并不宽敞的村路，偶尔会被载货的电动三轮车和私家车堵塞。叫不出名字的零部件，或成堆成堆地散落在地面，或像腊肠一样被高高挂起，散发着机油气味。
这是外行人眼中的陈田村。
但在车迷们看来，这里坐落着号称“中国最牛汽配城”的广州陈田湛隆汽配市场，是汽车界的华强北。
“不要一进来看到大家穿这样，觉得脏兮兮的，很多东西不能看表面。”其中一家店的张老板对记者表示，“这里是搞汽车的人的‘圣地’，在中国甚至全世界都很有名。”
坊间传言：拿一把车钥匙进去，陈田村能给你组一辆车。这是属于陈田村的传奇。最近，这个多年盛名在外的村子，拆迁改造的号角也正在响起。
继3月14日陈田村改造牵手旧改经验丰富的富力地产，时隔半个月，陈田经济联社与富力地产就陈田村旧村改造项目正式签约。
正式合作签约意味着，陈田村改造将按下快进键。
鸣响改造号角的陈田村图景
从江夏地铁站的C出口出来，几百米的脚程，便可到达位于白云新城核心区的陈田村。
这里区位优势明显，白云大道北贯穿而过，沿白云大道、广园中路驱车半小时就能直达珠江新城。
陈田汽配城建筑多以两层为主，沿马路铺开，是典型马路经济。
汽配城有几大区，当地店家说，一般南区主要卖日系车配件，北区经营奔驰、宝马、路虎配件的商家比较多。
陈田汽配市场同时衍生了很多产业，物流、维修、培训……近1000家汽车经营户，其门面大都只有20—30平方米，每家店面虽不大，但是许多经营户还有100—1000平方米的旧件仓库。
大部分商家，只经营某类零件或者某品牌的零件，其它不熟悉的领域一概不涉足，所以每个店都有自己的一技之长。
走在村路上，两旁是星罗棋布的店面、厂房和“握手楼”出租屋。街头运货，店里维修，机器高速混作的吱吱呀呀声入耳。时不时有车主停在一家店门前，高声向老板询问是否有某种配件。
这幅属于陈田村的图景，多年来似乎从未改变。
如今，即便是外人偶然闯入这里，也能感受到改造在即：诸如“加快改造城中村，迎接美好新陈田”的改造标语举目可见；有的店主的电脑上，朝外贴着有“因汽配城搬迁，即日起一律不挂账，统一收现金结算”字样的纸张。
不过，陈田村搬迁改造的消息对这里的人来说，已是传了好几年的旧闻。
处于白云新城核心区范围内、位于白云山脚下、地铁上盖……这里得天独厚的地理位置让很多人觉得，改造势在必行。
陈田村里的“陈田佬”
2002年前后到陈田村的陈师傅，在五六年前就听过要搬迁的消息了。
“我大概2000年到的广州。”有资料显示，同是2000年前后，部分商户从广州永福路汽配城迁至此地落户，陈田汽配城逐渐形成了自己的“特色”。
尽管待得久了，对这里产生了感情，但陈师傅也坦言，“生意越来越不好做了……租金一年比一年贵，最少的时候才两千多，现在一万多。”
专营日本全车拆车件的张老板，是2005年到这里的。来自福建的他，把家里好几号亲戚都拉过来一起经营。“我们那边家族观念比较强。”张师傅说。
与其它城中村一样，陈田村吸引了不少外来人口。他们多来自湖南、福建、江西等周边省份。
这些汽配商户，在业内被称为“陈田佬”。据传，湖南人主要是做奥迪大众，福建人主要是做日系车，而江西人则主要做高端德系车。
张师傅用“圣地”二字来形容陈田汽配城。他说，“来这里（买配件）的外国人都有中东的，非洲的，还有欧洲。”记者在走访时也留意到，有的店面招牌上，除了英文，还标有其它外国文字。
今年六月完结18年的陈田神话
尽管陈田村有着独具特色的“江湖地位”，但其自身的问题，也难以忽视。
按照白云区的发展思路，陈田汽配市场经济低效、产业低端、环保问题严重，已经不适应白云新城核心区的定位，阻碍着区域经济的升级发展。
根据规划，未来将通过对陈田村62.61公顷范围的全面改造，打造白云新城连片综合开发改造示范区，建设“云山西麓宜居宜业优质城区”，形成“集约紧凑、疏密有致”的城市空间。
在采访中，有商户向记者透露，4月8日将会公布新汽配市场的具体地点。从《南方都市报》获得的一份由湛隆汽配市场管理处出具的告知书也可以看到：“将于2019年4月8日正式向全体商户公布湛隆新市场的准确位置及安置方案。”
根据规划，陈田汽配城所在的集体物业，是届时首个开拆的地点。与此同时，拆迁补偿协议的签约工作将同步开展。
在未来改造中，以陈田汽配城为主的地块将采取TOD集聚开发模式。TOD模式具有以人为本、功能复合、集聚开发、公交或步行主导、串珠式城市空间结构等特性，是可持续发展的、新常态下的最佳选择。
改造后何去何从，并没有人表现出过度的担忧。几位受访者均表示，“准备跟着搬过去”。
这些隐匿于低矮楼宇间撑起陈田传奇地位的汽配店，即将结束它们在此驻扎18年的低调历史。
（原标题为《再见是为更好的重逢！别了，广州城中村里的“最牛汽配城”》）