网易汽车10月16日报道今晚，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（底盘代号V214）正式全球首发。作为奔驰历史最悠久的车型，E级车至今经历11代进化，是奔驰家族历史上最畅销的车型。本次，全新长轴距E级车由中国主导创新、全球同步开发，集奔驰设计美学、豪华尊享、安全品质于一身，智能科技亦全面进化，打造属于中国用户的“智能豪华新一代”行政座驾。据悉，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车将于今年年内正式上市，除了燃油动力之外，还将推出纯电续航100km的插电混动车型。
第3代为中国用户定制的长轴距E级车
60.76%轴长比带来修长车身和宽适空间
搭载L2+导航辅助驾驶系统
搭载高通8295智能座舱芯片
搭载第三代MBUX智能人机交互系统
拥有大量AI功能可主动学习并进化
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车提供轿车与运动轿车双车身设计风格，满足客户不同审美与使用需求。
其中，全新长轴距E级轿车采用经典立标搭配几何盾形格栅，彰显商务风范；
而全新长轴距E级运动轿车则使用动感盾标搭配“夜幕星河”格栅，配以全新AMG运动组件，尽显动感之姿。
新车的车身尺寸全面进化，比例依然完美；而源自迈巴赫的C柱三角窗，让优雅设计增加了尊贵感的同时，更具隐私实用性。
加长的轴距，空间全部用于后排。全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的轴距为3094mm，相比标轴版轴距增加133mm，相比第十代长轴距E级车轴距增加15mm。
而其车身长度达到5092mm，相比标轴版车身增加143mm，相比第十代长轴距E级车车身增加14mm。
使其拥有领先的60.76%轴长比，勾勒出修长和谐的车身比例，营造宽适充裕的车内空间。
新车的智能照明与迎宾照明系统联动，从靠近到开门，从车外到车内，以光影营造全方位仪式感。
其中，全新设计的“璀璨星雨”数字大灯，以四道弧形LED光带致敬经典，以数字微晶投影投射全新的迎宾图案。再搭配由导光纤维而非LED灯带构成的全新“璀璨星环格栅”，彰显E级车拥抱电动化的理念。
另外，“流星掠影”光毯（中国专属）搭配LED星徽射灯，解锁瞬间以星徽光影指引，迎宾的尊贵仪式感油然而生。再加上“璀璨星芒”尾灯，其融入极具辨识度的立体三叉星徽图案，和与头灯呼应的全新两段式设计，并由饰板连接贯穿车尾，一眼就能看出这是台奔驰车。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车配备MBUX超级屏，并搭配独立驾驶仪表屏，开创全新的“2+1”屏幕布局。
其中，MBUX超级屏由14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏组成，并采用双屏一体式设计；由一整块玻璃覆盖，乘客屏带“隐私模式”，娱乐、驾驶互不干扰。
同时，驾驶员前方的12.3英寸驾驶仪表屏带裸眼3D功能，使仪表显示内容立体化，带来沉浸式操控体验。
新车的沉浸式智享座舱以氛围照明与影音娱乐系统融合，打造多维感官的尊享体验。
同时，高配车型还将配备Burmester4D环绕立体声音响系统，搭配杜比全景声，结合前排座椅内置振荡器，以全方位立体声场带来剧院级听觉享受，并让视、听、触三位一体，构建多感观交融的沉浸式体验。
除了上述的舒适豪华功能外，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车还为中国用户增加了超过10项的专属豪华功能。
分别为：后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托、豪华型后排头枕、后排座椅颈部加热、豪华型后排中央扶手、木饰门板、后排环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板及三角窗遮阳帘。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车配备高通8295智能座舱芯片，是采用5纳米制程工艺的车规级芯片，并联合5G通信技术提供的更快网速，带来更优的智能座舱体验。
新车所配备的“读心语音助理”，语音交互能力全面升级，识别精准，响应迅捷。其中，全场景免唤醒功能无须说出“你好，奔驰”唤醒语音助手即可下达指令，例如直接说“打开车窗”，系统便能自动完成操作；同时用户还可随时打断“读心语音助理”的回复，并实现多指令识别、支持口语化的语言互动（例如说出“太热了”，系统便会自动降低空调设定温度），使得整个语音交互体验更便捷、更高效。
另外，持续升级的多媒体应用生态系统，不仅融合安卓兼容层，并在其基础上进行奔驰定制开发，为客户提供丰富的主流多媒体娱乐APP；还可支持多种视频、音乐、有声书等多媒体APP；并对第三方APP进行MBUX专属适配优化，带来与车机系统、屏幕高度适配的流畅视听娱乐体验。同时，以“软件驱动”为核心理念的全新电子电器架构拥有更高效稳定的数据传输速率和性能，整车可通过OTA升级，实现车辆功能全生命周期内持续迭代，车机系统、L2+导航辅助驾驶系统“常用常新”。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车搭载全新高德定制导航，以及L2+导航辅助驾驶功能。
其中，全新高德定制导航与车机深度融合，3D导航页面逼真自然，车道级导航指引清晰精准。这套导航系统与Unity中国联合设计，实现更精细化的地图渲染，通过赋予导航页面的实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，为用户提供贴近现实世界的精准虚拟引导。同时车道级导航功能还可在环路、快速路和高速路上可以准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线指引，在临近出口的适当位置提示用户及时变道。
值得一提的是，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车还配备了L2+导航辅助驾驶功能，该功能可覆盖高速与城市快速路段，最终实现点到点导航辅助驾驶；包含自动变道、自动超车、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等智驾辅助功能。
作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，E级车历经11代，一直是豪华行政级轿车最杰出代表。
自1947年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球共交付超过1,600万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。
前身，奔驰170（1931-1975）：奔驰E级车的鼻祖，世界上第一辆采用独立悬挂的汽车。
第一代奔驰170V（1947-1953）：二战后奔驰第一款车型170V，四门轿车设计，并拥有独立的灯组和独立的前轮毂，发动机罩跟车轮完全分开，这些设计依然都带有典型的战前车特征。
第二代W120（1953-1961）：奔驰180底盘代号W120，完全摆脱战前车型的元素，形成现代化三厢轿车风格。是奔驰首款全封闭车身的三厢车，首款采用承载式车身，奠定豪华轿车的舒适和安全性。
第三代W110（1961-1968）：受到上世纪50年代美国车的造型影响，巨大鱼尾式车尾略显浮夸。率先采用被动安全车身，车体被分为前、中、后三个区域，发生事故碰撞时前后部都可有效溃缩吸收能量。
第四代W114（1968-1976）：大灯不再是老爷车的圆形，而是加以装饰，中网的高度明显降低，车身更扁平。配备自动变速箱、盘式刹车、电喷发动机等新技术，首次推出双门轿跑车（底盘代号W115）。
第五代W123（1976-1985）：造型和安全配置看齐当时的S级，大灯呈横向排列，配备ABS和安全气囊。车身尺寸变大，具有更大的内部空间。除了标准四门轿车外，还推出了短轴双门版和长轴旅行版。1988年，长春一汽曾以CKD方式引进生产了W123，生产200、230E和230E长轴版。
第六代W124（1984-1996）：这一代车型开始，E级车正式进入中国市场。首次以字母E开头、数字在字母后面的命名方式。侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗等一系列以前作为选装的功能，在W124上全部标配。此时代奔驰研发了4MATIC，而由保时捷代工生产的顶配E500搭载326马力的5.0LV8，零百6.1秒，算是E级AMG车型的鼻祖。
第七代W210（1995-2002）：经典的四眼圆灯奔驰E级车诞生（大量出现在港片中，为国人熟知），车身更加现代化，配备氙灯，焊接装配工艺大提升。只保留轿车和旅行车两种车身，双门轿跑车、敞篷车开始以CLK级来命名。
第八代W211（2002-2009）：四眼椭圆大灯继承前代并加以美化，车身变得更流线动感，车身设计十分优雅，且无死角，曾被称为最美的一代E级车。推出了优雅型（Elegance）、经典型（Classic）和时尚型（Avantgrade）的细分车型，在外观、内饰和配置上的存在细微变化。2005年奔驰E级车从北京奔驰工厂驶下生产线，国产E280搭载经典的3.0LV6发动机。
第九代W212（2009-2016）：棱角分明的设计取代了前两代车型的圆润风格，双菱形大灯在致敬四眼圆灯的同时，也更锋利；但在中期改款时彻底取消了双菱形大灯设计，改为一体式车灯；并在此之后，奔驰车型全部换为怀挡设计。2010年北京奔驰首次推出长轴距E级车，长度近4.9米；并出口海外市场。同时，CLK车系被取消，双门轿跑车和敞篷车等衍生车重回E级车家族。
第十代W213（2016-2023）：E级车设计和内饰精致度已和S级十分相似，内饰的贯穿式双联屏也引领时代。国产长轴距E级车也首次进入到新车的研发阶段，使得后门造型和车身比例更加协调，并拥有更多中国专属设计和配置；这代国产车型取得了非常好的销量业绩。
第十一代W214（2023.04标轴首发，2023.06旅行车首发）：保留立标和盾标双前脸设计，车身保留奔驰车经典造型并加以创新，还增加更多新能源设计元素；率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统，采用2+1屏幕布局。