受限于充电基础设施建设不完善、电池技术瓶颈等因素，目前还是会有很多消费者为了追求燃油经济性而选择油电混合车，那么这类车型怎么选呢？可以参考以下油电混合车十大排名(排名依据近期的销量，涵盖油电混合和插电混动车。
1、比亚迪秦PLUSDM-i
定位：紧凑型轿车
售价：9.98-16.58万
冠军版秦PLUSDM-i上市后，其性价比优势得到了进一步扩大，实现了加量不加价，价格直接降至9.98-16.58万元。与绝大部分紧凑型轿车相比，秦PLUSDM-i能够在驾驶体验、空间、能耗、用车成本等方面占据明显优势。即便是没有充电条件，将秦PLUSDM-i当做油车来看，用车成本优势同样显著，从近期蝉联乘用车以及新能源车市场销冠的表现就可以看出，这款车到底有多受欢迎。动力方面，秦PLUSDM-i2023冠军版的DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛米。性能及续航方面，新车零百加速7.3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航1245km。
2、比亚迪宋PLUSDM-i
定位：紧凑型SUV
售价：15.48-21.88万
比亚迪宋PLUS冠军版的推出也是乘胜追击，作为比亚迪海洋网的重要车型，上市不久的宋PLUS冠军版持续优异表现，继7月再夺SUV销量冠军之后，8月份共销售36,940辆，环比增长13.8%，其中宋PLUSDM-i冠军版热销26,700辆，持续霸榜插混SUV销量冠军。
宋PLUSDM-i所在的15-20万价格区间，是日德美系等合资SUV集聚的细分领域，竞争异常激烈。不同于以往自主品牌“以价换量”的竞争方式，宋PLUSDM-i的终端售价始终坚挺，同时，价格和目标群体与合资品牌高度重叠，可以说比亚迪宋PLUSDM-i真正做到了与合资品牌硬碰硬，并在这场价值竞争中取得领先，这无疑是属于自主品牌重要的突破。
宋PLUSDM-i冠军版长达110km或150km的纯电续航，日常通勤可以当纯电车行驶，即便忘记充电，最低亏电行驶油耗仅为百公里4.5L；另一方面，满油满电续航达到1250km+，车主长途跋涉丝毫没有里程焦虑。
3、丰田凯美瑞双擎
定位：中型轿车
售价：20.98-26.98万
凯美瑞双擎是采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型。主要由发动机和电动机两组动力。车辆在启动和起步时基本不用发发动机，由电机启动并驱动汽车，电机输出最大270牛米。
2、外部配置上：新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜、车底空气导流版。灯光配置上，全系提供远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯。
3、作为新增车型的双擎运动版在燃油运动版的基础上，增加不少新能源元素。中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，在前翼子板处标有HYBRID字样，彰显出该车的特殊身份。
4、与现款燃油运动版的双边四出排气布局不同，该车采用了单边共两出的形式，配合后备厢盖上的扰流板以及保险杠下方的扩散器，同样洋溢着浓厚的运动气息。
4、本田雅阁锐·混动
售价：19.98-25.98万
外观方面，雅阁混动使用的是丰田家族式设计语言，作为丰田旗下最为叫卖的车型，雅阁混动在家族式设计语言的基础上，有着很多细节化的设计，都说成败在于细节，而雅阁混动之所以能取得成功，就是因为这些细节把控的相当到位。动力系统方面，作为一台插电混动车型，雅阁混动搭载一台2.0L排量的自然吸气发动机，这台发动机有着158千瓦的功率和315牛·米的扭矩，配合车内前置单电机，车辆有着不错的动力总成。值得一提的是，雅阁混动使用的是电子五级变速箱，车辆有着不错的加速能力。
5、丰田卡罗拉双擎
售价：13.18-15.98万
说起油电混合，想必大多数人都会立马想到丰田的混动，而卡罗拉双擎作为目前市场保有量最大的油电混合车型，也足以说明了消费者对于该车型的认可。据大多数车主反馈，卡罗拉双擎日常行驶质感十分平顺，综合油耗为百公里6L左右，相对于其他传统燃油车，有着更低的出行、维保成本。
而且丰田的THS混动系统发展至今，在技术方面也已经相当成熟，故障率非常低，车辆所使用的镍氢电池，在浅充浅放管理下，也不用担心容量衰减。采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是A级车价格）；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率却是低油耗、低排放）。
6、本田CR-Ve：HEV
售价：19.99-27.68万
作为本田CR-V家族最新的成员，CR-Ve:HEV不仅延续了CR-V的经典设计，还在动力系统和配置上有所升级，让消费者们更有选择的余地。首先，让我们来看看CR-Ve:HEV的外观设计。CR-Ve:HEV采用了与燃油版车型相同的外观设计，前脸搭配有大型进气格栅和贯穿式镀铬饰条，能够凸显混动车辆的内涵和特点。CR-Ve:HEV的内饰设计。CR-Ve:HEV与燃油版车型相似，内饰豪华且科技感十足。配备了10.2英寸的液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏，让驾驶者可以轻松掌控车辆的各项功能。无论是信息显示还是操控操作，都更加方便快捷。
无论是长途旅行还是日常通勤，CR-Ve:HEV都能给消费者带来出色的用车体验。它搭载了本田第四代i-MMD混动系统，采用2.0L直喷式阿特金森循环发动机+驱动电机的组合，不仅提供了强劲的动力输出，还能够实现高效的能源利用。无论是加速还是续航里程，CR-Ve:HEV都能够给消费者带来出色的表现。
7、比亚迪宋ProDM-i
售价：13.58-16.58万
时隔两年半，宋Pro终于迎来了改款升级，对比旧款车型，新上市的冠军版一改此前的中庸造型，采用了最新的龙颜设计语言，乍一看甚至有点像小一号的唐DM-p。动力总成基本没有变化，依旧沿用了1.5L的超混DM-i动力系统，WLTC综合油耗仅为5.3L/100km，纯电续航里程由原来的51/110公里变为71/110公里，且全系标配快充接口，在提升车辆基础配置的同时，还降低了车价以及购买门槛。
除了以上提升以外，比亚迪宋ProDM-i依旧延续着用车成本低、空间大、配置丰富、性价比高的优点，不管是家用还是单纯的通勤代步，宋ProDM-i冠军版都非常值得考虑。
8、丰田锋兰达双擎
售价：14.98-18.48万
搭载了THS混动的锋兰达，比原先的燃油版车型在驾驶感受是有明显进步的，电机的辅助让锋兰达双擎的动力输出响应更加快捷，油门与动力输出的配置颇有一种随叫随到的感觉，动力线性的输出让人能轻松驾驭，一如丰田一贯以来的特色：好开易上手。
惊喜点还在于底盘，并不是说锋兰达双擎的底盘足够运动，它的极限并不高，但这套扭力梁悬架确实是在跑山的时候给了我一些小惊喜，它的底盘表现较为紧致，山路上弯弯绕绕的道路依然能够提供充足的信心，面对一些起伏颠簸也处理得很到位，碾过减速带后的跳动不会有多余的回弹，是一台能够在驾驶者和乘客体验之间做到平衡的底盘。
9、比亚迪唐DM
定位：中型SUV
售价：20.98-33.18万
唐DM是比亚迪旗下唯一的一款7座SUV，尺寸为中型SUV，NEDC纯电续航里程为112/215/252公里，对比普通版的唐DM，新上市的冠军版提升主要在于乘坐舒适性，全系标配了FSD可变阻尼减震器以及铝合金悬架，乘坐舒适性有了明显的改善。此外，唐DM冠军版的电池包增加了液态冷却功能，充电功率提升至40kW，车内配置、智能化座舱等方面也有显著提升。目前唐DM-i的冠军版的WLTC亏电油耗为5.85L/100km，NEDC工况下车辆的综合续航里程最长可达1200公里。
10、比亚迪汉DM
定位：中大型轿车
售价：18.98-31.18万
作为一款车身尺寸达到中大型标准的轿车，汉DM的空间表现自然也是毋庸置疑地优秀，配置方面同样丝毫不吝啬，入门版的汉DM-i就标配了近乎完整的主动安全系统、驾驶辅助系统以及一些列舒适性、智能化配置。另外，该车型的真实油耗为百公里5-6L，纯电续航里程有121KM、242KM、202KM三种选择，满油满电状态下最长的综合续航能力可达近1000公里。
如今2023款全系车型也都升级为铝合金悬架，并搭载FSD可变阻尼减震器，底盘方面的诟病也随之消除，也正是得益于各方面不错的综合表现，如今汉DM深受家庭群体和商务群体的青睐。