所谓英雄不问出身，车系决定人生。买车的人群，对于车系的选择有着一种独到的理解，比如日系的省油好开，德系的皮实耐用，美系的大气高档等等，但是你是否知道这些我们普遍认知的车型背后真实的故事？这回就拿“美系”车型说说事儿。
平时说到美系，常提起的是雪佛兰，福特，别克，这三个比较接近大众消费者的品牌，凯迪拉克也属美国汽车品牌，但是那货毕竟有些昂贵，普罗大众的消费能力并没有太多达到那个级别。也正是雪佛兰、福特、别克，这三个品牌的车型，特别是在中国售卖的车型，跟美国，美系车，这俩关键词，没有半毛钱关系。
韩系“美国车”，代表品牌：雪佛兰、别克
雪佛兰和别克都是美国通用集团旗下的两个品牌，自然而然的便被挂上了“美系”的称号，然并卵，雪佛兰在和别克在中国销售的合资车型大多数都是韩系车，但是由于韩国大宇这个品牌并没有引入中国的历史，所以很巧妙的被厂家跟隐去了。诸如别克凯越，雪佛兰科鲁兹、科帕奇等等的车型，其原型车都是当年大宇集团生产研发的。
历史介绍完了，那就看看有哪些车是在大宇出生让美系品牌包装上市并且卖到中国来的：
是不是都相当的熟悉，其实还有从当年的别克赛欧，到现在的雪佛兰赛欧，研发技术一直是同样的大宇技术，仅仅只是换标上市而已。而这些车，在品牌的出生地美国，基本上是看不到的，也就是所谓的中国大陆“特供车”。
所以别再用美系车来定义科鲁兹、科帕奇、或者别克凯越这类A级车了，真正的雪佛兰的纯种美国车，其实是这样的……
科迈罗（大黄蜂）
科尔维特C7
以及凶猛得让人畏惧的雪佛兰Silverado
德系“美国车”，代表品牌：福特
福特明明是诞生于美国的土生土长的美系品牌，如何成为德系车？现在福特在中国知名度最高的两款车，一个是蒙迪欧，一个是福克斯，这两款车的研发所在地都是在位于德国科隆的福特欧洲公司总部，蒙迪欧早在1993年便于欧洲首发，而福克斯第一代则是在1998年在德国首发。
福特欧洲总部成立甚至更早，在1908年便已经在欧洲设立，生产的产品不仅仅是耳熟能详的蒙迪欧和福克斯，有且不仅限于翼虎、全顺、嘉年华等等车型。而中国合资的长安福特，在售的车型几乎没有一款是真正的美国产品，引进生产的都是欧洲研发的车型。可以说，中国在售的福特，不是美系车，而是十分纯正的德系车，福特品牌真正的纯种美系车，是这样的……
MustangGT(野马)
威名赫赫的“猛禽”F-150
总结：
福特品牌的车型跟通用旗下品牌车型有一点不同的是，尽管很多车型是在德国研发生产，但是在美国本土是有比较广泛的分布的，而通用旗下的品牌以韩系大宇技术为基准研发生产的车型当中有相当一部分是在美国本土根本没有该车型的，例如别克凯越，已经成为典型的中国特供车，除了中国，其他地方几乎不存在，就算有，也是年代比较久远可以称得上是现在国内在售的凯越的原型车的车型了。
纯种美系车有一个很明显的特点就是“大”，无论是车型还是排量，美国可以说是世界上汽油最便宜的国家，所以在美国本土的车型基本上都是用大排量，动辄V6或者V8的肌肉超跑或者大排量皮卡，而小排量的车型大多数都是靠外国的技术，有着美国品牌效应，又有着研发小排量车型的国外成熟技术，这也帮助福特，雪佛兰这些美系品牌由于中国这个最大的消费市场的扶持，导致其在世界汽车市场上的影响的影响相当可观。
不知道是否让您对于在国内打着“美系车”幌子，或者对于“美系车”的固有认知有了一个新的了解？其实深究车型历史不过是传播一种品牌文化，毕竟现在是一个经济全球化的大趋势，无论是什么车系，只要消费者开得舒心，用得省心，安全放心，就是一台好车。