今年以来，“三菱汽车退出中国市场”这一话题持续发酵，如今有了新进展。
10月24日，三菱汽车公司宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。
广汽集团同日发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。广汽三菱的产能则将被广汽埃安接收。
作为最早进入中国市场的日系品牌之一，三菱汽车入华已有50个年头。早在1973年，三菱便在中国出售中型卡车，此后相继在中国市场成立合资公司。广汽三菱年销量曾在2018年来到历史巅峰，达14.4万辆，但此后便开始了断崖式下滑，今年上半年销量仅1.2万辆。
重组方案终出炉
24日，三菱汽车公司官网发布了关于中国业务结构变动通知。三菱汽车表示，在过去2-3年里，中国汽车产业面临急剧的市场变化，向电动车的过渡比预想的还要快，公司计划在2022年12月投入新型车等挽回销售，但计划未达标，从今年3月开始为了调整库存，停止了工厂的运转。基于此，本公司对中国战略进行了彻底的重新审视，并终止中国三菱品牌车辆的本土化生产。
当日，广汽集团也发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司（即广三销售公司）实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。
具体来看，股东方（广汽集团、三菱汽车、三菱商事）经协商一致，共同向广汽三菱（含广三销售公司）增加投入货币资金用于目标公司清偿现有部分债务（含经销商、供应商等补偿），其中广汽集团投入不超过15.77亿元，另外两方股东合计投入不少于广汽集团所增加投入金额。
同时，广汽集团分别以1元对价受让三菱自动车工业株式会社（下称三菱汽车）、三菱商事株式会社（下称三菱商事）持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。广汽三菱拟将评估值约为4.42亿元（含税）的可利用设备等出售给公司控股子公司广汽埃安，将评估值约为17.80亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。
此外，广汽三菱将广三销售公司50%股权、30%股权、20%股权分别以1元对价出让给广汽集团、三菱汽车、三菱商事；同时为保证日常经营资金的需要，三方股东拟在完成受让后向该广三销售公司增资4.5亿元，其中本公司增资2.25亿元。
广汽三菱成立于2012年，为广汽集团与三菱汽车、三菱商事以50:30:20的股比共同投资设立的合营企业，主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。
截至2022年12月31日，广汽三菱经审计总资产为61.22亿元、总负债为49.59亿元、净资产为11.63亿元，2022年度营业收入为41.30亿元，利润总额为-13.49亿元；截至2023年3月31日，经审计总资产为41.98亿元，总负债为56.13亿元，净资产为-14.14亿元。
截至2022年12月31日，广三销售公司经审计总资产为6.11亿元、总负债为17.04亿元、净资产为-10.93亿元，2022年度营业收入为42.31亿元、利润总额为-6.17亿元；截至2023年3月31日，经审计总资产为4.96亿元、总负债为17.17亿元、净资产为-12.21亿元。
公告内容称，根据清产核资专项审计报告、资产评估报告、广汽三菱及广三销售公司与债权人已达成的债务清理方案，截至评估基准日，股东方确认广汽三菱合并口径总资产为42.59亿元，合并口径总负债为82.28亿元。
销量急速下滑
和众多已退市的合资品牌一样，广汽三菱也曾拥有“高光时刻”。数据显示，2017~2019三年间，广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。值得注意的是，2018年，其销售主力欧蓝德的销量达105621辆年，几乎一辆车支撑了广汽三菱全年销量，对于单一车型的倚重非常明显。
自2020年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据显示，2020~2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。
而据财联社近日报道，有位于天津的广汽三菱经销商销售人员表示，目前店里欧蓝德没有现车，订车需要等上10天左右，但车源是工厂存放一年多的库存车，最高可以给到5万元的现金优惠。
有业内人士认为，三菱汽车重组，更有利于三菱汽车和广汽集团双方摆脱劣质资产。广汽埃安接盘广汽三菱生产基地，可以实现资源的最大化利用，助力其冲刺百万目标。
值得注意的是，今年以来，广汽埃安品牌持续发力，销量增长迅猛，到2025年，该品牌计划实现百万辆的产销目标。数据显示，今年9月，广汽埃安月销量首次突破5万辆；今年前三季度，埃安累计销量已经超过35万辆。随着广汽埃安销量攀升，扩大产能也成为其重要工作。
记者|孙桐桐编辑|卢祥勇孙磊杜波校对|刘思琦
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