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随着新势力汽车品牌的不断成长，自主品牌里出现了许多高端汽车。
最大的量产乘用车是红旗国礼，这是一台轿车。
这辆车的原型车应当是红旗L5，红旗国礼的设计与红旗L5基本相当但尺寸更大；L5的车身长度约5500毫米，而红旗国礼的尺寸达到5980*2090*1710毫米、轴距3730毫米！C级驾驶证只能开车身长度低于六米的载客车或载货车，载客车核载人数不能超过九人，载货车的总质量不能超过4.5吨。
所以红旗国礼的尺寸达到了同级车的极限，是目前最大的大型轿车；并且该车并非简单的“加长L5”的改款，车辆的比例还是很协调的。
然而红旗国礼还是看看就好，因其售价高达718万元。
相信没有多少汽车爱好者有购买这辆车的能力，并且这款车也不是有钱就能随意购买的；因为红旗L5就是国宾级礼宾车，承担的是外事接待等任务，所以红旗L5就是定制生产。现在的红旗国礼应当还是一样的方案，想要购买这辆车是需要符合一定标准的，至少要对社会有一定程度的贡献。
C端市场用户可以随意购买，并且也一直有零售销量的国产顶级豪车是红旗国耀；这是一台大型SUV，本质上是大型越野车。
红旗国耀的售价要低许多，六座版为136.58万元，四座版为145.58万元。
总结
以传统的消费观去判断顶级国产豪车的话，红旗国耀应当是算自主品牌的标杆，是可以随意购买的标杆。高端汽车用户往往不需要商务车型具备非常强悍的动力，因为不会只有一辆车，想要体验速度就去开跑车，想要越野也会有专业越野车。所以高端汽车需要具备的主要是品牌价值和硬件的价值，红旗汽车在自主品牌里有不可替代的意义，其实所有新能源汽车大打的“民族品牌”的情怀牌都是给红旗汽车做嫁衣；只是红旗汽车没有这么做而已，如果红旗汽车振臂一呼，相信也就没有那些新势力品牌多少事情了。
至于硬件的价值还是机械美感更有意义，L4、V6、V8、V12/W12发动机从加速感受到声音曲线都有不同的特点，其体现出的差异绝对单纯的加速快慢；只比加速的话，L42.0T极限压榨动力也能达到极高的水平。
所以“缸数”也是一种情怀，同样也是实力的展现；至于这个级别的车辆是否需要插混技术也不难判断，不论是增程还是混动，其初衷主要是为降低耗油量和提升NVH水平。而百万级豪车提升NVH有许许多多的方案，其用户也基本不会在意能耗高低，现阶段的高端车还是适合纯燃油动力平台，未来会有一些纯电动车型。