今天特斯拉中国发了一篇图文、一个视频。视频的主题是「极佳节拍」，图文的主题则是「特斯拉入华8周年」。
其实特斯拉进入中国已经不止8年了，早在2013年7月，北京侨福芳草地的特斯拉旗舰店即将营业的消息已经出现。
8年之后，特斯拉成为一家年销量近百万的车企，它将智能电动汽车的概念普及到每一个大洲，并且走在了超越车企的路上，希望成为一家人工智能驱动的公司。
而在这8年间，中国一定是特斯拉崛起的关键词。无论是中国本身巨大的汽车消费能力，还是上海工厂作为特斯拉第一座海外工厂的重要地位。
今天趁着特斯拉中国官方庆祝，我们也来回顾一下，这8年来特斯拉，以及马斯克本人，与中国有关的那些名场面，或者那些意义深远的图片。
1.特斯拉中国第一店
北京市朝阳区东大桥路9号侨福芳草地B2，这是特斯拉中国第一家体验店所在地址。
2013年太平洋汽车网报道封面
2013年11月，芳草地体验店开始试营业，由此拉开了特斯拉入华的序幕。
与此同时，芳草地体验店还是这一年特斯拉对直营战略坚持的缩影。
2013年7月，一位马塞诸塞州的网友为特斯拉向白宫请愿，表示各州议员试图用不公正的途径保护该州的经销商免受竞争，而这种来自特斯拉的竞争是有益于消费者的。
2013年特斯拉在全球开设25家体验店的计划，则是新造车对传统汽车的一次全面颠覆。
8年后，故事的结果我们都清楚了，直营已经是新造车的必备功课。
2014年4月22日，第一批中国用户接过了ModelS的钥匙。
他们分别是：云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地（代表）。
7年半过去，这8个名字各自演绎了不同的故事。其中和汽车界关系最密切的，一定是李想。
同时，这一次活动也是马斯克首次访华。在这次访华之前的交流活动中，马斯克表示「对特斯拉的未来而言，中国是非常重要的市场。我们将在这儿进行巨额的投资」。
当时应该没有人会想到，马斯克4年后直接在中国建了间厂，并且这家工厂从开始生产到现在，几乎一直处于供不应求的状态。
3.马斯克VS杨元庆
上面一段马斯克参加的交流活动，是创新者峰会2014。这一届峰会上，马斯克还贡献了另一个名场面。
峰会安排了一次对话：马斯克，与联想集团董事长兼CEO杨元庆。名场面的内容，则是杨元庆与马斯克和主持人之间关于营销和体量的对话。
杨元庆反问：「他现在有多少客户，我现在有多少客户，你知道吗？」
4.马斯克北京/上海行
2018年，关于特斯拉在中国建厂的传言不断。
将这一波舆论敲上实锤的，是2018年7月10日，马斯克抵达中国上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。
根据合作备忘录，GIGA上海将会拥有50万辆的年产能。特斯拉中国，也因此成为了中国第一例以独资形式落地的海外汽车企业。
第二天，也就是7月11日，马斯克来到北京，与北京市市长陈吉宁就特斯拉北京科创中心建设及智能网联汽车、电池储能领域合作等事项进行了沟通。
除了上海临港工厂正式敲定，马斯克还贡献了两张世界名画。
首先是7月11日早上，马斯克被拍到在上海市宝山区乌鲁木齐中路318号的振鼎鸡吃了一顿早餐。
然后7月12号，马斯克又被拍到在街头吃煎饼。
5.特斯拉上海工厂动工
2019年1月7日，上海有史以来最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。
工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。
官方文案抄完了，接下来上图片。从GIGA上海开始，马斯克之前略显严肃的人设逐渐开始崩塌，最典型的例子，是他在开工仪式上羞涩地舞动了几下：
6.双马会
特斯拉上海工厂进展非常迅速。
2019年8月，马斯克7个月后再次来到上海，验收上海工厂1期项目——从动工到1期验收，中间只隔了234天。
「上海的超级工厂非常令人震撼，我很惊喜特斯拉在上海取得的巨大进步，我之前在其他地方没有看到过这样快速的建设速度」，马斯克这样说。
说这句话的场合，则是2019世界人工智能大会上的「双马会」名场面：马云VS马斯克。
「双马会」的确带来了不少干货，但马斯克和马云似乎聊不到一块去，甚至出现了「我坚决不同意」这样的句子。两人依然彬彬有礼，但气氛实在算不上融洽。
马云在会上问了马斯克一个问题：「为什么您对火星如此执着？」
马斯克的回答是：「我觉得我们需要更进一步了解宇宙的本质。不是因为我觉得地球没有希望了，而是可能性毕竟存在，即使我们尽了最大的努力，地球还是有可能会发生人类无法控制的事情。」
「我们终将遇到外星人，外部力量或者内部事物导致文明被毁灭，或者我们受到足够的威胁，以至于我们只能搬到另外一个星球去生活。」
而马云的回应则更像是一个活在当下文科男的典型思绪：
「要把100万人送到火星很好，但我们更要关心70多亿地球人的发展，让地球可持续发展，我不是火星迷，我感觉去火星就是回不来的感觉，我不想那么做。我不喜欢爬喜马拉雅山，如果有电梯的话，我希望能够坐上电梯到喜马拉雅顶上看看。」
「人类在地球上的文明还会延续很久，一百万年，五十万年，但是每个人在地球上只有最多一百年的生命，我们不可能把未来所有问题都解决，但是我们必须对未来负责。」
这可能是疫情结束前，马斯克最后一次来华。
补贴后售价29.9万元的国产Model3在交付员工一周之后，到达个人车主的手上。
这次活动名场面很多，传世值最高的，肯定是老男孩长达1分钟的个人独舞：
「没有车主的支持，特斯拉还是一家很小的公司，我们也无法一路前行，直至现在」
「特斯拉的愿景是推动世界往可再生能源发展，再次感谢你们，你们的支持非常重要」
「我们会继续在中国加大投资，制造Model3/Y。我们还会在中国建立设计中心，在中国设计特斯拉的全球销售车型。」
发表完演讲之后，第一批国产Model3交付成功，上海制造特斯拉的征程正式开始。
8.2021上海车展事件
最终决定放进去，是因为这件事具有深远的意义。不仅对于特斯拉本身，对于特斯拉中国车主、汽车行业信息的传播，以及汽车媒体，都是如此。
4月19日，2021上海车展媒体日，一位女子跳上了一辆红色Model3的车顶。她身着白色T恤，上面印着红色的特斯拉商标，以及「刹车失灵」。
维持数个月之久的特斯拉刹车风波，就此被推上了舆论最顶峰。
纵观事件来龙去脉，我们很难找到一个完全客观的切入口。但可以肯定的是，围绕特斯拉，无论是攻击、争论、诉求，还是质疑、挑战，甚至是谩骂，在可以预见的很长一段日子里，都将延续。