系统的核心是四个电动泵单元，分别位于车辆的四角，通过电动机控制液压压力，从而管理流入减震器的液压。这些单元由车辆的400伏电池供电，使得主动悬挂系统在效率和响应速度上都表现出色。结合单腔气囊弹簧，系统能够在实时监测车身动作的情况下，每秒调整减震器特性多达13次。
这样的设计使得帕拉梅拉在驾驶过程中几乎感受不到任何颠簸，无论在何种路况下都能保证最佳的舒适性和稳定性。保时捷在此基础上进一步创新，借鉴了梅赛德斯-奔驰的E-ActiveBodyControl系统，使得帕拉梅拉的主动悬挂系统不仅功能多样，而且富有趣味性，能够实现车辆的动态运动，例如通过智能手机应用控制车辆上下跳动或侧向倾斜。
尽管这种动态控制功能并未应用于量产车型，但它展示了保时捷主动悬挂系统的潜力，并预示着未来驾驶者可能会拥有这样的动态控制能力。在实际应用中，保时捷主动悬挂系统的革命性意义不言而喻，它极大地提升了操控性和乘坐质量，即使是在颠簸的路面上，也能保持出色的车身稳定性。
保时捷的雄心不止于此。公司正计划将主动悬挂系统应用到其整个产品线中，包括全电动车型如Taycan，并对其进行调整以适应800伏的电力系统。这些进步不仅展现了保时捷在汽车创新领域的领导地位，更重塑了我们对奢华性能车辆的期待。
总的来说，保时捷帕拉梅拉的新主动悬挂系统不仅是技术上的突破，更是对未来奢华驾驶体验的一种承诺。它为运动轿车设定了新的标准，为驾驶者带来了前所未有的控制感和舒适度。这是汽车设计领域的一个重要里程碑，也是保时捷对未来的一份承诺。
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