成果发布：《基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图》
在发布秀上，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁在发布《基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图》时表示，全球通过政策引导、频谱规划、技术路线图研究、示范项目等方式，加速网联化融合发展探索。智能化网联化融合路径逐渐成为全球共识，我国进一步提出的车路云一体化智能网联汽车发展路径,支撑全球引领。
对于智能网联汽车下一步发展，公维洁从六个方面提出建议：第一，完善顶层设计，加强部际协同；第二，秉持系统思维，推动协同创新；第三，依托发展路线图，开展城市级示范；第四，提升车辆搭载率，赋能智能驾驶；第五，加强标准化协同，促进互联互通；第六，兼顾公益商业，探索运营模式。
成果发布：《智能驾驶计算芯片性能评测标准化白皮书》
之后，宋博伟特意邀请了人民日报社传播内容认知全国重点实验室科技发展部主任杨松、华为Fellow、智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾、中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部副总经理雷剑梅、重庆长安汽车股份有限公司芯片测试负责人谢先立、北京超级云计算中心大区总监王姣等参编单位代表合影留念等《智能驾驶计算芯片性能评测标准化白皮书》的联合发布单位代表合影留念，共同见证智能驾驶计算芯片性能评测标准化白皮书的发布。
成果发布：《2023节能与新能源汽车年鉴》
工业和信息化部装备工业发展中心数据管理处副处长李国俊发布了《2023节能与新能源汽车年鉴》。李国俊处长介绍到，《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书，是经多位院士及行业权威专家指导，多渠道听取专家及企业意见，多轮评审，集合行业多方力量，历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势，汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例，引领行业持续发展。
成果发布：《汽车行业数据治理白皮书》
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌在发布《汽车行业数据治理白皮书》时从四个方面对白皮书做出总结。第一，在分类分级方面，加快汽车行业数据分类分级技术标准和法规出台，明确分级保护数据类型；第二，在重要信息和重要数据保护方面，进一步细化和完善汽车行业实施细则，更好促进企业开展数据合规工作；第三，在数据跨境方面，建立汽车数据跨境白名单；第四，地理信息方面，在严格遵守地理信息政策基础上，探索从出台标准、合规指引、试点探索、优化审核流程等方面形成综合性管理方案，支持行业合规工作和创新发展。
成果发布：《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》
中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才在发布《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》时介绍道，目前车规级MCU芯片成熟度评价研究尚属空白，第一，国产车规级MCU芯片的整体性能与国外还存在一定的差距，需要通过上车应用测试，实现产品优化、技术迭代升级；对国产车规级MCU芯片进行客观、量化的评价，优先推动成熟度较高的国产芯片上车应用是一种有效的措施与手段；国内当前的关于车规级MCU芯片的系统性研究成果均为定性分析，未有定量分析。
在谈到《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》对国产汽车芯片产业发展的意义时表示，第一，明确国产车规级MCU芯片存在的具体问题；第二，使国产芯片得到客观量化评价，可为国产车规级MCU芯片产品选型与推广提供有力依据；第三，为国产车规级MCU芯片的技术攻关、产能提升、应用推广提供有利参考。
成果发布：《智能网联汽车网络安全、数据安全测评指标体系及结果分析》
中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖在发布《智能网联汽车网络安全、数据安全测评指标体系及结果分析》时介绍，工业和信息化部智能网联汽车软件检测中心依托中国软件评测中心（工业和信息化部软件与集成电路促进中心）开展智能网联汽车网络安全、数据安全测评活动。智能网联汽车网络安全渗透及测评活动已连续4年举行，以政策法规为指导、技术标准为依据、渗透经验为助力，旨在测试摸底行业内智能网联汽车在网络安全和数据安全方面的防护情况，为行业主管部门提供参考，助力智能网联汽车安全技术发展。
在谈到未来的工作计划时，安晖表示，我们将从四个方面开展工作：第一，完善测评指标体系、拓展测评维度；第二，标准落地验证，推动行业规范发展；第三，以测促研，助力安全左移提前防范风险；第四，搭建安全服务平台，形成一体化服务模式。
成果发布：《汽车数据交互区块链平台》
中国汽车工业协会总监韩昭在发布《汽车数据交互区块链平台》时介绍道，我国智能网联汽车发展存在四个问题，包括数据体量不足、数据孤岛、数据安全问题、数据价值变现。
据韩昭介绍，“汽车数据交互区块链平台”的愿景是“构建高效可信的数据交互环境，加速中国汽车产业数据生态的建设”。
成果发布：《品牌评价·新能源汽车》（草案）
在发布秀上，新能源汽车品牌集群副秘书长李方正发布了《品牌评价·新能源汽车》（草案）。据介绍，《品牌评价·新能源汽车》将从建立科学规范的品牌评价体系、选树培育优质新能源汽车品牌、增强新能源汽车品牌等方面提高中国新能源汽车整体品牌竞争力，增强我国在全球品牌评价中的参与度和话语权。
成果发布：《自动驾驶算法的安全验证策略》
在发布秀上，SGS全球认证经理MarkLohmann先生代表SGS为赛目科技颁发了SafetyPro的ISO26262功能安全TCL-2级别产品认证证书。SafetyPro开发团队负责人、高级业务总监谭哲女士代表团队上台接受这一荣誉。
成果发布：《云原生技术赋能智能汽车新体验》
吉利研究院智能车云研究总工程师余超在发布《云原生技术赋能智能汽车新体验》时表示，我们的愿景是打造好看、好玩、好用的座舱体验。据介绍，云原生技术是面向智能汽车座舱体验的专属云应用架构，可以比做一个数字孪生的云端虚拟的空间，云原生技术打破硬件算力瓶颈，实现云端计算，释放本地算力芯片算力。
成果发布：《中国首个量产SOA架构下的“自定义场景编排”》
岚图汽车科技有限公司数字化与智能网联总监张侃在发布《中国首个量产SOA架构下的“自定义场景编排”》时表示，岚图汽车打造的中央集中式SOA电子电器架构是国内最领先的“软件定义汽车”架构。据介绍，其可以满足“千人千面”的用车场景，为用户带来最前沿的用车体验。
成果发布：《强感知、高安全，激光雷达助推智能汽车发展提速》
北醒（北京）光子科技有限公司首席技术官疏达在发布《强感知、高安全，激光雷达助推智能汽车发展提速》时表示，激光雷达作为主动探测的传感器，具有非常好的物理原理特点，例如其不受白天或黑夜光照环境变化的影响，对颜色或气候变化也有非常好的适应性。其对小目标探测能力具有准确、稳定、可靠的特性。激光雷达被认为是最高效感知传感器设备之一。
成果发布：《极氪NZP高速自主领航辅助系统》
浙江极氪智能科技有限公司品牌高级总监吴迪裴在发布《极氪NZP高速自主领航辅助系统》时表示，在现阶段很多高阶智能辅助驾驶系统仍然在行驶安全和高效通行之间寻找平衡点，使得一些用户在真实使用环境下，并不太愿意开启。极氪NZP高速自主领航辅助系统利用了强大的硬件方案和先进的算法能力，可以兼顾通行安全和高效运行，真正做到通勤智能辅助驾驶，让用户可以放心使用。
成果发布：《车联网安全运营中心VSOC》
成果发布：《智能网联汽车一站式全景声沉浸体验解决方案》
文/北京青年报记者温婧
编辑/田野
车上的这4个功能按键，很多新手不会用，老司机实车演示给你看
你的汽车电瓶只能用3年，老司机却能用8年，修车工告诉你如何做！
气场超大G，五菱硬派SUV谍照曝光，网友：坐等量产！
车子要不要装挡泥板？为何买新车都没装？这才是4S店的高明之处
自动挡就一定适合新手吗？这3种方式开自动挡，会马上毁掉你的车
混动汽车的电池坏了，还能当油车开吗？内行人一语道破，明白了！
建议大家不要买这款合资车，油耗高，发动机质量更是差到顶点
使用了20年的车，跑了30万公里如此完美车况！车主是怎么做到的？
变天了！9月燃油MPV销量榜，别克GL8丢冠，传祺M8第3，库斯图第16
本来想买迈腾，一番思考后提了他，提速7.3秒油耗6.2L，车长5米