从没见过这么无赖的二手车商！事故车装瑕疵车，被拆穿就装傻
不过买二手车的话，这种冷门品牌的性价比就十分突出了，而且也不像奔驰宝马奥迪那样“烂大街”。今天的客户小哥就喜欢这种车，性价比高又有个性，唯一的缺点可能就是小姐姐们可能不太认识这个豪华品牌。小哥因为是第一次买二手车，就找了我们帮他把把关，那下面就先来了解一下车辆的基本信息。
车辆年款：林肯MKZ（进口）2019款2.0T尊悦版
出厂日期：2018年12月
上牌日期：2019年5月
表显里程：8.7万公里
新车指导价：25.58万
卖家报价：11万
这个价格确实比较划算啊，当年20多万的车才开4年就只要11万。小哥也说这辆车是他看了一圈价格最合适的，而且卖家说这辆车只换了个前保险杠，车身做漆比较多，其它就没有什么问题了，车况嘎嘎板正。那便宜真的有好货吗？我是不信的，毕竟买的不如卖的精，马上就来盘它。
老规矩还是先检查车头，这辆车前面的前杠、大灯这些覆盖件我一眼就看出是更换过的。为了证实一下我的观点，我在稍微靠里的位置上找了一些证据。
首先，这辆车上的水箱框架日期不对，并且现在还是破损的，我认为是更换过的。但是车商非说这个水箱框架没换，没问题，咱们继续往下看。水箱框架上面的气囊传感器有动过，再看前纵梁梁头位置，这里应该是固定水箱框架的螺丝脱落了，后面又焊接上了，这样的焊接虽然不怎么影响车身强度，但是按照国标已经是妥妥的事故车了。而且连这里的金属螺丝都被撞掉了，外面的水箱塑料框架还能保得住？我对此深表怀疑。
并且梁头外侧还有变形修复过的痕迹，这个位置距离前面的保险杠起码有二十公分的距离，记住这个数值，它对于我们下面的机盖鉴定有很大帮助，因为卖家说前盖是没有更换的，所以咱们必须要有足够多的证据证明才行。
看这个前盖的固定螺丝，我一眼就能看出来是做旧修复过的，而且还修复得不咋滴，骗骗小白可能行，但凡有点汽车知识的，都能看出来猫腻。
但是机盖只有前面一点存在腻子修复，在中部弯折吸能的部分，没有一点腻子修复的痕迹。而咱们知道车头前面有过碰撞了，并且梁头的固定螺丝都撞掉了，撞击侵入二十公分，可是这个机盖的受损情况明显不符合物理学和厂家的设计要求，所以一定是更换过后车头发生过二次碰撞，只是第二次碰撞比较轻，只有机盖前面的位置有点变形而已。我估计卖家给客户小哥报的车况也只是报的第二次事故受损，第一次的事故直接隐瞒了。咱们接着往下看。
左边A柱外侧有腻子修复，并且在A柱的下端也有明显的变形开裂迹象，看来是第一次事故造成的，应该是左前方碰撞事故导致机盖位移刮伤了A柱，这种程度的碰撞力度，大家觉得前盖有没有更换过？
前头看完，再看左侧车身，AC柱的外侧部分有钣金修复，但是内侧没有，再三认真检查，排除切割的可能，只要没有切割，那么这里的影响绝对没有前头的事故影响大，只是一些蒙皮的钣金修复，如果能接受前头的事故，这里就是大巫见小巫了。
后面也是有故事的，右后屁股这里有过撞击的痕迹，有点变形但不是很严重，扒开内衬看里面完全没问题，后盖也没有拆卸喷漆，这样看来很有可能是后保险杠受力导致这里轻微形变，总的来说问题不大。
右侧的情况是右后翼子板和右后门原车漆，有损伤没有修复，右前门和A柱有腻子修复，估计是受到前盖和右前翼子板移位的波及，还好A柱没有切割，右前翼子板是更换过的，右前纵梁多少也有些损伤，但是在上面来看不是太严重，最起码没有左侧的严重，只是看着有点变形和喷漆修复，这里的空间较小，没办法用漆膜仪检测是否有腻子，但是凭经验这里的修复肯定会有腻子，等会检查底盘的时候再复查一下。外观总体来说就是车头存在的问题比较大，不过属于是对价值影响更大一些，安全性影响还好，价格合适可以考虑。难怪卖家要隐瞒一下车况，就是想买个高价啊！先记下来吧，下面来看看发动机。
这辆林肯MKZ搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大马力203，最大扭矩381，匹配6AT变速箱，整体动力水平一般，同马力跑不过德系车，而且油耗还高一些。
检查细节，发现发动机进气歧管和水管有更换，发动机棘脚有拆卸，排气歧管和气门室盖都没有拆装渗漏，这里应该是抬下来发动机给纵梁做校正，目前看下来发动机工况还是挺不错的，没有渗水漏油和拆修，气门室盖里面也没有积碳油泥什么的，全车的油液也都没问题，完全可以继续使用，后期做个小保养换个机油就可以了。美系车现在的耐用性还是很不错的，我发小开的凯迪拉克ATSL12万公里就换了一条减震，其它没任何问题。
接下来进入车内检查内饰，美系豪华车的内饰从设计上来说确实没有德系车豪华，但是美系车的用料是同级别德系车比不上的，各种软质的材料和实木饰板，所以美系车一般不太受年轻人的喜欢，看上去有点成熟了，说难听点就是老气。目前内饰的成色看上去还不错，下面来检查细节。
驾驶舱部分，主副气囊全部更换，仪表台后蒙皮，虽然看着和原车的区别不大，但是还是能够有所区分的。
安全带的日期符合出厂日期，气囊爆了没换安全带，那就是拆下来维修了，主要的电器功能还算正常，就是不知道这个气囊电脑有没有更换。
座椅骨架和转向管柱很干净，没有异常的生锈，揭开左右两侧的地毯，没有任何进水的迹象。内饰的情况还是比较不错的，下面来检查底盘。
从底盘检查发动机，可以看到油底壳和机滤底座有过更换，并且现在还在漏油，变速箱油底壳也换了，还有局部维修痕迹。刚刚才表示你的耐用性不错，检查底盘就露馅儿了吧，不过也不算大问题，有点局部维修和漏油再正常不过，这个公里的德系车也差不多。
接下来进行前面说的复查前纵梁，可以看到左右两侧的前纵梁下部都有变形焊接，进一步说明车头是存在比较大的事故的。如果说从上面检查到的纵梁连接螺丝处焊接影响价值，那么下部的纵梁变形焊接则是影响到了安全性，所以这辆车的价值还要进一步打折！这也是为什么有些卖家，包括今天这个，要隐瞒车况把事故车当瑕疵车，甚至精品车卖的原因，其中的利润太大了。
我们可以看到，同款林肯MKZ在网上的报价也就是12万左右的样子，实际成交价还会便宜点，那么今天这辆车11万的价格基本上属于正常市场价稍微偏低那么一点点，完全配不上它的车况！就是把一辆事故车说成是瑕疵车想买高价。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥，小哥听了之后觉得这不纯纯的骗人吗？当即就要让卖家退定金。坏了，小哥居然交了定金，一般交了定金都很难要回来。
果然，卖家一听小哥要退定金，就说定金是不可能退的，他报的车况没有问题。小哥说：人家都检测出来机盖更换，纵梁变形了，是重大事故车，和你报的车况差那么多，凭什么不退？卖家居然说：在我们手里检查出来的就是机盖前面有点钣金，里面数值都正常，就是没有换过啊，纵梁那些我们收车的时候没有看底盘，不知道有变形焊接，那个不算。我一听这阵仗是打算耍赖了啊，照他这样卖家那天下就没有事故车了，问就是“我没看出来”，干检测这么多年，还真是第一次见这么厚颜无耻的人。