汽车行业进入由智能化带来的新一轮市场分野。随之而来的是全新的车企营销节奏，其重要性之高、变化速度之快，都是前所未有的。
车企所面对的挑战主要有以下几点：
一是汽车逐步从代步工具演变为大型智能终端，更多场景与功能需要与消费者更多元化需求匹配并有效传达；二是营销渠道激增，用户与品牌的发声渠道与声量出现「逆转」；三是行业处于新旧势力迭代的内卷状态中，许多老牌合资品牌开始降价，新势力数量激增，车企压力进一步加大。
这意味着，汽车行业正在由品质技术决定一切的「工业品」逐渐向更受理念传递、品牌塑造的「消费电子产品」靠拢。这也是小米、华为等企业，跨界进入汽车行业时伴随着极大流量的原因之一——它们不但积累了足够的用户信任，还早已将更贴近今日汽车营销趋势的消费电子营销模式玩明白了。
而车企近年剧烈的营销动作，恰能成为我们观察各大平台商业化特点与进程的一个切入点。
网红企业家个人IP正在成为车企营销的一股主导力量。无论是今年的北京车展上，还是各个品牌的关键发声节点间，被戏称为「老汉」的CEO们纷纷入局，更直接地传达品牌理念、功能车型、以及个人魅力为品牌造势。
「红衣大叔周鸿祎」、「蔚来的李斌」、「XP何小鹏」、「雷军」等各大以车企CEO本人为主体的账号出现；长城汽车、奇瑞集团、吉利控股等老牌车企CEO也先后进行直播。
这些CEO账号在各个平台中所分发的是几乎相同的内容，但在各大平台中传播效果却并不相同。这背后，是各平台的流量生态与内容生态差异。
B站是较早入局汽车商业化的内容平台之一，早在2020年，B站就与小鹏汽车联合举办过名为「超长长长长的汽车发布会」。从发布会名称就能看出，年轻人，是车企选择B站最为重要的原因，其通过贴近B站，从而贴近年轻人。
据B站公布的一组数据称，在B站，汽车内容消费的男性用户占比高，25岁以上人群过半，这些用户都已经达到了买车/换车的黄金阶段，他们正在走向消费抛物线的高点。
小红书是近期崛起的另一个汽车营销阵地。对人和趋势的精准洞察，以及汇集具备消费能力与汽车实际购买决策的女性用户，是小红书的核心竞争力。
小红书做汽车营销主打场景功能与消费者需求的匹配。如在小红书近一年乘用车笔记的关键词中，旅行、日常、露营、自驾游、越野成为高频关键词。品牌可通过这些细分用车场景，通过诠释不同的生活方式来做营销。
汽车行业竞争加剧，媒体渠道爆炸式增加的情况下，汽车种草的逻辑也在发生变化。其中一个突出表现就是，消费者被多次高频的同内容触达时，其「提防性」会增加，实际的决策链路反而会变长。
对此，除了类似CEO下场的关键营销动作以外，在日常传播中，商家需要用更多的触点全方位高频触达，以一种更温和，但更全方位的方式与消费者进行持续、长期地交流。
这个角度上，谁能更顺畅地实现多点触达，谁可能就有可能是更具吸引力的汽车营销新阵地。
例如，一汽大众通过以车主视角做场景化视频，月均线索达到7万，短视频平均播放量达到10万；一汽奥迪10天40场直播，实现单场流量破6万，直播间线索成本几乎降至十分之一。
未来的汽车营销长什么样，一定是汽车在消费逻辑上的变化，以及营销场也就是平台商业化进展共同作用的结果。
抖快模式相对成熟，且有流量优势，至于B站小红书视频号，前两者都已经明确把商业化作为接下来的发展重点，视频号则有一个成熟的商业化系统和更为完整的种草转化链条可以依托。
B站依旧强调自己作为中长视频的PUGV为主的社区平台，在「深度影响消费者心智」上的独特作用。尤其在汽车领域，不少消费者在决策前大概率依然会到B站观看UP主的测评视频，了解专业知识，作为种草的一环。
小红书的整个用户规模和用户时长在提升，且作为消费决策地的心智基本在全网已经站住脚。任何行业，任何品类，几乎都绕不开小红书这个营销场，只是，小红书需要提供品牌对应的营销工具和方法论。
具体到汽车行业，小红书可能可以从两个方面着手优化。一是，在场景类内容之外补充一部分深度讲解类内容，更深度影响消费者；二，完善搜索、线索等适合汽车客户的营销产品和工具的性能。
更重要的是，视频号可以依托腾讯系统能力的各类技术协同，完成从挖掘线索到销售完成的全域营销闭环。
视频号在这三步以外，能够依托企微等工具对后续客户添加情况、沟通情况、甚至到店情况、购买情况进行全生命周期的闭环监测。这可能是它最难以被复制的地方。
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