原文标题：2021年中国汽车网关行业现状与趋势分析，以太网将取代CAN成为车内的骨干网「图」
一、汽车网关行业概述
网关又称网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。从网关发展阶段来看，中央网关（分布式ECU架构）和服务型网关阶段车上的中央网关只有1个，到了1个中央计算单元时，将出现4个区域网关分布在车身四角。随着汽车电子电气架构变革，网关数量增多。
网关（GW）发展阶段
汽车网关是用于车内的多个网络间进行数据转发和传输的电子控制单元，一般来说，汽车网关主要分为三类，CAN网关、以太网网关以及新一代的混合网关。
汽车网关主要分类
二、汽车网关行业产业链
上游主要为网关芯片，过去一般采用MCU，但随着服务型网关处理能力、网络性能等方面的提升，MCU+SoC成为核心的演进趋势。传统供应商主要包括NXP、ST、瑞萨、TI、英飞凌等，国内厂商如芯驰科技推出专为新一代车内核心网关设计的高性能车规级汽车芯片G9系列。
汽车网关产业链
三、汽车网关行业发展环境
1、政治环境
政策为车联网商业化落地的保驾护航。自2015年以来，国务院、国家发改委、工信部、交通运输部等多部门都陆续印发了支持、规范车联网行业的发展政策。
2、社会环境
2012-2021年中国汽车产销量变化情况
四、全球汽车网关行业现状
随着汽车智能化、网联化的快速发展，网络攻击、黑客入侵等网络安全问题以及自动驾驶系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题日益增加。汽车网关是汽车网络安全的一道“防火墙”，可以大幅减少网络攻击的风险。据统计，2020年全球车载以太网关市场规模约为36亿元，预计2027年将达到125亿元，期间年复合增长率为19.46%。
2020-2027年全球车载网关市场规模及预测
五、中国汽车网关行业现状
数据显示，2020年国内乘用车新车上险搭载独立网关为1767.76万辆，渗透率92%；2021年独立网关的上险量为2004.86万辆，渗透率为99.5%，上险量同比增长13.4%。
2020-2021年中国乘用车新车独立网关上险量及渗透率
注：仅搜索“汽车网关”关键词。
注：数据统计截至2022年7月25日。
六、汽车网关行业竞争格局
2021年中国乘用车独立网关市场份额
七、汽车网关行业趋势
1、以太网将取代CAN成为车内的骨干网，中央网关也会从CAN往以太网升级。
2、中央网关与车身域控制器集成，合二为一成为中央服务器。
3、汽车从ECU分布式架构往多域控制器架构转变，中央网关变成“服务型网关”；更长期多个域控制器融合为一个中央计算平台时，“服务型网关”将进一步演变为“区域网关”。