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文丨王笑渔
几个月前，在德国法兰克福，一位车企欧洲市场负责人在谈及“如何看待德系三驾马车的竞争”时说：回顾历史，这三家车企螺旋式上升。有人快，有人慢，但不会有人始终领先。
当被追问“2025年谁会领先”时，他的回答是——奥迪。
当前，中国汽车市场的竞争异常激烈，德系豪华品牌被迫卷入价格战。在这样的背景下，奥迪尝试找到自己的突破的方式。
11月7日，奥迪在上海发布了新品牌AUDI，与经典四环品牌有不同的品牌标识，但有同一个名字——奥迪（发音）。未来三年内，AUDI将陆续推出三款新产品，其中首款车型预计将于2025年问世。
在F1比赛中，超车可以靠DRS（可变式尾翼）系统来完成。按下DRS键，尾翼上的负翼就会放平，降低下压力和空气阻力，让赛车更快。DRS的使用时机非常重要，它不仅关乎进攻，也关乎防守。
此刻，奥迪正尝试找准时机，按DRS键完成超车。
新品牌AUDI，依旧是奥迪
2023年，奥迪公布了奥迪未来计划（AudiAgenda），其核心任务是“四个环”——产品、技术、品牌以及对重要市场的规划。新品牌AUDI的诞生，是奥迪未来计划中的一个重要里程碑。
与奥迪新品牌一同亮相的AUDIE概念车，尝试将三大经典设计融于一体。其一是奥迪TT圆润轮拱以及前后对称的设计；其二是电影《我，机器人》中的奥迪RSQ概念车；其三是性能车奥迪RS6的车身姿态。
AUDIE上出现的溜背（Sportback）造型，更像是奥迪开启新产品序列的信号。
1970年代，奥迪100CoupeS采用溜背设计，打破了一成不变的三厢车身设计传统。第一代的奥迪Quattro与第一代奥迪TT概念车，都开启了奥迪历史上重要的两阶段，而它们也都有Sportback造型。
奥迪第一代Quattro，拍摄于奥迪博物馆（英戈尔施塔特，2023年9月）
在技术上，新品牌AUDI将全面融入中国本土供应链。其智能数字平台（AdvancedDigitizedPlatform），是专为中国市场开发的全新平台。将利用成熟的产业链基础，高效实现产品交付。
据奥迪目前公布的信息，明年首款车型将配备双电机电动quattro驱动、渐进式前轮转向系统和全轮转向系统、带阻尼连续可调功能的空气悬架、百公里加速3.6秒以及800伏高压平台，实现700公里续航，充电10分钟续航370公里。
AUDIE概念车
品牌层面上，新品牌AUDI期望为年轻且追求科技潮流的高端客户提供了“象征进取、智能和互联”的出行方式，延续“突破科技启迪未来”的内核，这是奥迪在1971年时，意在将“技术多样性”作为竞争优势进行传播并开始首次启用的品牌口号。
不久前，AUDI还官宣巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文，成为其品牌代言人。在谈到为何携手AUDI时，郑钦文说：“人总有无限的潜力，不断挑战和突破自我，就能达到新的高度，AUDI也是如此。”
AUDI品牌代言人郑钦文（左）与奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（FermínSoneira）（右）
最后，也是最重要的一环——中国市场的规划。
奥迪的英文名“Audi”，在拉丁文中表示“倾听”。他们将其解释为：新品牌AUDI，是他们倾听中国高端汽车消费者的心声之后，做出的行动。
在他们的规划中，这些都将在AUDI品牌上逐一呈现。
重新演绎的创新
1999年，中国加入WTO前夕，不少外资车企在本土化生产问题上犹豫不决。奥迪是第一家进入中国市场的豪华汽车制造商，也是首个为中国市场定制化生产加长轴距车型的国际汽车厂商。
今天，奥迪也在重新思考自己在中国市场的竞争力。
“中国是目前全球范围内最具活力、发展最快的汽车市场。过去几年间，中国汽车产业已经成为全球汽车产业转型中心，奥迪有实力在这个竞争激烈的市场中继续保持强大竞争力。但是我们需要进一步巩固自身优势。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（GernotDllner）说到。
高德诺（GernotDllner），奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事
新品牌AUDI可以看作奥迪对中国市场重新思考的结果。中国高端用户群体的平均年龄（35岁）比全球平均年龄（55岁）更加年轻，他们以更加开放的心态拥抱新技术，其中有60%的用户都希望体验最新的科技成果，有半数用户希望通过爱车来表达他们的独特个性。
奥迪认为自己的机会在于——在追求前沿科技的同时，这一届的中国高端客户，也看重可靠性、安全性和品牌基因。新品牌AUDI诞生的初衷，正是为了将科技与底蕴相融合。新品牌的颜色，将“经典奥迪红”和“创新科技蓝”融合，形成了紫色的主视觉——象征着进取。据说新品牌的内部代号也是“purple”（紫色）。
从产品和技术层面也能看出，AUDI在不断地尝试创新。在AUDIE概念车上，设计师更加注重科技配置与座舱的融合。
比如，车门氛围灯，从实木纹材质的装饰板下透出，还原阳光透过百叶窗照进家里的感觉。大连屏下方，设计师留了一长条氛围灯带，营造出整块屏幕的悬浮感和环抱感。电子外后视镜布置在屏幕左右两侧的边缘，处于原本大家习惯的后视镜角度上。
对待智能化，AUDI的目标也是“人与车的融合”。
在中控扶手位置，奥迪将触控按键与数字功能融合，设计了AUDIControl，带来了具有触感的“咔嗒”声。中控台上的一块小屏幕用于显示语音交互助手AUDIAssistant，特殊的曲面设计，不仅呈现出3D效果，也能触控交互。AUDIOS可以将需要交互的内容“滑”至屏幕中央，驾驶员不用再伸手去够右侧屏幕。
AUDIE概念车智能座舱
双品牌矩阵，奥迪的老战场和新战役
当竞争与变革同步加剧时，每一家车企的策略大相径庭。有的企业为迎合新能源转型的需求，激进地进行纯电车型规划，精力分散进而导致了基盘崩塌。
奥迪的策略是，AUDI品牌进入新的蓝海市场，四环品牌守住成熟的豪华车用户体系。
首先，AUDI品牌直攻主流市场。三款产品围绕B级和C级这两大细分市场，也是体量和增速最可观的赛道。根据乘联会的数据，今年1-10月，B级轿车和C级轿车，合计的市场份额高达23.1%，中型SUV的单一份额达到了18.1%。中大型SUV的增速最快，达到54.3%。
但AUDI品牌想要快速起量，定价依然很重要。AUDI品牌首款车型定位为B级Sportsback，从数据来看，今年1-10月，30万以上的SUV车型销量增速保持在8.4%的高位，30万以下的轿车销量处于微增。
2025年曾被不少车企高管判断为“决战之年”。但不曾被行业预料的是，一家百年历史的德国汽车企业，会在如此重要的阶段，选择在中国市场推出一个全新的品牌。
奥迪的双品牌矩阵，是其面对中国市场激烈竞争的秘诀。AUDI品牌，用焕然一新的设计和体验，去吸引全新的用户群体；而四环品牌，则用最大的诚意守住豪华车市场的成熟用户体系。