2023全年自行房车市场继续刷新纪录，2024前两月新品同比维持高水位
根据终端销售数据，2023全年自行式房车市场（不含旅居挂）销售1.44万辆、同比增长22.4%，仅用前三季度便已近2022全年销量。其中：一季度从低迷期起步，春节假期全年销量最低，从3月份步入高增速时期；二季度可概括为销量高、增速快，全年单月销量最高点出现在6月份的1572辆；而进入下半年的消费旺季期稳中有进，但增速整体放缓，行业也进入内卷化加剧的下半场，并一直延续到年底，且时有起伏，例如“金九银十”未及预期。竞业格局来看，TOP10企业全年销售合计6559辆、整体份额45.7%、较上年集中度降低。
2024年春节假期前1-2月期的工信部第379-380期公示，商旅类公示新品分别合计74和58款，相较过去两年同期均有显著进步：2022年为37和42款，2023年则是46和40款——此为当下商旅行业处于“盛世时代”的最好背书。动态半年均值来看，两月期分别为80.5款和76.8款，主要受旅居类影响而稍有走低。具体看：
重型皮卡来袭：长城山海炮、东风猛士，长安猎手增程式REEV+贤拓者原厂房车
对于房车改装自由度较高的单排座皮卡底盘车，由于受基型车不超3.5吨的总质量GVW限制，在承载性、空间性等方面稍逊风骚。近期则涌现出一些N2类“重型皮卡”，除了传统优势的东风猛士系外，常规皮卡的龙头车型长城炮也加入4.5吨大军，成为皮卡类房车的最新选择。
大驰·路路欢-福田欧航A型，宇通-Sprinter、中工-东风凯普特C型房车
2024年1-2月期商旅类新品的细分吨位覆盖2-20吨的16个级别，其中两个月期的结构剧烈震荡，1-3吨和6吨以上新品份额变化较大，而4-6吨把持领先地位不动摇，类似4.5吨蓝牌轻卡之于LCV的地位。
轻客VAN类一枝独秀领跑商旅圈，江铃系并肩大通系、争先CAB类底盘车
继南汽欧胜之后，旅居行业始终在寻觅不同款的轻客CAB类底盘车，而除了自动挡配置搭载外，基型车提供企业的意愿性也很重要。目前江铃系和大通系都有意这一块份额最大的蛋糕，不断发力该领域。
唐山保靓-Jeep角斗士小宿营，华凯“王蛇”装甲、迷野-九龙C6自动挡商务
厦门金礼/金旅相继入“商”，北汽王牌M7“自由王国”复古纯电小宿营
北汽制造BAW目前已有王牌M7系列MPV的七款BEV基本型公告，覆盖五种动力电池和四种电驱方案，近期也开始向商旅领域探索。
江铃福特Ranger、福田火星7系皮卡，长安跨越星V5微面纷纷加盟入圈
由于行情持续看好，“小宿营”行业不断涌入更多的基型车，2月期更是出现了首款微面新品。