中国造车城市哪家强？2024年，重庆汽车产业实现了快速崛起。
数据显示，2024年上半年重庆汽车产量121.4万辆，在全国所有城市中位居第一；其中新能源汽车39.1万辆，同比增长了1.5倍，新能源车增速也位列全国汽车产量前十省市第一。8月19日，中央电视台《焦点访谈》栏目还对重庆汽车产业进行了专题报道。
比“量”更重要的，是数字背后的“质”。曾经“重庆造”汽车一度被贴上低端化的标签，而近两年随着长安深蓝、阿维塔、赛力斯问界等中高端品牌持续推出，“重庆造”口碑实现快速逆转。
借力新能源“换道超车”
为何重庆汽车产业能够快速崛起，乃至成为全国城市产量排名第一？首先是因为踏准了中国新能源车产业发展节奏，借助中国新能源车爆发的“东风”，实现“换道超车”。近年来国内新能源汽车的爆发式增长，给行业带来了重新洗牌的挑战和机遇。
可以说，重庆汽车产业成功抓住了这次“换道超车”的机会。结合自身优势适时推出合理的产业政策，最终在这场新的赛跑中抢占了先机。
在困难中换挡升级
重庆历史上就具备造车底子。早在2009年，重庆汽车产量在全国省市中就名列三甲；2014年，重庆以260万辆的产量，跃居全国第一，随后两年更是突破300万辆，连续3年保持全国第一。
然而从2017年开始，中国汽车产销增速放缓，重庆汽车产业也逐渐暴露出“大而不强”的问题，陷入了发展低迷期。到2019年时重庆产量一度跌至谷底，还不及高峰时期的一半。
从结果来看，这些政策符合汽车技术、市场发展方向。最终到2020年，重庆汽车产业实现触底反弹，当年产量达到158万辆，同比增长14.2%。而且在产品和产业布局上，相比以往更加全面。在经历低谷后，重庆汽车顺利实现换挡升级。
构建完善的全产业生态
重庆汽车产业转型升级方向，是从聚焦“整车+零部件”的制造体系优化，迭代升级到构建完善的全产业生态。2022年8月，重庆市政府印发《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，提出了到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群的发展愿景。
对此重庆市经信委负责人给出了解读：传统汽车产业进阶到智能网联新能源汽车阶段，已经由原来的“链条化”线性发展演进至“生态型”系统发展。因此，重庆的思路就是聚焦智能网联新能源汽车，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的产业生态，推动品牌向上、产品向上、产业链向上。
其中，整零协同是指发挥整车企业引领作用，带动新能源汽车3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展。软硬结合要求汽车软件实现操作系统、智能座舱、自动驾驶、数据服务等全链条发展。场景牵引包括建设便捷超充城市、智能网联汽车“车路云一体化”应用试点等。数字赋能是指打造“产业大脑+未来工厂”数字经济模式。
在智能制造方面，目前赛力斯汽车超级工厂、长安汽车全域5G数智化工厂智能化水平全球领先。自主创新方面，重庆汽车行业研发投入强度3.1%，高于全国1.3个百分点，纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车技术路线齐全。而在品牌提升方面，重庆支持长安汽车、赛力斯等整车龙头企业与华为等科技型领军企业强强联合，全面提升品牌价值。
生产、流通双管齐下
（懂车帝汽车文化数字消费节）
为促进汽车消费，重庆还积极采用新的传播形式。今年7月份由重庆市委网信办、市经济信息委主办的“让车友更懂重庆车”活动，借助网络传播活动进一步扩散重庆车影响力。此外，懂车帝还在重庆开设了“懂车帝汽车商城”线下门店，推动二手车规范化交易。由重庆市商务委与市市场监管局、市消委会、市二手车流通协会及懂车帝等企业联动，共同出台了全国首个《二手新能源汽车鉴定评估规范》地方标准。
可以看到，在汽车流通领域重庆通过头部企业引领、多种形式创新，同样实现快速发展，形成了汽车生产与流通的良性循环。如今，重庆汽车已经形成包括研发、制造、流通在内的全产业链布局，这在全国都算首屈一指。重庆汽车在经历低谷后快速崛起，再度成为全国城市第一，是政策与产业趋势结合的典范，也是生产与流通协同发展的典范。这是一个城市产业发展的经典案例。