先说说两车表现都不错的地方，它们的吸能区都发挥了应有的作用，皓影的副车架吸能更多，这点比威兰达要好。但凑近仔细看的话，皓影的槽点就很多了，首先A柱下沿变形31mm，而威兰达车体变形数据最高只有10mm，其次皓影不仅A柱变形，驾驶位车顶、副驾驶位车顶、后排车顶、车顶梁AB柱结合部分、车尾C柱部分都变形了，而威兰达在皓影出现变形的这些地方，几乎测不出变形。
再来看看车辆拆解后的情况，也就是两车的内伤如何。皓影的底盘情况比车顶还要糟糕，每块区域几乎都有变形，用现场测试人员的话说就是“该变形的不该变形的，全都变形了”。有人可能会说，变形不就对了吗，说明能量被有效传递了，但是皓影显然有点过头了，连中央地板通道也变形了，还有后备厢和备胎储物格那边的变形也很严重。再看威兰达，底盘变形不多，中央通道没有一点变形，其他地方的变形也就3处。
可能又有人说了，不管车怎么样，假人的受伤害情况才是核心，皓影虽然车子变形多，说不定假人方面能扳回一局呢？但是很遗憾，皓影并没有逆袭。先看头部，两车的头部HIC数值都很高，皓影668，威兰达563，单看这个头部的受伤情况，两车的驾驶员在对撞后可能就是死与生的区别。
再看小腿胫骨指数，皓影是1.659，威兰达是0.876，这意味着皓影驾驶员的膝盖直接断了。造成这一差别的原因也很好找，皓影在碰撞时入侵的地板和防火墙击碎了油门踏板，给假人的腿部带来二次伤害。而威兰达没有这个隐患，同时还有膝部气囊，所以能起到更好的保护作用。
还有一点挺让人揪心的，皓影的假人头部在碰撞时与气囊发生接触后，还与B柱发生了撞击，可谓腹背受敌，生存状况堪忧。不过受制于假人的性能，头部后方的伤害未统计进得分中，这意味着皓影假人的实际受伤害程度更严重。而配备了侧气帘的威兰达则没有这个情况，头部后方得到了有效防护。
气囊少，钢材差
皓影拿这个成绩不冤枉
皓影在对撞中非常吃亏的原因，主要有两点，一个是气囊少，一个是钢材差，前者直接导致假人受到更严重的伤害，后者导致车架变形严重。
先说气囊，两台车均为最低配，价格差异不大，都在17万上下，威兰达的气囊个数可谓“丧心病狂”，不仅配备了侧气帘，还给了一个膝部气囊，放在同级也属于非常厚道的水平，毕竟很多车的高配车型都没有膝部气囊。而皓影这边就比较寒碜了，只有四个气囊，个人觉得膝部气囊缺失也就算了，但是侧气帘应该给配上，这个要求不过分，广本有点太抠门了。
再说钢材强度，这个直接关系到车架的刚性和抗扭转性。威兰达采用了很多热成型钢和超高强度钢，强度能达到780兆帕和980兆帕的钢材很多，而皓影的热成型钢应用比例不大，最高的钢材强度也就在780兆帕左右，并且还是用在了它的B柱附近，这就意味着前面A柱的强度并不高，所以形变比威兰达严重得多。在强度不够的前提下，即便本田的车身结构设计很优秀，也无济于事。
皓影成“泡影”
本田特供车之殇
造成这样的结果其实并不意外，我们从网上找到一张inspire的车身结构图，和威兰达一样，红色的热成型钢分布在前杠、前纵梁、门槛和车顶，而非常重要的A柱部分竟然用了强度更低的钢材。
这是国外雅阁的车身设计图，可以看到红色的热成型钢用在了A、B柱等关键部位，不知道为何特供车会采取和原型车不一样的设计？可能只有厂家的工程师才能回答了。