在此前的2023年业绩沟通会上，比亚迪董事长王传福提出，要将2023年的销量目标定在300万辆。
而比亚迪2024年1月1日的披露产销快报显示，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，全年累计销量302.44万辆，超额完成了此前制定的全年销量目标。
高销量之下保持高速增长，持续巩固全球领先地位
当前，无论是中国市场还是全球市场，从燃油车转向新能源汽车，已是大势所趋。
近年来，凭借新能源汽车的历史机遇，以及持续的技术创新，比亚迪不断刷新着销量记录。
数据显示，比亚迪2021年销售74万辆，2022年销售186万辆，2023年销售302万辆，刷新中国汽车市场销售记录。2023年比亚迪销量实现同比增加61.86%，是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。
另外，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量相当于其他车企一年的销量。以2023年12月为例，比亚迪当月汽车总销量34.1万辆，同比增加45%。对比其它新能源汽车品牌，34.1万辆的月销量甚至超出了大多数品牌的年销量。
强劲增长之下，比亚迪打破了合资品牌长期霸榜中国汽车市场的神话。
2023年，比亚迪获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军。
39年前，德国大众进入中国，开启了南北大众长期统治中国车市的时代。如今，这一垄断现象被比亚迪彻底击碎。对比之下，大众用了32年才在中国市场达到300万年销量，丰田更是用了49年。而比亚迪，仅用了26年就达成了这一壮举。
对于特斯拉被比亚迪超越，特斯拉CEO马斯克也不得不尴尬回应称，相比车企，特斯拉更像是一家AI/机器人公司。
依靠在新能源汽车市场的优势，比亚迪也代表中国品牌在全球汽车市场创造了全新的历史。
数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车累计销量同比增长96%，达到125万台，首次跻身全球汽车品牌销量前十。这也是中国汽车工业70年来，国产汽车品牌首次进入前十；而2023年，比亚迪的销量正式超越铃木集团，跻身成为全球第九大车企。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，预计2024年车市将更高更强，乘用车总体零售2220万台，较2023年增长3%。新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
相信届时比亚迪也将再次迎来销量新纪录，持续巩固在新能源汽车市场，甚至是整个汽车市场的全球领先地位。
多品牌矩阵落成，加速高端化、高质量发展进程
实际上，比亚迪取得四个销量冠军背后，不只是追求以量取胜，还在不断推进品牌多元化、高端化，实现以质胜出。
王传福曾表示，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。而现阶段，中国已经成为新能源汽车强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，也要创造出世界级汽车品牌。
以比亚迪为代表的中国品牌也正在向打造世界级品牌努力。
一方面，比亚迪在通过多品牌的方式完善用户群覆盖，目前比亚迪汽车已形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
2023年，比亚迪品牌（王朝、海洋）全年销售2877353辆，同比增长55.3%。秦Plus、宋Plus、海豚等车型是各自品类的销量支柱。随着海鸥、海豹DM-i和宋L等新车的上市，比亚迪汽车用更加个性丰富的产品满足了不同消费者的需求，带来多样的体验。
在王朝系列中，2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万，树立主流中高端市场新标杆。
豪华品牌腾势在2024腾势而起，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，定义新豪华MPV品类标准。腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。
方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局，开辟出可城可野的全新航道。
仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。
另一方面，比亚迪也在加速布局全球市场。
数据显示，比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。
在多品牌矩阵落成，以及全球化布局加速之下，以比亚迪为代表的中国汽车品牌正在加速改变全球汽车工业。
数据显示，2022年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国；而据《日本经济新闻》报道，中国2023年汽车出口量将超过日本，首次跃居世界第一位。
在世界汽车工业百年未有之大变局下，比亚迪正在带领中国品牌们共同书写中国汽车的全新历史。