在宝马度过她的百年生日之际，我们来回味一番这头巴伐利亚雄狮的崛起之路。
作者：JENWAYZ
有不少人在提起德国的汽车品牌宝马时，总会说起宝马的Logo是上图中螺旋桨飞机抽象而来，象征着宝马是造飞机起家，不过这句话半对半不对，在宝马度过她的百年生日之际，我们来回味一番这头巴伐利亚雄狮的崛起之路。
一、BMW造飞机的那些年
追根朔源，BMW是由三家德国制造业公司合并组建的，不过合并有先后，所以并没有像某灯具厂公司画四个圈圈就算商标一样画三个圈圈当商标。
▲BMW前身之一RappMotorenwerkeGmbH的logo
▲BMW前身之一BFw的logo
▲BFw重建后成立的Messerschmitt
不过BFw的一些工程师与资方在1926年又重新组建了BFw，在重组早期阶段，BMW还持有部分股份，并在董事会拥有席位，而就是这家公司后来在二战时期生产出了让盟军空军胆战心惊的Messerschmitt系列战机，包括Bf-109、Bf-110、Me-262等。1938年，公司工程师Messerschmitt重组BFw，改名为MesserschmittAG。Messerschmitt系列战机中，以Bf开头的战机为BFw时期的作品，而Me开头则是公司工程师Messerschmitt在1938年重组公司后的作品。本节题图中的飞机，即为Bf-109。
二、直到1929年才开始生产汽车的BMW
三、BMW的战后黑历史
▲BMWIsetta与正要从车身前侧车门上车的夫妇
四、踏上汽车之路的宝马
而在战后让宝马重新回到豪华车舞台的也并非Isetta，Isetta给了宝马喘息的机会，不过让宝马重回舞台的则是被称为“NewClass”的1500、1600、1800和2002系列，这个系列的双门款后来被称霸紧凑级豪华车的宝马三系接替，而四门款则是日后中大型豪华车标杆的宝马五系的开创者。
这些标配独立悬挂与前碟式刹车的宝马在那个欧洲从战后复苏的年代打响了BMW作为运动豪华的旗号，而在这一代宝马上我们已经可以看到后来的一些经典元素，比如C柱或D柱上被称之为“Hofmeisterkink”的弯角，比如贯穿车身侧面的腰线等等。上图中的那台2002将宝马在NewClass系列初始时建立运动豪华形象进一步打下扎实基础，BMW三个字母从那时起就开始代表卓越的驾驶性能与扎实的底盘、50：50的前后重量分配以及咆哮的直列六缸引擎。
到了八十年代中期，宝马又给我们带来了另一经典，一个带着“M”标识、意为比普通版本宝马更为运动的系列，这个系列始于E28一代五系的M5，而之后推出的E30一代三系的M3更是将意为“Motorsport”的“M”标识推上神坛。
除了这里提到的“M”系列，宝马在二十一世纪的第二个十年还给大家带来了旗下的电动化品牌“i”系列，一款插电混中后置发动机造型的跑车i8与一款纯电或增程式动力的小型城市用车i3，走上汽车之路的宝马在继承历史的同时也一直在做创新的尝试。
结语
天天被新兴行业嘲讽为“夕阳行业”的汽车业又迎来了一家百年企业，而这个行业过去一百多年的发展与进步正是由这些百年企业的积累与一步步坚实的脚步所推进的，任何一家百年企业都值得尊敬，而起步于汽车行业之外、又在汽车行业度过如此成功百年的宝马尤其值得，新的一百年，宝马可期。