俗话说车辆“三分修，七分养”，正确的维护对车辆的经济运行和行车安全以及舒适性和可靠性都十分重要，因此新车提回后要认证阅读车辆《使用说明书》和《保修手册》经常对车辆进行检查确保行车安全。下面就以下主要几点介绍关于大巴车新车行驶应注意的问题。
一、发动机
1、新车起步前要中低速运转3-5分钟，发动机冷却水达到40度以上，避免高速高负荷行驶。
2、经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态是否正常。
3、经常检查机油、冷却液液位是否正常。
4、磨合期后必须更换机油和滤清器。
二、车辆性能方面
1、检查燃油供给系统，燃油有无泄漏，如有泄漏直接导致燃油消耗上升。
2、检查传动系统，要保证良好的润滑。良好的润滑可以减少阻力，减少动力损耗。
3、检查制动系统，车轮有无拖滞。如有拖滞会增大燃油消耗。
4、经常检查轮胎气压，气压过低会增大与地面的摩擦力，造成经济性能下降。
三、常见故障灯图解
大巴车不同小车，故障灯也有所区别，正确认识故障灯是新手必备的知识。下面就附几张大巴车常见故障灯图供大家参考。
为什么没有及时清除电控系统内的故障码会导致不能起动？
......
车辆故障后，没有及时清除电控系统内的故障码，导致不能起动的故障案例
【故障现象】
一辆厦门金龙旅行XML6807J13中型客车，
配置玉柴YC4G180-30国Ⅲ柴油机。
此车在行驶了6880km时，
突然出现柴油机红色故障指示灯亮，
随即柴油机熄火。
【故障处理过程】
驾驶人误认为油路出现了问题，
检查燃油连接的管路并利用
手油泵对燃油系统进行了排气，
打开点火开关，
故障指示灯亮，
起动柴油机，
有着火迹象，
但不能起动运转，
...
驾驶人在进气管处
用起动液助燃起动柴油机后，
加速运转柴油机未发现异常，
驾驶车辆回到单位。
待第二天准备出车时，
接通点火开关，
柴油机故障指示灯常亮，
又出现了上述的起动困难故障。
驾驶人怀疑还是燃油系统供油不足，
则查油路、排空气……，
多次起动柴油机就是不着车，
将车拖到维修站。
故障诊断：
该柴油机进气方式是增压中冷，
排量为5.2L，
供油系统采用Delphi电控单体泵，
为电子控制燃油喷射
及国Ⅲ排放标准的柴油机。
国Ⅲ电控柴油机
与普通增压中冷国Ⅱ柴油机的区别
就是柴油机整个工作过程
都是由ECU来控制的。
电控柴油机
要能达到顺利起动的前提条件是：
①ECU有正常的电源给其供电。
②燃油系统能迅速建立起动油压。
③曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器
二者相位关系正确，
必须同步
④ECU保护功能不能存有
限制柴油机起动的故障码。
依据以上电控柴油机起动所需的必要条件，
进行了以下的检查。
首先检查电控系统的各插接件，
未发现松脱现象，
电路搭铁线J3-57、58、59接触良好，
检查ECU是否正常供电，
接通点火开关ON档，
用数字万用表直流电压档
检测ECUJ30-60、61、62三针脚
主继电器提供的电压，为24V;
测量J3-2针脚主继电器控制电压
和J3-44针脚点火信号电压为24V。
随后依次把冷却液温度传感器、
燃油温度传感器、
进气温度传感器、
加速踏板位置传感器插接件断开，
测量插接件输出端子信号电压约为5V，
说明电控系统电路正常，
起动时故障指示灯依然亮，
不能起动。
其次，
对燃油系统进行进一步的检查。
对低压油路进行排空作业，
然后依次松开单体泵上的高压油管接头，
用手油泵压油观察各缸的出油状况，
2缸、3缸、4缸的出油喷射
高达100mm以上，
而一缸的出油喷射高度较低，
只有30mm左右。
检查油路也未发现异常，
但柴油机仍然无法起动。
此故障有点蹊跷，
是否为曲轴位置传感器、
凸轮轴位置传感器相位关系不同步
造成的呢
为了确认其相位同步关系，
用手提式故障仪
与柴油机ECU诊断接口连接，
诊断仪界面显示“逻辑通信错误”。
这说明与ECU通信失败。
随即用数字式万用表的直流电压档
对诊断接口CAN2H和CAN2L端进行测量，
电压是24V，
明显和通信诊断接口标定的电压差距很大，
此通信诊断接口CAN2H高端电压
应为2.47V，
CAN2L低端电压应为2.37V，
显然通信出错是
诊断接口连接线束出现短路。
于是将相应的导线从ECU接线处断开，
从连接ECU通信接口的
CAN1HJ3-15针脚、
CAN1LJ3-23针脚处测量，
电压分别是2.47V和2.37V，
符合诊断软件连接通信所需电压要求。
从该处连接诊断仪，
打开诊断界面，
读取故障码，
显示出10个故障码，
而且出现的频次之多，
不可思议。
故障排除：
用故障诊断仪清除所有的故障码，
柴油机故障指示灯(红色)亮约2s即灭，
随即起动运转，
柴油机加速良好。
关机后，
打开点火开关。
用诊断仪再次读取故障码，
无故障显示，
说明柴油机已无故障存在，
进入正常工作状态。
【故障原因分析】
车辆故障后，
没有及时清除电控系统内的故障码，
通过这例柴油机不能起动的故障处理，
带给维修人员新的思考，
柴油机之所以不易起动故障症结，
从诊断仪所读取的故障码不难看出，
有的故障码，
如温度超高，
曲轴信号出错等
都会引起柴油机致命故障，
当ECU采集到这些信号时，
ECU有些功能会受到约束，
其ECU保护功能会限制柴油机的起动。
这例故障的排除提示
“工欲善其事，必先利其器”。
排除电控系统故障
除了必备专业的理论知识，
还需具备专用高效的检测诊断仪器，
合理运用专用的检测诊断仪器，
分析判断数据，
就能快速准确确定故障部位，
这样解决问题可以说是举手之劳。
............
重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0847-故障码有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0847---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
来自现场的丰富案例
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
[作揖]
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