今年，新能源车型充斥着整个车市，尤其是新能源“方盒子”车型，一批又一批新能源越野SUV来袭，搭配各种生活方式，打破消费者对于越野SUV传统认知。
进入4S店内，全新普拉多摆在店内最靠里的位置，据销售顾问介绍，即使车市价格乱战，即使到了年末冲量的重要时刻，全新普拉多的价格很稳定，并没有像奔驰、宝马、奥迪等车型那样，大幅促销。
鬼哥所在的吉林省地区，该车型的车价几乎没有现金优惠。国内只有少数地区以及商家推出额度不高的优惠促销。当然，这也仅供参考，不同地区和商家策略有所不同。
全新普拉多采用颇为方正的外观设计，前脸很有力量感，网状前格栅，搭配双侧矩形大灯，前脸下侧配备添加银色镀铬护板，跟硬派定位相得益彰。尾部的造型十分简洁，尾灯竖向排列，分立两侧，复古且不显老气，备胎不再采用外挂式，而是放置在车尾底部。
车身尺寸上，全新普拉多长宽高分别为4925/1940/1910mm，轴距为2850mm，跟坦克700相比，长宽高分别为5090/2091/1952mm，轴距为3000mm，两者之间的差距一目了然，对于这个价位的车型来说，全新普拉多的这一尺寸只能说是中规中矩。
全新普拉多在内饰设计上并没有完全赶潮流，而是采用复古与现代相结合的方式，液晶仪表和12.3英寸的中控屏相互链接，车机内部支持CarPlay、CarLife以及语音识别控制系统，增加不少科技元素。
不过，车内还是保持不少物理按键，保留传统的越野“味道”，包括空调调节、四驱模式切换等，都被安排到恰当的区域，驾驶者可以盲操，这一点很值得点赞。
车内的设计不花哨，但车内多个位置使用大面积真皮包裹、座椅非常柔软，触感也不错，保持住了全新普拉多该有的高端定位。后排空调可以单独控制，座椅舒适度不错，坐下三个成年人不成问题。后备厢配有支持220V/1500W的电源接口，户外露营时实用度很高。
当然，对于这款车型来说，动力与越野才是“灵魂”，全新普拉多采用2.4T混合动力系统，综合功率达到243kW，综合扭矩为630N·m，账面数据并不差。
同时，该车型采用非承载式车身、全时四驱、有低速四驱模式、带锁止功能的托森式中央限滑差速器，这些都是全系标配，毕竟，车市如此内卷，对手疯狂堆料，全新普拉多也在结合市场，做出必要的“妥协”。