AITO问界M5定位中型智能豪华SUV，也是第一款基于纯电驱增程平台（HUAWEIDriveONE）打造的车型，兼具高性能以及长续航，并率先搭载了全新的HarmonyOS智能座舱。我们也于近日对这款新车进行了实拍和简单的动态体验，接下来，请跟随我们的镜头，由浅至深的了解下这款车和这两个品牌吧！
问界M5定位为中型SUV
外观承接后新能源风格
整车设计风格略似保时捷Macan
新车梯形中网面积很大
前包围两侧排有竖向LED日行灯
AITO问界M5在外观设计方面拥有一定的轿跑风格，车身姿态动感。其前脸使用了大尺寸的梯形中网，中网上还采用了多辐横向饰条装饰，个性鲜明。同时，新车配备有全LED光源的大灯，前包围两侧配备有竖向排列的LED光源日行灯。
侧面线条低调动感，C柱收窄德系风尽显
来到车身侧面，AITO问界M5的车侧线条流畅，整体视觉重心靠后，营造出了一种“跃跃欲试”的运动感。车身尺寸方面，AITO问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625毫米，轴距为2880毫米。实拍的新车配备有双色多辐式20英寸轮圈，而且装有红色的刹车卡钳，运动气质突出。
20寸轮毂为选装配置
与轮圈相搭配的是来自倍耐力的PZERO系列轮胎，这个系列的轮胎注重操控性能表现。轮胎的规格为255/45R20。
AITO问界M5配备有当下流行的贯穿式尾灯组
尾灯的中央位置设有AITO品牌标识
最后再来看看车尾部分，AITO问界M5的车尾造型饱满，最吸引人瞩目的莫过于贯穿式尾灯组，贯穿式的尾灯造型也是当下很多车型的共同选择。在尾灯正中央的位置，设有“AITO”品牌标识。
内饰科技豪华两手抓
AITO问界M5的中控区域线条简洁，做工用料上乘
在内外饰颜色选择方面，AITO问界M5有六款车身颜色、三款内饰颜色可供选择，十八种不同风格的配色，亦科技，或豪华，个性程度还算是比较高的。
看完了新车的外观，我们再来看看其内饰设计。AITO问界M5在内饰设计方面使用了传统的“T字型”布局，中控台横平竖直，线条简洁。车门内衬上方和中控台上使用了木纹饰板的装饰，看起来颇具“优雅”的高级感。
方向盘采用了真皮包裹
更加凸显豪华感的是新车的方向盘，使用了真皮包裹，两侧位置还进行了打孔防滑处理，各个多功能按键使用便利。全液晶仪表显示清晰，各项功能分区明确，日常使用的便利性较高，其界面UI风格与理想ONE颇有几分相似。
当然，作为一款新能源车型，大屏幕是必不可少的，AITO问界M5配备有10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2KHDR智能中控大屏，科技感方面营造得比较到位。15.6英寸的中控大屏幕不仅尺寸很大，而且功能内涵更加丰富。华为HarmonyOS智能座舱的加入使得新车在人机交互方面的体验取得了新的突破。
全液晶仪表显示清晰，信息丰富
在这里要着重说一下，赛力斯与华为的合作与其他传统汽车工业“主机厂-供应商”的合作模式不同，在AITO问界M5的打造过程中，华为助力赛力斯，从研发智造到销售服务的全链条深度合作，因此，可以说赛力斯推出AITO品牌，华为功不可没。
所以，AITO问界M5的这块大屏幕不但拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，更通过赛力斯和华为的深度合作，让赛力斯广大车主的需求一并在大面积可视化交互区以及定制化UI设计上得以实现，符合用户需求的功能可以实现一步直达，操作十分便利。
屏幕显示清晰细腻，在滑动和触控操作时表现流畅
在功能性方面，AITO问界M5预装了包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷和雷石等多项应用。未来通过专为智能车载场景打造的华为应用市场，用户还能下载更多的App和实现更加便捷的服务。同时，需要说明的是，作者在对屏幕进行滑动和触控操作时，其操作体验与平板电脑基本无异，流畅丝滑的使用体验让人爱不释手。
人脸识别摄像头
另外，AITO问界M5集成了华为人脸识别服务FRS（FaceRecognitionService）和华为应用内支付IAP（In-AppPurchasesKit），用户可通过人脸识别校验完成支付。
汽车3.0时代-智慧座舱雏形
华为与生态伙伴构筑全场景智慧生活
这块大屏幕拥有华为用户熟悉的交互方式
也许你也曾在停车场出口跟难以识别的缴费二维码“较劲”过，但是在有着华为HarmonyOS智能座舱的AITO问界M5上，这样尴尬的场面就不会再出现了。新车的“智能感知”功能可以实现智能环境、位置以及场景感知，结合网络信息和后台运算，为车主提供更加便捷的生活服务。
乘坐空间和储物空间宽敞
新车的前排座椅宽大舒适，填充物柔软
再来说说AITO问界M5的座舱，其座椅宽大舒适，填充物较为柔软，实拍车型的前排座椅支持电动调节功能，而且在头枕位置配备了扬声器，立体的声场布局使得乘客在车内能够享受到更加出色的音乐体验。
AITO问界M5的后排乘坐空间也比较充裕
新车的后排空间表现也不错，满足日常的家庭出行需求完全没有问题。而且后排座椅支持比例放倒来扩展储物空间。
常规的后备厢容积为369升
后备厢内配备有220伏电源接口
即便在二排座椅不放倒的情况下，AITO问界M5的后备厢空间也是相当可观的，其常规容量为369升，后排座椅放倒后容量高达776升，储物能力很出色，且后备厢内还设置有电源接口，远途出行时，为随车小电器充电更加方便了。
全景天窗的面积达到了2平方米
除了乘坐空间和储物空间的表现出色外，新车也很在意“空间感”方面的营造，其配备有面积为2平方米的不可开启式全景天窗，有了这块“全景天幕”，车内的通透感得到了明显提升。
动力信息和简单驾驶体验
新车配备由1.5升涡轮增压发动机电动机构成的增程式动力系统
同时，新车基于全新纯电驱增程平台（DE-i）打造，搭载1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1压缩比，41%的热效率，以及3.2千瓦·时/升的最大发电效率，也就是说一升油可发3.2度电。
新车的驾驶体验与纯电动车型完全一致
驾驶AITO问界M5的第一感受就是其动力表现十分迅猛，即便在舒适驾驶模式下，把加速踏板踩到底，前轮会出现明显的打滑，也会产生明显的推背感，其整体的驾驶体验，与纯电动车型一样。发动机的介入也是悄无声息的，驾驶者基本感受不到发动机的工作与否。
AITO问界M5配备了节能、舒适、运动、弹射和自定义共5种驾驶模式，其中个性模式包含柔和、标准、强劲、弹射4种加速模式。纯电、燃油和自动3种能耗模式可调，能灵活适应各种驾驶状况。同时还有重度、中度、舒适、关闭四档动能回收力度可调。
在不同的驾驶模式下，其动力表现相差并不算明显，当然，弹射加速模式下的动力响应会更加激进一些，而不同的能耗模式则是根据具体行驶工况来进行调节，已达到节能目的。
AITO问界M5的转向手感轻盈，车头指向性和跟随性表现较好，底盘的整体调校风格偏舒适，但是在经过一些类似减速带的颠簸时，车尾会产生一些多余的弹跳，影响了舒适性。
总结
作为增程式电动车，AITO问界M5符合市场趋势，在全面转向纯电动之前，增程式动力无疑是现阶段的正确选择之一，增程式动力形式在能耗和续航里程方面有更为均衡的表现。
从AITO问界M5的身上体现出赛力斯与华为深度合作，让智慧生态和增程式技术融合是其独特优势。在高端新能源汽车市场白热化的竞争中，AITO问界M5作为打入高端市场的车型，将成为赛力斯开拓市场的新赛道和排头兵，通过技术、产品、生态、渠道多方面利好，AITO品牌的竞争力将会在未来慢慢展现。