器、以太骨干网、https://blog.csdn.net/xjhhjx/article/details/80040370
12.车载以太网和连接解决方案更安全的未来驾驶作为汽车以太网、定制和加速计算以及存储领域的先驱者,Marvell 提供了加速汽车制造商 SDV 目标的技术广度和经验。 车载以太网 车载以太网 车载以太网使软件定义车辆 (SDV) 成为可能,为汽车制造商提供了一个新的创新领域,并使其车辆即使在交付后也能够脱颖而出。 为此,汽车制造商需要能够像智能手机制造商一样,随时http://cn.marvell.com/solutions/automotive.html
13.车领域向以太网融合如何进行车内通信验证在未来的发展中,汽车网络将从不同协议的异构网络转向分层且同质化的以太网网络,在这种新情况下,反映真实车辆网络的实验室测试台将需要能够在车内通信验证过程中支持它们的分析工具,在记录流量的同时进行过滤和解析。 一、 案例背景 1. 汽车领域向以太网融合 https://www.12365auto.com/news/20220912/487618.shtml
14.什么是以太网?在汽车上是如何应用的?以太网是一种应用广泛的局域网技术,它主要用于在不同设备之间进行数据传输和通信。以太网通过一种称为CSMA/CD(载波侦听多路访问/碰撞检测)的协议来控制网络中的数据传输,以确保数据的可靠性和有效性。 然而,过去以太网仅用于传输数据的领域,如计算机和服务器之间的通信。然而,随着汽车智能化和互联网的兴起,以太网开https://bomyg.com/detail/210533.html
15.官网汽车以太网原书第3版克尔斯滕马特乌斯汽车先进技术译丛价格¥249 已售50 官网 汽车以太网 原书第3版 克尔斯滕 马特乌斯 汽车先进技术译丛 智能网联汽车系列 以太网车载网简史 汽车以太网技术书籍 品质保证 专属客服 先行赔付 配送 至 选择地区查看预计配送信息 快递:免运费 服务退货包运费 · 收货后结算 商品评价 (1) https://h5.youzan.com/v2/showcase/goods?alias=2fxvw5cva0daarf
16.R&S汽车以太网测试解决方案助力Realtek进军汽车市场全球领先的测试与测量公司罗德与施瓦茨(以下简称“R&S公司”)正在与全球顶尖的网络和多媒体专业集成电路设计公司Realtek就汽车芯片组开发展开合作,以确保其设计符合当前和未来的OPEN Alliance标准。 高级驾驶员辅助系统(ADAS)和增强型信息娱乐应用的发展需要依赖车载通信的进步,以支持所需的更高数据速率。汽车以太网是汽车https://www.auto-testing.net/news/show-113937.html
17.汽车以太网解决方案罗森伯格MTDH基于这种情况,诞生于20世纪70年代的以太网被引入到车载网络中。汽车以太网可以支持高速传输,并且具有标准化的链路连接形式,减少了全车的电缆连接数量,从而降低了成本。罗森伯格开发了两种用于汽车以太网连接器,这些传输速度达到的同时,包括用于通信信道的电缆也具有出色的机械性能。 https://cn.made-in-china.com/gongying/hbhlkj0715-vSXQawLxEihd.html
18.公司新产品。汽车以太网高速传输线束#上热搜#以太网通讯#执╭(╯念ε╰)╮ 招工吗 4月前·广东 0 分享 回复 罗姐 [赞][赞][赞][赞][赞][赞] 4月前·湖南 0 分享 回复 惠州市凌派电子有限公司 粉丝2148获赞7597 公司新产品。汽车以太网高速传输线束#上热搜#以太网通讯#以太网#以太网丹拿#汽车线束https://www.douyin.com/note/7394719876893429055
19.车载以太网:智能汽车通信的加速器NETLion 10G的设计充分考虑了10GBase-T1标准的特点。通过其先进的物理层转换技术,实现了2.5/5/10GBASE-T1信号到以太网的高效转换,确保了在汽车网络中的高速数据传输和无缝通信。 2、用户定制化配置 配备了灵活的DIP开关配置,允许用户根据具体的网络需求,轻松设置操作模式,包括媒体转换器模式和网络TAP模式,以适应不同https://www.eefocus.com/article/1696859.html